McDonnell Douglas F-4 Phantom II

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
F-4 Phantom II
F-4B VMFA-314 1968.jpg
Тип истребитель-бомбардировщик
Разработчик McDonnell Douglas
Производитель McDonnell Douglas
Первый полёт 27 мая 1958
Начало эксплуатации 1961
Конец эксплуатации ВМС США 1986
ВВС США 1990
КМП США 1992
Основные эксплуатанты ВВС США (сняты с вооружения)
ВМС США (в резерве)
ВВС Ирана
ВВС Израиля
Единиц произведено 5195
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Макдоннел-Дуглас F-4 «Фантом» II (англ. McDonnell Douglas F-4 Phantom II) — истребитель-бомбардировщик, истребитель-перехватчик, самолёт наземной поддержки третьего поколения[1][2].

Первый в мире серийный истребитель, несущий ракеты среднего радиуса действия.

Общие сведения[править | править исходный текст]

Самолёт был разработан по заданию Военно-морского флота США, в основном, с целью защиты кораблей и предназначался для замены устаревшего F-3 «Демон». Кроме того, на него возлагалась задача по перехвату советских стратегических бомбардировщиков. Но когда F-4 показал скорость, большую чем у F-104 «Старфайтер», находившегося в то время на вооружении ВВС США, последние также проявили к этой машине самый живой интерес и впоследствии заказали «Фантом» и для себя.

Поначалу F-4 использовался ВМС США как перехватчик, но вскоре он поступил в Корпус морской пехоты в качестве самолёта наземной поддержки. Невероятная гибкость конструкции сделала его первым типом самолёта среди американских машин, который использовался одновременно ВВС США, Военно-морским флотом и Корпусом морской пехоты. «Фантом» преуспел в качестве самолёта воздушного превосходства, перехватчика, самолёта наземной поддержки, самолёта ПВО, ударного самолёта дальнего радиуса действия, самолёта для обороны флота и разведчика.

F-4 был снабжён новейшей электроникой. Он первым среди американских машин был способен без помощи наземной станции наведения находить и уничтожать цели, находящиеся за пределами визуального контакта.

На F-4 было установлено несколько мировых рекордов, таких как рекорд высоты полёта в 30040 метров (6 декабря 1959), рекорд скорости — 2585,425 км/час (22 ноября 1961) и рекорд скорости на малой высоте — 1452 км/час, который продержался в течение 16 лет.

Обладая способностью легко достигать скорость, в два раза превышающую скорость звука, «Фантом» был довольно сложной в пилотировании машиной, в значительной мере из-за плохих штопорных характеристик.

McDONNELL DOUGLAS F-4 PHANTOM II.png

«Фантом» находился в производстве с 1958 по 1979 и всего было построено 5195 машин. 5057 из них были изготовлены в Сент-Луисе, Миссури, США и ещё 138 построили по лицензии на заводах Мицубиси в Японии. Пик производства F-4 пришёлся на 1967 год, когда завод МакДоннела выпускал 72 самолёта в месяц. Американские ВВС имели на вооружении 2874 Фантомов, в то время как ВМС и Корпус морской пехоты — 1264 машин.

F-4 Phantom operators.PNG

Постоянно дорабатываясь и обновляясь, «Фантомы» несли службу в ВВС 11 стран: Австралии, Великобритании, Германии, Греции, Египта, Израиля, Ирана, Испании, Турции, Южной Кореи и Японии. В Великобритании «Фантомы» несли службу одновременно в ВВС и на Флоте начиная с 1968 года и последний самолёт был списан в январе 1992 года. В США Фантом ушёл из активной службы в 1996. К этому времени самолёты этого типа налетали более 2735000 километров. В 1998 году, когда отмечалось его 40-летие, «Фантом» всё ещё находился на вооружении девяти стран: Германии, Греции, Египта, Израиля, Ирана, Испании, Турции, Южной Кореи, Японии. При этом Германия, Греция, Египет, Израиль, Турция, Южная Корея и Япония планируют провести модернизацию своих F-4, с тем, чтобы эти самолёты оставались на боевом дежурстве вплоть до 2015 года.

Боевое применение[править | править исходный текст]

Наибольшее количество потерь самолёт потерпел во время войны во Вьетнаме.

Война во Вьетнаме[править | править исходный текст]

F-4D над Вьетнамом
Момент поражения американского F-4, ракетой ЗРК С-75 над Вьетнамом

За всё время войны во Вьетнаме F-4 записали на свой счёт 108,5 побед (66 МиГ-21, 33,5 МиГ-17(1 совместный) и 8 МиГ-19 и еще 1 китайский МиГ-17) в воздушных боях. Потери составили 65 самолётов (46 сбили вьетнамские МиГ-21, 14 МиГ-17, 3 МиГ-19 и ещё 2 сбили китайские МиГ-19).[3][4][5][6][7]

В ходе воздушных боёв ракеты «воздух-воздух» показали невысокую точность, что заставило вернуть самолётам пушки. На начальном этапе войны у истребителей F-4C/D эффективность ракет AIM-9E составила 13,2%. Из 612 выпущенных за всю войну ракет AIM-7 в цель попало 57(9,3%). У AIM-4 за всю войну эффективность составила 10,4%. У северовьетнамцев за первый год применения в цель попали 34,7% из выпущенных ракет Р-3С.

2 декабря 1966 года «Чёрная пятница» Вьетнамской войны. Огнем северовьетнамской ПВО сбиваются 8 американских самолётов, в том числе 5 F-4 «Фантом».[8]

Для противодействия зенитным ракетам активно применялись средства РЭП, которые снизили эффективность применения ЗРК по «Фантомам».

29 июля 1967 года произошёл крупный инцидент на американском авианосце «Форрестол». Со готовящегося к нанесению удара по территории Вьетнама F-4B самопроизвольно выпустилась неуправляемая ракета «Зуни», которая попала в топливный бак самолёта A-4 «Скайхок». В результате крупного пожара погибли 134 человека и 161 был ранен, сгорели 29 самолётов, из них 7 «Фантомов», и еще 40 летательных аппаратов получили серьезные повреждения. Авианосец был отправлен на капитальный ремонт.[9]

За всю войну по всем причинам было потеряно от 761 F-4 до 892[источник не указан 24 дня], больше чем любых других самолётов[10][11].

Война Судного дня[править | править исходный текст]

Израильские «Фантомы» участвовали в отражении арабского наступления в период 6-24 октября 1973 года. В общей сумме, в воздушных боях(всех самолётов) по арабским данным количество побед было 2-1,5 к 1 в их пользу, израильская же сторона утверждала о сотнях уничтоженных арабских самолётах при единичных потерях.[12][13] По данным ACIG израильские «Фантомы» на египетском фронте одержали 35 подтверждённых побед (14 вертолётов Ми-8, 13 истребителей МиГ-21 и 8 МиГ-17), при потере 14 подтверждённых самолётов (все сбиты МиГ-21). На сирийском фронте было одержано 13 подтверждённых побед (в том числе 12 МиГ-21), при потере 13 уничтоженных и 3 повреждённых подтверждённых самолётов (все сбиты или повреждены МиГ-21). Также «Фантомы» сбили 2 иракских МиГ-21, при этом один F-4 был сбит иракским МиГ-17[11][14][15][16].

В первый день войны два «Фантома» взлетели на перехват 28 египетских истребителей над Синайским полуостровом. В неравном воздушном бою над Офирой они сбили семь или восемь МиГ-17, после чего вернулись на свой аэродром.[15][17]

На второй день войны «Фантомы» провели операцию «Дугман-5» по подавлению сирийской ПВО. Операция завершилась провалом: 6 израильских самолётов было сбито и 6 повреждено, уничтожен 1 сирийcкий комплекс ЗРК.[18]

8 октября израильские "Фантомы" нанесли одновременный удар по сирийским аэродромам. В ходе отражения налетов сирийские летчики сбили 10 «Фантомов»(по данным веб-сайта skywar.ru за день 8 октября ВВС Израиля потеряли на сирийском фронте один «Фантом», по данным ACIG известно о четырех «Фантомах», сбитых сирийскими МиГ-21).[19][20][21]

Всего в ходе войны «Фантомы» совершили 3300 вылетов. Безвозвратные потери составили 32—55 самолётов и более 30 повреждённых. Погибло по разным израильским данным 12-15 пилотов и 21-23 попали в плен.[22][23][24][25]

Гражданская война в Ливане[править | править исходный текст]

F-4 Phantom II использовался ВВС Израиля во время гражданской войны в Ливане, в период с конца 70-х по начало 90-х годов. Роль истребителя завоевания господства в воздухе отводилась новым F-15 и F-16, поэтому «Фантом» использовался для наземным операций, введения радиоэлектронной борьбы и разведки. Тем не менее встречи с сирийскими истребителями всё же происходили. 4 января 1981 года «Фантом» в воздушном бою сбил МиГ-21. 26 апреля один F-4 был повреждён зенитным огнём во время атаки лагерей палестинцев в районе Ад-Дамура и Сайды в Ливане.

В 1982 году израильские «Фантомы» участвовали в крупномасштабной наступательной операции «Мир Галилее» на территории Ливана. В первые дни операции F-4 участвовали в уничтожении сирийской группировки ПВО «Феда». Начиная с 9 июня произошло несколько крупных воздушных боёв, в которых «Фантомы» приняли небольшое участие. 10 июня «Фантом» сбил сирийский МиГ-21, в этот же день, по некоторым источникам, один F-4, был сбит «двадцатьпервым» (израильские источники потерю не подтверждают). 11 июня было подписано перемирие, которое продлилось совсем недолго. 12 июля «Фантомы» атаковали город Дамур в 15 км южнее Бейрута и деревню Нами ‑ 5 убитых и более 25 раненых. 24 июля один «Фантом» был сбит ЗРК «Оса». В октябре один разведчик RF-4E был повреждён ракетой выпущенной сирийским МиГ-21. После этого боевые действия пошли на спад. В Сирию начали поставляться новые истребители МиГ-23МЛ, которые по их заявлениям в 1982 или 1983 году сбили один израильский «Фантом» (израильской стороной это не подтверждено). 16 октября 1986 года разбился один F-4 - сброшенные им бомбы взорвались в воздухе, в непосредственной близости от самолёта, по одной из версий, из-за неисправности взрывателя одной из бомб, по другим данным он был сбит, один пилот был спасён, другой попал в плен[26][27][21][28][29].

Ирано-иракская война[править | править исходный текст]

Иранский F-4E готовится к взлёту
Формация иранских «Фантомов»

К началу войны Иран обладал 188 самолётами F-4D/E и 14 RF-4E. Кроме того, в рамках соглашения через Парагвай было поставлено 23 F-4E непосредственно из наличного состава ВВС США. В начале войны иракские самолёты нанесли удары по четырём аэродромам и другим структурам. На аэродроме Мехрабад в результате удара иракских МиГ-23 были уничтожены два иранских F-4.

За период 1980-1988 годы «Фантомы» одержали 54—82 воздушные победы (в том числе 13 МиГ-23БН, 11—19 Су-20/Су-22, 9—29 МиГ-21, 4 МиГ-23М, 4 Mirage F1, 2 Ан-26ТВ, 1 Ту-22Б, 1 МиГ-27, 1 Super Etendard, 1 Ми-25, 1 SA.321 и 1 Bell 214), при потере 38-55 самолётов (в том числе 11-16 сбили МиГ-21, 10-19 МиГ-23М, 9-10 Mirage F1, 3 МиГ-25, 0-1 Ми-24 и 1 Су-20). Также 2-3 F-4 было сбито в боях с американскими F-14 и саудовскими F-15. F-4 себя плохо показал в ближнем манёвренном бою с иракскими истребителями, такими как МиГ-23М и Mirage F1. 29 ноября 1980 года одним «Фантомом» были потоплены несколько иракских ракетных катеров «Оса» советского производства.

4 апреля 1981 года иранские «Фантомы» осуществили успешный налёт на иракский комплекс военных баз H-3. Рано утром восьмёрка «Фантомов» вылетела с воздушной базы в городе Тебриз. Пара «Томкэтов» патрулировала границу на низкой высоте. В это время из Турции вылетело два самолёта-заправщика Boeing 707. Совершая полёт на низкой высоте над Северным Ираком, танкеры заправили «Фантомы» и стали возвращаться. F-4 атаковали базу с разных направлений, ни один иракский перехватчик не был готов к взлёту. Были разбомблены взлётно-посадочные полосы, две радарные станции и несколько ангаров с самолётами. Иранцы заявили об уничтожении и повреждении 48 иракских ЛА во время налёта. По американским данным 27 ЛА советского и французского производства было уничтожено и 11 повреждено.[30] Все иранские «Фантомы» успешно вернулись на базу.[31][32]

За всю войну было потеряно большое количество F-4. Кроме вышеуказанных, также как минимум 16-18 «Фантомов» было потеряно по неизвестным причинам, 12-14 сбили иракские зенитчики, 7 было угнано в другие страны, 6 сбито неопределённым оружием, 5 разбилось по техническим причинам и 2-3 сбили свои зенитчики. Всего к концу войны количество боеспособных F-4D/E сократилось до 20 самолётов. По иракским данным, только за первые дни войны (к началу октября 1980) было сбито 180 «Фантомов».[33][34][35][36][37][38][39][40][7][41][42]

Турецко-греческий конфликт[править | править исходный текст]

Турецкие истребители неоднократно встречались c греческими в 80-е и 90-е годы.

В 1985-1986 годах имели место перехваты и маневрирование между греческими F-4E и турецкими F-104G, по неподтвержденной информации во время этих перехватов разбилось два «Старфайтера».[43]

2 сентября 1994 года греческий F-4E, над Эгейским морем, по ошибке сбил другой греческий F-4E[44].

20 октября 1995 года турецкий разведовательный RF-4E был перехвачен неизвестным греческим истребителем. Во время маневрирования турецкий самолёт разбился.

28 декабря 1995 года греческий F-16C вступил в воздушный бой с турецким F-4E. Во время маневрирования турецкий самолёт упал в море.

5 ноября 1997 года разбился турецкий F-4E после воздушного боя с неизвестным греческим истребителем[45].

«Буря в пустыне»[править | править исходный текст]

Принимали участие в операции «Буря в пустыне». Один F-4G разбился из за недостатка горючего после пробития топливных баков иракским снарядом.[46] Еще один F-4G разбился до начала боевых действий по небоевой причине.[47] В единственном воздушном бою[источник не указан 15 дней] F-4G по ошибке[источник не указан 15 дней] подбил ракетой свой же бомбардировщик B-52 Stratofortress.[48]

Другие конфликты[править | править исходный текст]

В 1970 году советский разведывательный Ту-16 столкнулся с F-4 американских ВМС. В результате столкновения «Фантом» был потерян.

12 февраля 1970 года израильские «Фантомы» разбомбили гражданский металлургический завод в египетском городе Абу-Забала. 70 рабочих погибло и более 100 ранено.[49] Двумя месяцами позже, 8 апреля «Фантомы» израильских ВВС разбомбили начальную школу в египетском городе Бахр ель-Бакар. На школу было сброшено 5 бомб и запущены 2 ракеты, в результате которых погибло 46 детей, еще более 50 получили ранения различной степени тяжести.[50] Такого рода инциденты привели к прямому вмешательству Советского Союза. По некоторым данным, уже 13 апреля в воздушных боях советские лётчики (на МиГ-21) сбили «Фантом» и повредили ещё двух; по другим данным, 13 апреля воздушных побед у советских лётчиков не было.[51][51][52]

Катастрофа Boeing 727 под Исмаилией

21 февраля 1973 года пара израильских «Фантомов» перехватила над территорией египетского города Исмаилия, ливийский пассажирский самолёт Boeing 727. Истребители расстреляли самолёт из пушек, вследствии чего поврежденный авиалайнер начал совершать экстренную посадку в пустыне. Самолёт рухнул в дюны, из 113 членов экипажа выжило только четверо[53].

13 сентября 1973 года израильскими F-4 были сбиты 7 сирийских истребителей МиГ-21[54].

В ходе боёв за гору Хермон в апреле 1974 года известно о двух F-4 сбитых сирийцами (один ЗРК, другой МиГом-21). По данным ACIG известно ещё о двух «Фантомах» сбитых сирийскими МиГ-23.[55][21]

4 октября 1973 года советский Ту-16 столкнулся с американским F-4, оба самолёта смогли вернуться на базу[56].

28 ноября 1973 года советский МиГ-21СМТ, пилотируемый Г.Елисеевым перехватил иранский F-4, нарушивший воздушную границу. После безуспешного запуска ракет советский пилот пошёл на таран. Пилоты «Фантома» катапультировались[57].

Иранские «Фантомы» использовались для борьбы с советскими высотными разведчиками МиГ-25. Истребителям модификации F-4D ни разу не удалось перехватить нарушителей[58], однако более совершенные F-4E сбили один МиГ-25Р в 1976 году ракетой AIM-7E.[59].

По некоторым данным, ночью с 18 на 19 сентября 1976 года, во время перехвата неизвестного летающего объекта над Тегераном, был потерян иранский истребитель F-4, однако другими источниками потеря «Фантома» в ходе Тегеранского инцидента не подтверждается.

В середине 1970-х иранские "Фантомы" совершали разведовательные пролёты над территорией Йемена. Три разведчика было сбито йеменскими зенитчиками и истребителями.

Израильский F-4. На фюзеляже видны отметки трёх воздушных побед

5 апреля 1992 года восьмерка иранских "Фантомов" нанесла удар по тренировочному лагерю антиисламской оппозиционной группировки "Муджахеддин эль-Халк" на территории Ирака. В результате атаки погиб один боец группировки - механик Хуссейн Никпейман. Ответным огнем 23-мм установки ЗУ-23-2 был сбит один самолёт.

22 июня 2012 года F-4 турецких ВВС был сбит силами ПВО Сирии.

Асы F-4 Phantom II[править | править исходный текст]

Пилот Оператор Страна Количество побед Комментарии
- Чарльз Дебельвью СШАFlag of the United States.svg США 6 3 МиГ-21 и 3 МиГ-19 подтверждены(3 МиГ-21 и 1 МиГ-19 совместно с Ричардом Ритчи)[60]
Ричард Ритчи - СШАFlag of the United States.svg США 5 4 МиГ-21 и 1 J-6 подтверждены[60]
Рэндалл Каннингхэм Вилли Дрисколл СШАFlag of the United States.svg США 5 4 МиГ-17 и 1 МиГ-21 подтверждены[60]
Джеффри Фейнстейн - СШАFlag of the United States.svg США 5 5 МиГ-21 подтверждены[60]

Сравнение с аналогами[править | править исходный текст]

Флаг СССР Су-7 Флаг США McDonnell Douglas F-4 Phantom II Флаг США Republic F-105 Thunderchief Флаг Великобритании Hawker Hunter Флаг Франции Dassault Super Mystère Флаг Франции Dassault Étendard Флаг Индии HAL HF-24 Marut
Внешний вид Su-7.JPG F-4B VMFA-314 1968.jpg Republic F-105D Thunderchief USAF.jpg Hawker Hunter F58, Switzerland - Air Force AN2062712.jpg Dassault Super Mystere B2, France - Air Force AN1192418.jpg Dassault Etendard IVM, France - Navy AN1700509.jpg HAL-HF-24-Marut.jpg
Год принятия на вооружение 1960 1961 1958 1956 1958 1962 1967
Годы производства 1957 — 1972 1958 — 1979 1957 — 1964 1953 — ? 1957 — 1960 1960 — 1965 1961 — 1985
Выпущено, единиц 1874 5195 833 ~2000 180 90 147
Масс пустого, кг 8370 12701 12181 6405 6932 5900 6195
Масса боевой нагрузки, кг 1200 7275 6400 3400 1360 1800
Встроенная пушка 2 × 30-мм НР-30 1 х 20-мм M61 Vulcan 1 × 20-мм M61 Vulcan 4 × 30-мм ADEN 2 × 30-мм DEFA 552 2 × 30-мм DEFA 552 4 × 30-мм ADEN
Макс. взлётная масса, кг 13 043 20 230 23 970 11 160 11 660 10 200 10 910
Силовая установка 1 × АЛ-7Ф-1 2 х General Electric J79-GE-8 1 × Pratt & Whitney J75-P-19W 1 × Rolls-Royce Avon 207 1 × SNECMA Atar 101G 1 × SNECMA Atar 8B 2 × Bristol Siddeley Orpheus Mk 703
Тяга двигателя (форсаж), кН 1 × 94,1 2 × 79,4 1 × 117,9 1 × 45,1 1 × 43,1 1 × 43,2 2 × 21,6
Макс. скорость, км/ч 2120 2585 2208 1150 1250 1100 1128
Практический потолок, м 15 000 18 898 12 558 15 240 17 000 15 500 13 750
Практ. дальность (без ПТБ), км 1130 1650 1240 1175 1100

БПЛА[править | править исходный текст]

В качестве мишени для AIM-9
В качестве мишени для AIM-54 Phoenix

9 января 2008 года с беспилотного самолёта QF-4 (модификации F-4 «Фантом») впервые осуществлён пуск боевой ракеты класса «воздух-земля». Основное боевое предназначение переоборудованных в БПЛА «Фантомов» — подавление средств ПВО противника. Предполагается, что использование беспилотных модификаций «Фантомов» позволит сократить потери пилотов при выполнении операций по подавлению средств ПВО противника. Также БПЛА впервые продемонстрировал возможность вести ответный огонь.[61]

Модификации[править | править исходный текст]

Зависимость скорости самолёта от высоты

Первоначально самолёты для ВМС обозначались F4H, а самолёты для ВВС — F-110 «Спектр». В 1962 году в связи с унификацией системы обозначений летательных аппаратов в вооружённых силах США все «Фантомы» получили обозначение F-4.

Варианты для ВМС и морской пехоты США[править | править исходный текст]

  • F4H-1F (F-4A) — первая модификация, состоявшая на вооружении ВМС США. Построено 45 машин.
  • F4H-1 (F-4B) — истребитель-бомбардировщик для ВМС США с двигателями J79-GE-8A (или −8B). Построено 649 машин.
  • RF-4В (F4Н-1Р) — невооружённый фоторазведчик на основе F-4В (первый полёт 12.03.1965).
  • F-4G (не следует путать с F-4G «Wild Weasel») — вариант самолёта F-4В (первый полёт 20.03.1963). Переоборудовано 12 машин.
  • F-4J — усовершенствованный палубный многоцелевой истребитель (первый полёт 27.05.1966).
  • F-4N — палубный истребитель, переоборудованный из F-4В и имеющий упрочнённую конструкцию и усовершенствованное оборудование (первый полёт 04.06.1972).
  • F-4S — палубный истребитель, переоборудованный из F-4J, также имеющий упрочнённую конструкцию, модернизированные оборудование и двигатель.

Варианты для ВВС США[править | править исходный текст]

  • F-4С — первая серийная модификация для ВВС США (первый полёт 27.05.1963). Первоначально обозначалась F-110A.
  • RF-4С (RF-110А) — невооружённый разведчик на основе F-4С (первый полёт 18.05.1964).
  • F-4D — улучшенный вариант F-4С (первый полёт 08.12.65).
  • F-4Е — усовершенствованный многоцелевой истребитель (первый полёт 30.06.1967), масса БРЭО этого истребителя при переходе на микроэлектронные схемы уменьшилась на 40 % [источник не указан 1517 дней]по сравнению с истребителем F-4В, на ряде истребителей F-4Е в носке правой консоли крыла была установлена телевизионная система слежения за воздушными целями «Тисео», позволяющая опознавать самолёты противника на большом удалении.
  • F-4G Wild Weasel V (не следует путать с F-4G для ВМС) — противорадиолокационный самолёт, переоборудованный из истребителя F-4Е (первый полёт 06.12.1975).

Экспортные варианты[править | править исходный текст]

  • F-4EJ — F-4E, производившиеся по лицензии в Японии корпорацией "Мицубиси дзюкогё"[62].
  • F-4F — модификация экспортных F-4E для ВВС ФРГ. В отличие от F-4E, не имели топливного бака N7, что позволило уменьшить массу машины до 13300 кг. В июне 1971 года заказаны 175 машин, в мае 1973 года первый выпущенный истребитель поднялся в воздух, в 1976 году по программе "Peace Rain" была начата модернизация, в 1983 году - начата вторая программа модернизации (ICE), которая была завершена в 1990 году. В 2012 году на вооружении оставалось 21 F-4F, последний был снят с вооружения 30 июня 2013[63]
  • F-4K — вариант для Королевских ВМС Великобритании. Построено 50 машин. В Великобритании они носили название «Фантом» FG.1 (обозначение F-4K не использовалось).
  • F-4M — вариант для Королевских ВВС Великобритании. Построено 116 машин. В Великобритании они носили название «Фантом» FGR.2 (обозначение F-4M не использовалось).

Аварии и катастрофы[править | править исходный текст]

См. также[править | править исходный текст]

Фантом (песня)

Примечания[править | править исходный текст]

  1. F-4A (F4H-1F) Phantom II на сайте Airwar.ru
  2. Сергей Птичкин «Пятёрка» авансом // «Российская газета» : № 23 (5102) от 4 февраля 2010. — Пермь, 2010. — С. 5.
  3. "The Vietnam War Almanac"
  4. Vietnamese Air-to-Air Victories, Part 1
  5. Vietnamese Air-to-Air Victories, Part 2
  6. PRC/Chinese Air-to-Air Victories since 1950
  7. 1 2 U.S. Air-to-Air Victories during the Cold War, Wars in Yugoslavia, and Anti-Terror War
  8. This Week in USAF and PACAF History 29 November – 5 December 2010
  9. «Призрак» холодной войны (Истребитель F-4 Phantom II). Александр Чечин, Николай Околелов. Харьков. Авиация и время 2011 №3
  10. Vietnam Air Losses, USAF, USN, USMC, Fixed-Wing Aircraft Losses in Southeast Asia 1961–1973. Хобсон. 2001. 268-270стр.
  11. 1 2 Combat in the Sky: The Art of Aerial Warfare (2003 ed.). Филипп Хэндлман. 2003. стр. 146
  12. "القوة الثالثة، تاريخ القوات الجوية المصرية.""Третья сила, история египетских ВВС." Али Мохамед Лабиб.
  13. Handleman, Philip (2003). Combat in the Sky: The Art of Aerial Warfare (2003 ed.). Zenith Imprint. стр. 146
  14. F-4 на Ближнем Востоке
  15. 1 2 Israeli Air-to-Air Victories in 1973
  16. Egyptian Air-to-Air Victories since 1948
  17. М. Спик. Истребители. Асы XX века. 1914-2000. — М.: Эксмо, 2001. — С. 258.
  18. Потери авиаперсонала ВВС Израиля в Войне Судного дня
  19. ВВС В ВОЙНЕ СУДНОГО ДНЯ
  20. Потери авиационной техники Израиля
  21. 1 2 3 Syrian Air-to-Air Victories since 1948
  22. Действия средств ПВО советского производства во время войны Судного дня. Центр анализа стратегий и технологий
  23. Война "Судного дня"
  24. Потери авиаперсонала ВВС Израиля в Войне Судного дня
  25. Мировая авиация №225 (июнь 2013)
  26. На Сирийском и Ливанском направлении 1981-1984гг.
  27. Israeli Air-to-Air Victories since 1974
  28. Потери ВВС Израиля в Ливане
  29. Tracing Ron Arad
  30. Cooper, Tom. "Target: Saddam's Reactor"
  31. IIAF - ASSAULT ON AL-WALLID
  32. ВВС в первой Ирано-Иракской войне
  33. 7.0 The Beginning of the War of Attrition
  34. X. THE COMBINATION OF IRAQI OFFENSIVES AND WESTERN INTERVENTION FORCE IRAN TO ACCEPT A CEASE-FIRE: SEPTEMBER 1987 TO MARCH 1989 The War Enters Its Final Phase
  35. Iranian Air-to-Air Victories 1976-1981
  36. Iranian Air-to-Air Victories, 1982-Today
  37. Iraqi Air-to-Air Victories since 1967
  38. Different Middle Eastern Air-to-Air Victories since 1964
  39. Chronological Listing of Iranian Air Force McDonnell-Douglas F-4 Phantom II
  40. Потери ВВС Ирана
  41. Tom Cooper, Farzad Bishop. Iranian F-4 Phantom II Units in Combat. — Osprey Publishing, 2003. P. 87—88, 93.
  42. Many experts doubt Iran-Iraq fighting reports. The Evening News, 2 October 1980.
  43. Greece air victories
  44. Shot down in error by AIM 9L from another Greek F-4E. Crashed into the Aegean Sea off the island of Ariafi, Greece
  45. Greek & Turkish Air-to-Air Victories
  46. F-4G "Wild Weasel" Phantom 69-7571 (Crashed/Destroyed)
  47. Damaged and lost allied planes and helos
  48. Lake, Jon. B-52 Stratofortress Units in Operation Desert Storm. London: Osprey Publishing, 2004. стр.47-48
  49. Operations "Priha 9 and 10"
  50. Hammad, Gamal. Al-Ahram Weekly On-line, 8 - 14 October 1998, Issue No.398
  51. 1 2 http://aces.safarikovi.org/victories/victories-sssr-war.of.attrition.air.to.air.victories.pdf
  52. Окороков А. В. Война на истощение // Секретные войны Советского Союза: первая полная энциклопедия. — М.: ЭКСМО, 2008. — С. 81.
  53. Criminal Occurrence description
  54. Israeli Air-to-Air Victories July 1967 - September 1973
  55. Бои за гору Хермон
  56. Soviet Air-to-Air Victories of the Cold War
  57. 28 November 1973 Soviet MiG-21SM Fishbed pilot Gennadii N. Eliseev intercepted an Imperial Iranian Air Force RF-4E Phantom II in Soviet airspace. After an unsuccessful attempt at firing a AA-2 Atoll missile at the Phantom, Eliseev destroyed the Phantom by ramming it. The Phantom's crew of IIAF pilot Major Shokouhnia and USAF backseater Saunders parachuted to safety and were captured by Soviet border guards. They were released 16 days later.
  58. Iranian F-4Ds were used in several unsuccessful attempts to intercept Soviet MiG-25 that were spying on Iran
  59. Iranian Air-to-Air Victories 1976—1981
  60. 1 2 3 4 U.S. Air-to-Air Victories during the Vietnam War, Part 2
  61. Беспилотные «Фантомы» первыми вступят в бой, cnews.ru 21.01.08
  62. В. Лесков. Производство военной авиационной техники в Японии // "Зарубежное военное обозрение", № 2, 1981. стр.55-56
  63. В. Ильин, А. Чечин, Н. Околелов. "Фантомы" для люфтваффе // "Авиация и космонавтика", № 7, 2013. стр.37-48

Литература[править | править исходный текст]

  • Ильин В. «Фантомы» в бою (рус.) // Крылья Родины. — М., 1994. — № 10. — С. 27-28. — ISSN 0130-2701.
  • Ильин В. «Фантомы» в бою (рус.) // Крылья Родины. — М., 1995. — № 1. — С. 28-29. — ISSN 0130-2701.
  • Ильин В. «Фантомы» в бою (рус.) // Крылья Родины. — М., 1995. — № 2. — С. 28. — ISSN 0130-2701.
  • Ильин В. «Фантомы» в бою (рус.) // Крылья Родины. — М., 1995. — № 3. — С. 29. — ISSN 0130-2701.
  • Ильин В. «Фантомы» в бою (рус.) // Крылья Родины. — М., 1995. — № 5. — С. 27-28. — ISSN 0130-2701.
  • А. Алексеев. Модификации тактических истребителей F-4 "Фантом-2" // "Зарубежное военное обозрение", № 2 (611), 1998. стр.36-42
  • Тактический истребитель F-4 "Фантом-2" // "Зарубежное военное обозрение", № 11 (656), 2001. стр.39-40

Ссылки[править | править исходный текст]