Mercedes-Benz G-класс
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| Производитель: | Mercedes-Benz |
| Года пр-ва: | 1979 — настоящее время |
| Класс: | внедорожник |
| Другое имя: | Гелендваген, Кубик, Гелик. |
| Тип кузова: | 3‑дв. кабриолет 3-/5-‑дв. универсал |
| Компоновка: | переднемоторная, полноприводная |
| КПП: | 5-ступенчатая АКПП |
| Связанные: | Mercedes-Benz M-класс Mercedes-Benz GL-класс |
Mercedes-Benz G-Klasse (нем. G — Geländewagen (гелендваген) в переводе внедорожник) — серия внедорожников марки Mercedes-Benz, выпускающаяся с 1979 года по настоящее время.
Содержание |
[править] Предыстория
- 1929 — Выпущен Mercedes-Benz G3a — первый шестиколёсный «Мерседес» G класса. Колёсная формула у данной модели — 6x4, вес 1,5 тонны, оснащен 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 68 л.с., выпускался с 1929 по 1935 г.
- 1934 — Выпущен Mercedes-Benz G4. Колёсная формула у Mercedes-Benz G4 — 6x4, вес 3,5 тонны, 8-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью от 100 до 115 л.с., выпускался с 1934 по 1939 г.
- 1972 — Mercedes-Benz и австрийский автопроизводитель Steyr-Daimler-Puch GmbH начали разработку нового внедорожника. Для этих целей была основана компания Gelaendefahrzeug Gesellschaft GmbH с равными долями участия. Изначально новый полноприводный автомобиль был назван H2 и предназначался для военных гражданских целей.
- 1974 — создан первый металлический прототип машины.
[править] Рождение автомобиля
- 1979, февраль — Mercedes-Benz представил публике модель G класса на гонке Поль Ришар на юге Франции (названа в честь авиаконструктора Поля Ришара)[источник не указан 59 дней].
- 1980, ноябрь — модельный ряд был дополнен закрытым микроавтобусом, для заказа были доступны две версии — длиннобазный и короткобазный универсал.
- 1981 — расширен список дополнительного оборудования: кондиционер, лебедка, резервные топливные баки, жесткая крыша для автомобиля типа «кабриолет» и защитная решетка на фарах. Цветовая гамма окраски кузова был увеличена с 5 до 22 цветов.
- 1982, май —— 230 G был оборудован электронной системой впрыска топлива, которая увеличила мощность двигателя до 125 л.с. с 105 прежних. Двигатель 230 G получил новое обозначение 230 GE.
- 1985 — прекращен выпуск короткобазного фургона. В стандартное оснащение вошли блокируемые дифференциалы.
- 1986 — каталитический нейтрализатор отработавших газов на G230 GE. Выпущен 50-тысячный автомобиль.
- 1987 — очередная модернизация: появились электроприводы стекол дверей и антенны приемника, увеличенный топливный бак. Выпущена новая модификация 250GD. Начата разработка серии 463.
- 1989 — в честь 10-летия модели выпущена модификация 230GE Classic. На мотор-шоу во Франкфурте представлена новая серия 463.
- 1990 — начало выпуска серии 463: модификации 230GE, 300GE, 250GD и 300GD.
- 1992 — презентация серии 461. Новый 2,9-литровый турбодизель. На машины устанавливается круиз-контроль, чехол запасного колеса из нержавеющей стали, в отделке салона используется дерево. Выпущен 100-тысячный автомобиль.
- 1993 — выпущена модификация 500GE.
- 1994 — модернизация 463-й серии: дисковые вентилируемые тормоза передних колес, центральная блокировка замков дверей, иммобилайзер. Выпуск модификации G320.
- 1996 — Кабриолет с электрогидравлическим приводом мягкого верха. Модификация G300 Turbodiesel. Новые фары. Надувные подушки безопасности вошли в стандартное оснащение.
- 1997 — на G320 серии 463 устанавливается новый мотор V6. 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Новый турбодизель G290 GD.
- 1998 — новая модификация G500.
- 1999 — новая модификация G500 Classic.
- 2000 — обновление салона. Новая обшивка дверей, установлен блок управления Command, кнопки блокировок дифференциалов перенесены выше между передними воздуходувами.
- 2001 — очень большие изменения, касающиеся приборной панели (многофункциональный руль, новая приборная доска) и коробки передач (КПП-автомат с функцией Tiptronic), также в наличии климат-контроль. Установлен датчик дождя. Снаружи изменения коснулись белых рассеивателей указателей поворотов и задних фонарей.
- 2002 — изменения коснулись управляющей электроники. С весны 2002 года в список стандартного оснащения входит электронная система стабилизации ESP (Electronic Stability Program) и система помощи при экстренном торможении Brake Assist. Также автомобиль оснащается антипробуксовочной системой 4-ETS, имитирующей блокировку межосевого и двух межколёсных дифференциалов.
- 2007 — небольшой рестайлинг передних фар и задних фонарей.
- 2009 — небольшой рестайлинг радиаторной решетки и колёсных дисков.
- 2009 — с июня по август выпускается ограниченная серия модели G 500 Edition 30 в честь 30-тилетия автомобиля.
[править] W460/W461
[править] W463
В 1990 году платформа была обновлена на W463, обладающей антиблокировочной системой тормозов, постоянным полным приводом и тремя блокируемыми дифференциалами,где процессом блокировки заведует электропневмогидравлическая система. Интерьер был полностью обновлен, получил деревянные вставки и кожанную обивку. W463 имел больший выбор двигателей, самым мощным из которых стал V8 500GE в 1993. 500GE выпускался ограниченным тиражом только в течение 2-х лет. Все W463 гелендвагены стали использовать новую схему наименования в 1994 году.
Диапазон был обновлен снова в 1997, включая кабриолет и два новых двигателя: 2.9 литрового турбодизеля и V6 (двигатель M112) G320. G320 предыдущих лет были оборудованы «рядной шестеркой» M104. В 1998 году появился G Класс с двигателем V8 — G500. Самый мощный V8, 476 л.с. (355 кВт) (позже 500 л.с. (370 кВт)) G55 AMG Kompressor, появившийся 2004, разгонялся до «сотни» всего за 5.5 секунд.
[править] W463 Cabrio
Кабриолет G-Class собирается вручную на заводе в в Граце, Австрия. В год собирается лишь 20 полноприводных кабриолетов.[1] Официально Mercedes-Benz не импортирует в США кабриолеты, однако частные компании импортируют по ценам $135,000.[2]
[править] W463 / X164 (2006 —)
По слухам было известно, что контракт с военными на поставку G-Class закончился, и поэтому производство старого G-Class в Граце, Австрия прекратится в 2006 году. Однако позже было сообщено, что в обозримом будущем G-Class будет производиться параллельно с его некогда намеченной заменой, GL-Class (X164). Протест среди энтузиастов, восхищающихся G-Классом за его потенциал для бездорожья, показал, что рынок для такого автомобиля все еще существует. Мерседес-Бенц решил продолжать производство G-Class для рынка бездорожья, в то время как большой GL-Class будет конкурировать с Lincoln Navigator и Cadillac Escalade.
Компания показала модель 2007 года на моторшоу в Париже в сентябре 2006[3] и увеличила мощность G55 K AMG c 476 до 500 л.с. (370 кВт).
Новый G-Class будет использовать обновлённые двигатели V6 с 4-мя клапанами на цилиндр и V8, также обновлению подвергнется интерьер и экстерьер.
[править] Модели
- 200GE — M102E20 2.0 л. (продавалась только в Италии)
- 230G — M115 2.3 л., 102 л.с. (75 кВт), 172 Н·м/3000 об/мин
- 230GE — M102E23 2.3 л., 125 л.с. (92 кВт), 192 Н·м/4000 об/мин
- 280GE — M110 2.8 л., 156 л.с. (115 кВт), 226 Н·м/4250 об/мин
- 240GD — OM616 2.4 л., 72 л.с. (53 кВт), 137 Н·м/2400 об/мин
- 250GD — OM602 2.5 л., 94 л.с. (69 кВт)
- G270 CDI — OM612 2.7 л., 156 л.с. (115 кВт), 400 Н·м
- 290GD — OM602D29 2.9 л., 95 л.с. (71 кВт)
- 290GD TD — OM602DLA29 2.9 л., 120 л.с. (89 кВт)
- 300 GD — OM617 3.0 л. — с 1993-го: G300 Diesel
- 300 GE — M103 3.0 л. — с 1993-го: G300
- G350 DT
- G300 DT — OM606 3.0 л., 177 л.с. (130 кВт), 330 Н·м
- G320 — M104 3.2 л., 217 л.с. (161 кВт), 310 Н·м
- G320 — M112 3.2 л., 215 л.с. (158 кВт), 300 Н·м V6
- G320 CDI — OM642 3.2 л., 224 л.с. (165 кВт), 540 Н·м V6
- G400 CDI — OM628 4.0 л., 250 л.с. (184 кВт), 560 Н·м V8
- 500GE — M117 5.0 л. V8
- G500 — M113E50 5.0 л., 296 л.с. (218 кВт), 456 Н·м V8
- G500 — M273M55KE 5.5 л., 388 л.с. (285 кВт), 530 Н·м V8
- G55 AMG — M113E55 5.4 л., 500 л.с. (350 кВт), 700 Н·м V8
- G63 AMG — V12 N/A, 444 л.с. (326 кВт), 620 Н·м/4400 об/мин
[править] G 500 Edition 30
В честь 30-летия автомобиля будет выпущена ограниченным тиражом юбилейная версия «G 500 Edition 30». Автомобиль будет оснащен дополнительным набором опций: окраска designo «платиновый черный», кожаная обивка designo одноцветная «шабли» или двухцветная «классическая красная», отделка салона деревом designo, легкосплавные 18" диски и логотип Edition 30 на кузове и в салоне. Производиться юбилейная версия будет с июня по август 2009 года.[4]
[править] Тюнинг
Автомобили Мерседес популярны среди требовательных покупателей, и поэтому несколько компаний занимаются настройкой и доводкой автомобилей этой марки, добавляя больше мощности и комфорта бренду.
- Mercedes-AMG — это тюнинговое подразделение Мерседес, специализирующееся на высокомощных версиях автомобилей Мерседес.
[править] Спорт
Mercedes-Benz 280GE участвовал в ралли Париж-Дакар. В 1982 году на старт вышло 4 экипажа: Migault-Migault, Jaussaud-Brière, Gaillard-Gauvin, Икс-Брассер. В 1983 году вышло 3 экипажа: Икс-Брассер, Migault-Gauvain, Jaussaud-Da Silva. В 1983 году Mercedes-Benz 280GE №142 под управлением Жаки Икс и Клода Брассера стал победителем ралли Париж-Дакар. В 1984 лишь 1 экипаж вышел на старт: Jaussaud-Fontenay.[5]
