McDonnell Douglas MD-11

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
MD-11
FedEx MD-11F N607FE.jpg
Грузовой McDonnell Douglas MD-11F авиакомпании FedEx Express
Тип Широкофюзеляжный пассажирский самолёт
Производитель McDonnell Douglas / Boeing
Первый полёт 10 января 1990
Начало эксплуатации декабрь 1990 в Finnair
Статус в эксплуатации
Основные эксплуатанты FedEx Express
UPS Airlines
Lufthansa Cargo
World Airways
Годы производства 19882001
Единиц произведено 200
Базовая модель McDonnell Douglas DC-10
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

McDonnell Douglas MD-11 (рус. Макдоннелл Дуглас МД-11) — широкофюзеляжный авиалайнер средней и дальней протяжённости полётов.

Аэродинамическая схема[править | править вики-текст]

  • трёхмоторный турбовентиляторный низкоплан с расположением 2 двигателей под крылом и 1 сзади над фюзеляжем, со стреловидным крылом и однокилевым оперением.

Общие сведения[править | править вики-текст]

Слева — MD-11, справа — DC-10

McDonnell Douglas MD-11 является, по сути, сильно доработанной, немного удлинённой версией McDonnell Douglas DC-10 с более мощными двигателями.

Работы над проектом этого самолёта начались 30 декабря 1986 года, когда авиакомпания British Caledonian разместила заказ на три машины этого типа. MD-11 стал результатом двухлетних исследований путей улучшения находившейся тогда в производстве модели DC-10. Самолёт совершил свой первый полёт 10 января 1990 года, он прошёл сертификацию в ноябре того же года и первый коммерческий экземпляр был передан авиакомпании Finnair 7 декабря 1990 года.

Основные отличия этого самолёта от своего предшественника DC-10 заключались в удлинённом на 5,71 метра фюзеляже, наличии законцовок (винглетов) на концах крыла, изменённом хвостовом оперении. Кроме того, MD-11 был оборудован самой современной кабиной на двух пилотов с новейшей системой управления EFIS, которая отображала всю полётную информацию на шести мониторах, так же был переделан пассажирский салон и установлены новые двигатели. MD-11 предлагался покупателям в четырёх вариантах:

  • MD-11ER — самолёт с увеличенным радиусом полёта,
  • MD-11F — грузовой вариант,
  • MD-11C — вариант „комби“, когда часть салона занимали пассажирские места, а часть отводилась для груза,
  • MD-11CF — мог легко переделываться в пассажирский или грузовой, в зависимости от требований конкретного полёта.

McDonnell Douglas предлагал и несколько более экзотических проектов этого самолёта, например с увеличенной длиной фюзеляжа для размещения ещё большего количества пассажиров или груза, или даже предлагалось установить на нижней палубе дополнительные места и специальные окна, и использовать этот новый салон для обозрения панорамы во время полёта, но все эти варианты не нашли должного отклика у покупателей. В 1996 году McDonnell Douglas предполагал начать работу над проектом самолёта MD-XX (МД-ЭксЭкс), который должен был иметь измененную конструкцию крыла. Планировалось создать два варианта этого самолёта: первый с корпусом от стандартного MD-11 и способного летать на расстояние 15 тысяч 565 километров, и второй, с увеличенным фюзеляжем, способным вместить до 375 пассажиров. Но и этот проект так и не был реализован.

Lufthansa Cargo MD-11F в Емельяново

В ноябре 1997 года после слияния McDonnell Douglas и Boeing, последний объявил, что MD-11 по прежнему будет оставаться на производственной линии в основном в качестве грузового самолёта. Однако в июне 1998 года Boeing переменил свое решение, мотивируя это тем, что самолёт недостаточно востребован на насыщенном рынке коммерческих авиалайнеров. В результате его производство было свёрнуто. Последний MD-11 был выпущен 22 февраля 2001 года и передан авиакомпании Lufthansa Cargo. Всего за всё время было изготовлено двести машин. В начале апреля 2014 года (после заявления 27 марта о банкротстве World Airways) в пассажирской эксплуатации оставалось только четыре самолёта (все у авиакомпании KLM), в сентябре - три. 26 октября 2014 года ранним утром по московскому времени в аэропорту Схипхол совершили посадку два последних коммерческих рейса MD-11 из Торонто и Монреаля (борта PH-ΚСB и PH-KCE). MD-11 в настоящее время эксплуатируется только в грузовом варианте.

MD11 — один из самых "тяжелых" по грузонапряженности лайнеров. ACN варьируется от 56 до 114 (!), что требует исключительной прочности бетонных оснований взлётно-посадочных полос.

Потери самолётов[править | править вики-текст]

По данным на 14 октября 2012 года было потеряно 10 самолётов типа McDonnell Douglas MD-11.[1]

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Описание происшествия
31.07.97 Флаг США N611FE Флаг США Ньюарк 0/5 Грубая посадка из-за ошибки КВС.
02.09.98 Флаг Швейцарии HB-IWF Атлантический океан 229/229 Рейс 111 авиакомпании Swissair Нью-Йорк—Женева. Пожар на борту.
15.04.99 Флаг Республики Корея HL7373 Флаг Китайской Народной Республики Шанхай 5+3/3 Разбился при снижении из-за ошибки экипажа.
22.08.99 Флаг Тайваня B-150 Флаг Китайской Народной Республики Гонконг 3/315 Грубая посадка перегруженного самолёта в сложных метеоусловиях.
17.10.99 Флаг США N581FE Флаг Филиппин Сабик Бей 0/2 Грубая посадка из-за неверных показаний приборов.
23.03.09 Флаг США N526FE Флаг Японии Токио 2/2 Разбился при посадке; «козление» из-за сдвига ветра.[2][3]
09.06.09 Флаг Саудовской Аравии HZ-ANB Флаг Судана Хартум 0/2 Взрыв шины передней стойки при посадке.[4] Списан на запчасти.[5]
28.11.09 Флаг Зимбабве Z-BAV Флаг Китайской Народной Республики Шанхай 3/7 При взлёте зацепил хвостом ВПП, потерял высоту и разбился.
27.07.10 Флаг Германии D-ALCQ Флаг Саудовской Аравии Эр-Рияд 0/2 Разбился при посадке и загорелся.
13.10.12 Флаг США N988AR Флаг Бразилии Кампинас 0/4 При посадке разрушилась левая основная стойка шасси, левый двигатель опустился на ВПП и получил повреждения.

Технические характеристики[править | править вики-текст]

Грузовой MD-11, принадлежащий FedEx
MD-11F авиакомпании EVA Air в 2004 году


  • Экипаж: 2 человека
  • Количество пассажиров:
    • вариант пассажирской кабины разделённой на три класса: 298 пассажиров
    • вариант пассажирской кабины разделённой на два класса: 323 пассажира
    • вариант пассажирской кабины с одним классом: до 410 пассажиров
  • Двигатели:
    • Три Pratt and Whitney PW4460 тягой 60 000 lb, или
    • Три Pratt and Whitney PW4462 тягой 62 000 lb, или
    • Три General Electric CF6-80C2D1F тягой 61 500 lb
  • Максимальный взлётный вес:
    • Для модификации MD-11: 273 289 кг
    • Для модификации MD-11F: 280 000 кг
    • Для модификации MD-11С: 280 000 кг
    • Для модификации MD-11CF: 283 965 кг
    • Для модификации MD-11ER: 286 000 кг
  • Максимальная дальность полёта:
    • Для модификации MD-11F: 7 242 км
    • Для модификации MD-11C: 12 392 км
    • Для модификации MD-11ER 13 408 км
  • Максимальная рейсовая скорость: 945 км/час (на высоте 9450 м )
  • Крейсерская скорость: 876 км/час (на высоте 12 600 метров)
  • Размах крыла: 51,77 м
  • Максимальная длина: 61,24 м
  • Максимальная высота: 17,6 м
  • Площадь крыльев: 338,9 м2

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]