Mercedes-Benz C111

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Mercedes-Benz C111
Mercedes-Benz C111
Общие данные
Производитель: Mercedes-Benz
Дизайн
Тип(ы) кузова: 2‑дв. купе (2‑мест.)
Компоновка: задняя среднемоторная, заднеприводная

C111 — серия экспериментальных прототипов, выпущенных Мерседесом в 1960-е и 1970-е. Компания экспериментировала как с новыми технологиями двигателестроения, такими как двигатель Ванкеля, дизельными двигателями и турбонаддувом, и использовала C111 как основу для тестов; так и с материалами изготовления кузова. Другими концептуальными деталями были двери типа «Крыло чайки», люкс интерьер, отделанный замшей и кондиционер.

Модификации[править | править вики-текст]

Silk-film.png Внешние видеофайлы
Видео Mercedes-Benz C111
(видеофайлы размещены на сайте YouTube)
Silk-film.png Mercedes-Benz C111 Research Vehicle

C111-I[править | править вики-текст]

Mercedes-Benz C111-I

Первая версия C111 была представлена на франкфуртском автосалоне в 1969. Автомобиль имеет кузов из стекловолокна и трехсекционный роторный двигатель Ванкеля с непосредственным впрыском топлива, установленный в базе. Двигатель имел мощность 280 л.с. и позволял автомобилю массой 1100 кг развивать максимальную скорость 270 км/ч. Один из гонщиков испытателей Рон Вакенфельд отмечал низкий уровень шума двигателя, более низкий чем у 12-цилиндрового агрегата у Lamborghini Miura

C111-II[править | править вики-текст]

Mercedes-Benz C111-II

Следующая версия появилась в 1970 на Женевском автосалоне. В автомобиле был установлен четырёхсекционный двигатель Ванкеля мощностью 370 л.с. (350 л.с. по другим данным). Автомобиль разгонялся до «сотни» за 4,9 с и имел максимальную скорость 300 км/ч.

C111-IID[править | править вики-текст]

Позднее, во времена энергетического кризиса, Mercedes начал экспериментировать с дизельными двигателями, с целью показать возможности автомобилей оборудованных дизельными двигателями, В результате чего в 1976 году появился C111-IID с рядным пятицилиндровым дизельным двигателем от модели 300SD объёмом 3 литра. Двигатель был слегка модернизирован и оборудован турбокомпрессором, благодаря чему он выдавал мощность 190 л.с. Автомобиль имел серийный номер 31. Дизельная итерация С111 побила 13 рекордов для дизельных машин на трассе Нардо.

C111-III[править | править вики-текст]

Mercedes-Benz C111-III

Компания решила не использовать двигатель Ванкеля и вернулась к экспериментам с дизельными двигателями для третьей модификации C111. Оборудованный 5-цилиндровым рядным дизелем мощностью 230 л.с. при 4400-4600 об/мин с 5-ти ступенчатой ручной коробкой передач автомобиль побил 9 дизельных и газовых рекордов скорости. Третья версия обладает улучшенной аэродинамикой, коэффициент лобового сопротивления составляет всего 0,191. Благодаря этому в 1978 году на трассе Нардо C111 достиг скорости в 322 км/ч, и средней скорости в 316 км/ч за 12 часов.

C111-IV[править | править вики-текст]

Mercedes-Benz C111-IV

Четвёртая версия появилась в 1979 году. Обладая 4,8-литровым 500-сильным двигателем V8 с 2-мя турбонаддувами KKK, автомобиль поставил новый рекорд скорости со средней скоростью круга равной 403,78 км/ч. Рекорд был поставлен Хансом Лейбольдом за 1 минуту и 56,67 секунд 5 мая 1979 года.

Мировые рекорды[править | править вики-текст]

На итальянском треке Нардо были получены следующие рекорды:

C111-II Diesel[править | править вики-текст]

Mercedes-Benz C111-II после заездов на выносливость
Дистанция, км Средняя скорость, км/ч Дистанция, миль Средняя скорость, км/ч Дистанция, ч Средняя скорость, км/ч
10 220,619 10 227,353 1 253,770
100 251,148 100 252,875 6 252,578
500 254,086 500 252,930 12 253,616
1.000 253,307 1000 252,737 24 253,030
5.000 252,903 5.000 252,540
(Мировой рекорд)
10.000 252,249
(Мировой рекорд)
10.000 251,798
(Мировой рекорд)

C111-III Diesel[править | править вики-текст]

Дистанция, км Средняя скорость, км/ч Дистанция, миль Средняя скорость, км/ч Дистанция, ч Средняя скорость, км/ч
100 316,484 100 319,835 1 321,843
500 321,860 500 320,788 6 317,796
01.000 318,308 01.000 319,091 12 314,463

GWA Tuning Ciento Once[править | править вики-текст]

Компанией GWA Tuning был создан в 2010 году спорткар, названный Ciento Once (в переводе с испанского означает 111), в память о Mercedes-Benz C111 и внешне на него похожий. Автомобиль построен на трубчатом каркасе и имеет алюминиевые кузовные панели, изготовленные вручную. Масса автомобиля составляет 1400 кг, а его колесная база 2616 мм. Двенадцатицилиндровый бензиновый двигатель объёмом 6,0 л мощностью 408 л.с. позаимствован у 600-х. Двигатель агрегатирован с шестиступенчатой механической коробкой передач Cima. Спорткар имеет тормозные механизмы от седана Mercedes-Benz S55 AMG (W220), регулируемую подвеску, настраиваемый задний спойлер, 19-дюймовые колесные диски с покрышками размерности 265/35 спереди и 20-дюймовые с шинами 295/30 сзади. Динамические характеристики Ciento Once не сообщаются. На данный момент автомобиль построен в единственном экземпляре и не принято решение о серийном его выпуске.[1]

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]