Макларен (команда Формулы-1)
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
 |
|
 Vodafone McLaren Mercedes |
|
| База | Уокинг, Суррей |
| Руководитель | Рон Деннис |
| Технический директор | Падди Лоу |
| Пилоты | 22 Льюис Хэмилтон 23  Хейкки Ковалайнен |
| Тест-пилоты |  Педро де ла Роза Гэри Паффетт |
| Шасси | MP4-23 |
| Двигатель | Mercedes FO 108V 2.4 V8 |
| Шины | Bridgestone |
| Статистика в чемпионатах мира | |
| Дебют | Монако 1966 |
| Гран-при (старты) | 634 (630) |
| Кубки конструкторов | 8 (1974, 1984, 1985, 1988, 1989, 1990, 1991, 1998) |
| Чемпионы мира | 11 (1974, 1976, 1984, 1985, 1986, 1988, 1989, 1990, 1991, 1998, 1999) |
| Победы | 156 |
| Подиумы | 418 |
| Поулы | 133 |
| Быстрые круги | 134 |
| Сезон 2007 (очки) | 11 место (-) |
| Данные после | Бразилия 2007 |
Макла́рен (англ. McLaren, полное название с 2007 года Водафон Макларен Мерседес, англ. Vodafone McLaren Mercedes) — британская автогоночная команда, прославившаяся, в основном, выступлениями в автомобильных гонках серии Формула-1.
Содержание |
[править] История
[править] 1960—1970-е
Гоночная команда McLaren имеет давнюю и славную историю. Её основателем является Брюс Макларен, гонщик Формулы-1. Он начал свою карьеру в королевских гонках в 1959 году и в первый же год выиграл Гран-при США, став самым молодым победителем Гран-при в истории. Лишь в 2003 году его смог превзойти в этом показателе Фернандо Алонсо. В 1963 году Брюс зарегистрировал компанию, а в 1966-м впервые принял участие в гонках на своей машине. Кроме Формулы-1 команда принимала участие в серии «CanAm», а также в 24 часах Ле-Мана.
В 1970 году Брюс Макларен погиб на тестах в Гудвуде, и команда вошла в тяжёлый период своего существования. Однако уже в 1974 году она стала чемпионом вместе с Эмерсоном Фиттипальди. Повторив свой успех в 1976 году вместе с Джеймсом Хантом, команда постепенно скатилась вниз, увязнув в бесконечных реорганизациях.
[править] 1980-е
В 1980 году McLaren обьединился с компанией Рона Денниса Project 4, конструировавшей гоночные автомобили. С этого года Деннис стал одним из руководителей команды, а все болиды McLaren стали проектироваться Project 4 (отсюда индекс модели MP4). В 1982 году Тедди Майер ушёл в отставку, оставив всё руководство в руках Рона Денниса.
В 1984 году для McLaren чемпионат и кубок конструкторов выиграл Ники Лауда, на половину очка опередив собственного партнера Алена Проста. В том сезоне машина McLaren MP4/2, построенная Джоном Барнардом и оснащенная турбодвигателями TAG-Porsche, позволила выиграть 12 этапов из 16-ти, что являлось на тот момент рекордом.
В 1985 году уже Прост за рулем McLaren MP4/2B выиграл чемпионат и кубок конструкторов. Он повторил свой успех в 1986 году, но кубок конструкторов достался соперникам из Williams.
Проиграв чемпионат 1987 года, команда получила молодого бразильца Айртона Сенну, а вместе с ним и турбомоторы Honda. У McLaren появился дуэт пилотов, подаривший миру одни из лучших спортивных противостояний в истории автоспорта, и в 1988 году команда выиграла чемпионат, одержав победы в 15-ти из 16-ти гонок. По состоянию на конец 2007 года этот рекорд не побит (в 2002 и 2004 годах команда Ferrari повторяла рекорд по количеству побед — 15, но в 17 и 18 гонках сезона соответственно). Хотя очков на счету было больше у Алена Проста, чемпионом по регламенту чемпионата (в зачет шли 11 лучших результатов) стал Айртон Сенна.
В 1989 году чемпионат выиграл Прост, но ушёл из команды. Следующие два года ничто не могло остановить Сенну. В 1991 году он стал трёхкратным чемпионом мира.
[править] 1990-е
Машина 1992 года не шла ни в какое сравнение с машиной команды Williams, чемпионат был проигран. Сенна собрался уходить из команды, но в последний момент Рон Деннис заставил его передумать. И в 1993 году он сражался с вернувшимся в большие гонки Аленом Простом.
Но команда неумолимо скатывалась вниз. Лишь в 1997 году, получив двигатели Mercedes и знакомые нынешним болельщикам серебристые цвета, а также пилотов Мику Хаккинена и Дэвида Култхарда, команда вернулась в лидеры чемпионата мира.
В 1998 году победу в чемпионате и кубке конструкторов принёс Мика Хаккинен, в 1999 году он получил только чемпионскую корону.
[править] 2000-е
С 2000 года команда удерживалась на высоких позициях, и лишь провальный сезон 2004 года заставил покинуть четвёрку лидеров. С 1999 года команда не выиграла ни одного титула, несмотря на то, что в 2005 году MP4-20 большей частью специалистов был признан самой быстрой машиной чемпионата, чемпионат был проигран и в личном, и в командном зачёте из-за низкой надежности. В 2006 году был сделан шаг назад — лишь 3 место в кубке конструкторов и только 5 место Кими Райкконена в личном зачете.
В 2007 году команда полностью поменяла свой состав — на смену ушедшему в Ferrari Кими Райкконену пришли двухкратный чемпион мира (2005, 2006) Фернандо Алонсо и молодой британский гонщик Льюис Хэмилтон — чемпион серии GP2 2006 года. Дуэт чемпиона и новичка оказался столь быстрым, что вскоре возглавил чемпионат мира. Однако в то же время McLaren подверглись судебному иску за промышленный шпионаж против Ferrari (см. Шпионский скандал в Формуле-1). Решением суда команда McLaren получила штраф в размере 100 млн $, а также была полностью лишена очков в кубке конструкторов за 2007 год. Очки пилотов были сохранены.[1]
В итоге, чемпионат 2007 года был проигран командой на последней гонке сезона в Бразилии и в личном зачете — Хэмилтон и Алонсо набрали по 109 очков и уступили 1 очко ставшему чемпионом мира пилоту Ferrari Кими Райкконену.
В сезоне 2008 место Фернандо Алонсо занял финский гонщик Хейкки Ковалайнен, который дебютировал в 2007-м году в составе команды Renault.
[править] Результаты в чемпионате 2008 года
[править] Результат в гонках
| Цвет | Результат |
|---|---|
| Золото | Победитель |
| Серебро | 2 место |
| Бронза | 3 место |
| Зелёный | Финиш в очках |
| Синий | Финиш, без очков |
| Пурпурный | Не финишировал |
| Красный | Не квалифицирован |
| Чёрный | Дисквалифицирован |
| Белый | Не стартовал |
| Жирный | Поул-позиция |
| Курсив | Быстрый круг |
| Шасси | Двигатель | Шины | Пилоты |  |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Очки | КК |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MP4-23 | Mercedes-Benz FO 108V |
B | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 14 | 1 | |
| Льюис Хэмилтон | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |||||
| Хейкки Ковалайнен | 5 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
[править] Результат в квалификациях
| Шасси | Двигатель | Шины | Пилоты | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Поулы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MP4-23 | Mercedes-Benz FO 108V |
B | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 1 | |
| Льюис Хэмилтон | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||
| Хейкки Ковалайнен | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
[править] Статистика
[править] Выступление по сезонам
| Сезон | Наименование | Шасси | Шины | Двигатель | Топливо/СМ | Пилоты | Место (очки) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Vodafone McLaren Mercedes | MP4-22 | B | Mercedes FO108T 2.4 V8 | Mobil | Фернандо Алонсо Льюис Хэмилтон |
11 (-) |
| 2006 | Team McLaren Mercedes | MP4-21 | M | Mercedes FO108S 2.4 V8 | Mobil | Кими Райкконен Хуан-Пабло Монтойя Педро де ла Роза |
3 (110) |
| 2005 | Team McLaren Mercedes / West McLaren Mercedes |
MP4-20 | M | Mercedes FO110R 3.0 V10 | Mobil | Кими Райкконен Хуан-Пабло Монтойя Педро де ла Роза Александр Вурц |
2 (182) |
| 2004 | West McLaren Mercedes | MP4-19 MP4-19B |
M | Mercedes FO110Q 3.0 V10 | Mobil | Дэвид Култхард Кими Райкконен |
5 (69) |
| 2003 | West McLaren Mercedes | MP4-17D | M | Mercedes FO110M 3.0 V10 | Mobil | Дэвид Култхард Кими Райкконен |
3 (142) |
| 2002 | West McLaren Mercedes | MP4-17 | M | Mercedes FO110M 3.0 V10 | Mobil | Дэвид Култхард Кими Райкконен |
3 (65) |
| 2001 | West McLaren Mercedes | MP4-16 | B | Mercedes FO110K 3.0 V10 | Mobil | Мика Хаккинен Дэвид Култхард |
2 (102) |
| 2000 | West McLaren Mercedes | MP4-15 | B | Mercedes FO110J 3.0 V10 | Mobil | Мика Хаккинен Дэвид Култхард |
2 (152) |
| 1999 | West McLaren Mercedes | MP4-14 | B | Mercedes FO110H 3.0 V10 | Mobil | Мика Хаккинен Дэвид Култхард |
2 (124) |
| 1998 | West McLaren Mercedes | MP4-13 | B | Mercedes FO110G 3.0 V10 | Mobil | Мика Хаккинен Дэвид Култхард |
1 (156) |
| 1997 | West McLaren Mercedes | MP4-12 | G | Mercedes FO110E 3.0 V10 Mercedes FO110F 3.0 V10 |
Mobil | Мика Хаккинен Дэвид Култхард |
4 (63) |
| 1996 | Marlboro McLaren Mercedes | MP4/11 | G | Mercedes FO110D 3.0 V10 | Mobil | Мика Хаккинен Дэвид Култхард |
4 (49) |
| 1995 | Marlboro McLaren Mercedes | MP4/10 MP4/10B MP4/10C |
G | Mercedes FO110 3.0 V10 | Mobil | Мика Хаккинен Найджел Мэнселл Марк Бланделл Ян Магнуссен |
4 (30) |
| 1994 | Marlboro McLaren Peugeot | MP4/9 | G | Peugeot A6 3.5 V10 | Shell | Мика Хаккинен Мартин Брандл Филип Альо |
4 (42) |
| 1993 | Marlboro McLaren | MP4/8 | G | Ford Cosworth HB7 3.5 V8 | Shell | Айртон Сенна Майкл Андретти Мика Хаккинен |
2 (84) |
| 1992 | Honda Marlboro McLaren | MP4/6B MP4/7A |
G | Honda RA122E 3.5 V12 | Shell | Айртон Сенна Герхард Бергер |
2 (99) |
| 1991 | Honda Marlboro McLaren | MP4/6 | G | Honda RA121E 3.5 V12 | Shell | Айртон Сенна Герхард Бергер |
1 (139) |
| 1990 | Honda Marlboro McLaren | MP4/5B | G | Honda RA100E 3.5 V10 | Shell | Айртон Сенна Герхард Бергер |
1 (121) |
| 1989 | Honda Marlboro McLaren | MP4/5 | G | Honda RA109E 3.5 V10 | Shell | Айртон Сенна Ален Прост |
1 (141) |
| 1988 | Honda Marlboro McLaren | MP4/4 | G | Honda RA168E 1.5 V6T | Shell | Айртон Сенна Ален Прост |
1 (199) |
| 1987 | Marlboro McLaren International | MP4/3 | G | TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6T | Shell | Ален Прост Стефан Юханссон |
2 (76) |
| 1986 | Marlboro McLaren International | MP4/2C | G | TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6T | Shell | Ален Прост Кеке Росберг |
2 (96) |
| 1985 | Marlboro McLaren International | MP4/2B | G | TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6T | Shell | Ники Лауда Ален Прост Джон Уотсон |
1 (90) |
| 1984 | Marlboro McLaren International | MP4/2 | M | TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6T | Shell | Ники Лауда Ален Прост |
1 (143.5) |
| 1983 | Marlboro McLaren International | MP4/1C MP4/1E |
M | Ford Cosworth DFY 3.0 V8 Ford Cosworth DFY 3.0 V8 TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6T |
Unipart | Ники Лауда Джон Уотсон |
5 (43) |
| 1982 | Marlboro McLaren International | MP4/1B | M | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | Unipart | Ники Лауда Джон Уотсон |
2 (69) |
| 1981 | Marlboro McLaren International | M29C M29F MP4/1 |
M | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | Unipart | Джон Уотсон Андреа де Чезарис |
6 (28) |
| 1980 | Marlboro Team McLaren | M29B M29C M30 |
G | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | Castrol | Джон Уотсон Ален Прост Стивен Саус |
8 (11) |
| 1979 | Marlboro Team McLaren Löwenbräu Team McLaren |
M26 M28 M28B M28C M29 |
G | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | Castrol | Джон Уотсон Патрик Тамбэ |
7 (15) |
| 1978 | Marlboro Team McLaren Liggett Group/BS Fabrications Centro Asegurador F1 Melchester Racing |
M23 M26 |
G | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | Texaco | Джеймс Хант Патрик Тамбэ Бруно Джакомелли Бретт Ланжер Нельсон Пике Эмилио де Вилотта Тони Триммер |
8 (15) |
| 1977 | Marlboro Team McLaren Chesterfield Racing Iberia Airlines |
M23 M26 |
G | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | Texaco | Джеймс Хант Йохен Масс Жиль Вильнев Бруно Джакомелли Бретт Ланжер Эмилио де Вилотта |
3 (60) |
| 1976 | Marlboro Team McLaren | M23 | G | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | Texaco | Джеймс Хант Йохен Масс |
2 (75) |
| 1975 | Marlboro Team Texaco Lucky Strike Racing |
M23 | G | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | Texaco | Эмерсон Фиттипальди Йохен Масс Дэйв Чарльтон |
3 (63) |
| 1974 | Marlboro Team Texaco Yardley Team McLaren Scribante Lucky Strike Racing |
M23 | G | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | Texaco Sasol |
Эмерсон Фиттипальди Денни Хьюм Майк Хэйлвуд Йохен Масс Дэвид Хоббс Дэйв Чарльтон |
1 (73) |
| 1973 | Yardley Team McLaren | M19A M19C M23 |
G | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | Gulf | Денни Хьюм Питер Ревсон Джоди Шектер Жаки Икс |
3 (58) |
| 1972 | Yardley Team McLaren | M19A M19C |
G | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | Gulf | Денни Хьюм Питер Ревсон Джоди Шектер Брайн Редман |
3 (47) |
| 1971 | Bruce McLaren Motor Racing Ecurie Bonnier Penske-White Racing |
M7C M14A M19A |
G | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | Gulf | Денни Хьюм Питер Гетин Джеки Оливер Йо Бонье Хельмут Марко Марк Донахью |
6 (10) |
| 1970 | Bruce McLaren Motor Racing Team Surtees Ecurie Bonnier |
M7C M14A M7D M14D |
G | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Alfa Romeo T33 3.0 V8 |
Gulf | Денни Хьюм Брюс МакЛарен Питер Гетин Дэн Герни Андреа де Адамик Нанни Галли Джон Сёртис Йо Бонье |
4 (34) |
| 1969 | Bruce McLaren Motor Racing Team Lawson Antique Automobiles / Colin Crabbe Racing |
M7A M7B M7C M9A |
G | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | Shell Gulf |
Денни Хьюм Брюс МакЛарен Дерек Белл Базил ванн Роен Вик Элфорд |
4 (38) |
| 1968 | Bruce McLaren Motor Racing Joakim Bonnier Racing Team Anglo American Racers |
M5A M7A |
G | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 BRM P142 3.0 V12 |
Shell | Денни Хьюм |