McLaren F1

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
McLaren F1
McLaren F1
Общие данные
Производитель: McLaren Automotive
Годы пр-ва: 19921998
106 автомобилей выпущено
Сборка: ВеликобританияУокинг, Суррей, Великобритания
Класс: Гиперкар
Дизайн
Тип(ы) кузова: 2‑дв. купе (3‑мест.)
Компоновка: задняя среднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула: 4×2
Двигатели
Трансмиссия
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4287 мм
Ширина: 1820 мм
Высота: 1140 мм
Клиренс: 120 мм
Колёсная база: 2718 мм
Колея задняя: 1472 мм
Колея передняя: 1568 мм
Масса: 1140 кг
Динамические
Коэффициент аэродинамического сопротивления: 0,32
На рынке
 
Преемник
Infobox-jv-flechesd.png
Преемник
Похожие модели: Koenigsegg CCR, Pagani Zonda C12
Сегмент: S-сегмент
Другое
Объём бака: 90 л
Дизайнер: Гордон Мюррей и Питер Стивенс
Модификации
LM, GT, XP, XP LM

McLaren F1 — серийная модель спортивного автомобиля британской фирмы McLaren, с 1993 по 2005 года считался самым быстрым в мире[источник не указан 324 дня]. Был спроектирован и произведён компанией McLaren Automotive.

Всего было выпущено 107 машин, 65 из которых были уличными вариантами (F1), 5 — LM (прототипы Ле-Мана), 3 — эксклюзивными (GT), 5 — прототипами (XP), 28 — гоночными версиями (GTR) и 1 — прототипом LM (XP LM). Производство было начато в 1992 и завершено в 1998 году.

История[править | править исходный текст]

В McLaren ещё в 60-х годах задумывались о создании, помимо гоночных болидов, спортивного автомобиля для дорог общего пользования. Но тогда это не удалось реализовать ввиду того, что в 1970 году погиб основатель марки — Брюс Макларен. О задумке вспомнили только в конце 80-х. В 1988 году Гордон Мюррей представил свою концепцию «суперавтомобиля» руководителю McLaren, Рону Деннису, который был покорен представленным проектом. Результатом переговоров стала созданная в Великобритании 17 марта 1989 года дочерняя компания «McLaren Cars Limited» (McLaren Automotive), которая и должна была непосредственно заниматься созданием будущего гиперкара. Техническим руководителем проекта стал Мюррей, к разработке дизайна будущего автомобиля McLaren удалось привлечь известнейшего специалиста в этой области — Питера Стивенса, который уже имел опыт по созданию таких автомобилей как Lotus Elan и Jaguar XJR-15. Для разработки двигателя и другой технической «начинки» была выбрана компания BMW-Motorsport.

Работа над амбициозным проектом началась в марте 1990 года и продолжалась почти 11 месяцев. В июне 1991 готовые чертежи нового автомобиля были представлены на суд McLaren Group. Испытания показали незаурядные результаты.

Первый показ McLaren F1 прошел на Гран-при Монако 28 мая 1992 года. Это лишний раз подчёркивало тесную связь автомобиля с миром профессиональных автогонок. Во время демонстрации суперкара были оглашены технические характеристики и цена в 1,2 миллиона долларов США. Внешний вид произвёл большое впечатление на наблюдателей: для того времени такой дизайн олицетворял суперсовременный автомобиль.Этот автомобиль установил мировой рекорд скорости суперкаров разогнавшись до 386 км в час, рекорд был зафиксирован 31 марта 1998 года.

В 1995 году Янник Дальма, Юрки Ярвилехто и Масанори Секийя из команды Kokusai Kaihatsu Racing стали победителями легендарной гонки 24 часа Ле-Мана, на этом автомобиле.

Двигатель[править | править исходный текст]

Для создания двигателя нового суперкара был взят за основу серийный V12 от модели BMW 750i (с углом развала цилиндров 60°), а его доработкой занялась дочерняя компания BMW AG под руководством Пауля РошеBMW-Motorsport. В результате, рабочий объём мотора был доведён до 6,1 л (6064 см³) при массе в 266 кг, а мощность составила 627 л.с. На каждые шесть цилиндров установлен отдельный цепной привод верхнего распредвала, которые приводят в действие четыре клапана на каждом цилиндре, каждый из которых снабжен собственным гидравлическим толкателем. Мотор использует внутреннюю систему впрыска топлива компании TAG. Диаметр цилиндра — 86 мм (3,38 дюймов), ход поршня — 87 мм (3,42 дюймов).

Динамические характеристики[править | править исходный текст]

Ускорение[править | править исходный текст]

  • 0–48 км/ч (30 миль/ч): 1,8 с
  • 0–100 км/ч (60 миль/ч): 3,2 с
  • 0–160 км/ч (100 миль/ч): 6,3 с
  • 0–200 км/ч (124 миль/ч): 9,4 с
  • 0–240 км/ч (150 миль/ч): 12,8 с
  • 0–320 км/ч (200 миль/ч): 28 с
  • 48 км/ч (30 миль/ч)–80 км/ч (50 миль/ч): 1,8 с, используя 3-ю/4-ю передачу
  • 48 км/ч (30 миль/ч)–110 км/ч (70 миль/ч): 2,1 с, используя 3-ю/4-ю передачу
  • 64 км/ч (40 миль/ч)–100 км/ч (60 миль/ч): 2,3 с, используя 4-ю/5-ю передачу
  • 80 км/ч (50 миль/ч)–110 км/ч (70 миль/ч): 2,8 с, используя пятую передачу
  • 290 км/ч (180 миль/ч)–320 км/ч (200 миль/ч): 7,6 с, используя шестую передачу
  • 0–400 м: 11,1 с
  • 0–1000 м: 19,6 с

Максимальная скорость[править | править исходный текст]

  • С ограничителем оборотов: 372 км/ч (231 миль/ч)
  • Без ограничителя оборотов: 392 км/ч (243 миль/ч)

Торможение[править | править исходный текст]

  • Стандартный McLaren F1 выполняет торможение за 2,8 секунды (100-0 км/ч), проезжая при этом 39 м.

«Змейка»[править | править исходный текст]

  • Упражнение «змейка» (автомобильный слалом) стандартный McLaren F1 может выполнять на скорости 104 км/ч.

Интересные факты[править | править исходный текст]

  • Отсек двигателя вместе с крышкой покрыты чистым золотом для наилучшей теплоотдачи. Золото является одним из лучших теплопроводных материалов, уступающих только меди и серебру.
  • Для автомобиля пришлось изготавливать оригинальную коробку передач, потому что все существующие не выдерживали подобные нагрузки. Но даже с ней у мотора еще остается потенциал, который нельзя реализовать без разрушения КПП.
  • В одной из серий популярной передачи про автомобили Top Gear, McLaren F1 соревнуется с Bugatti Veyron в драг-рейсинге. В передаче показано, что Bugatti оказался быстрее, но как потом признались создатели передачи, Bugatti смог обогнать McLaren F1 лишь с десятой попытки!
  • McLaren F1 по сей день является самым быстрым серийным автомобилем с атмосферным двигателем.
  • Рулевое колесо и кресло водителя McLaren F1 расположено по собственной технологии Гордона Мюррея, iStream - т.е. по центру салона.
  • Одним из владельцев этого автомобиля является Роуэн Аткинсон[1].

Примечания[править | править исходный текст]

Ссылки[править | править исходный текст]