Mercedes-Benz SL-класс

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Mercedes-Benz SL
Mercedes-Benz SL
Общие данные
Производитель: Mercedes-Benz (Daimler AG)
Годы пр-ва: 1954—настоящее время
Дизайн
Тип(ы) кузова: 2‑дв. родстер (2‑мест.)
2‑дв. купе (2‑мест.)
Компоновка: переднемоторная, заднеприводная

Mercedes-Benz SL (рус. Мерседе́с-Бенц СЛ) — серия лёгких спортивных автомобилей (от нем. Sport Leicht — спортивный легкий) немецкого автомобильного концерна Mercedes-Benz, производящихся с 1954 года.

Кузов автомобиля — двухдверное купе или купе-кабриолет (ранее — классический родстер) со складным тентовым или съемным жёстким верхом. В автомобильной классификации автомобили Mercedes-Benz SL стоят особняком: от суперкаров их отличает меньшая ориентация на автоспорт и больший комфорт (хотя по динамическим характеристикам их можно причислить к суперкарам), от автомобилей класса Гран Туризмо — компактность, недостаточная вместимость салона и багажного отсека. На автомобили серии SL, как правило, ставят самые мощные двигатели марки, цены варьируются в достаточно широком диапазоне, но сопоставимы с верхним диапазоном цен Гран Туризмо и стоимостью суперкаров.


Первый SL — «Крыло чайки»[править | править вики-текст]

Ещё не успевший восстановить свою, разрушенную во Вторую мировую войну инфраструктуру, концерн Mercedes-Benz начал активно участвовал в гоночных соревнованиях, таких как Le Mans, Mille Miglia и др. Для этих целей в 1952 году был создан автомобиль Mercedes-Benz W194, имевший версии двухместного купе и открытого спидстера. С появлением в 1954 году более мощного Mercedes-Benz W196 на автомобиле W194 была бы поставлена точка, если бы не одно событие. В 1953 году официальный импортёр автомобилей Mercedes-Benz в США Макс Хоффман попросил создать дорожную версию гоночного автомобиля W194 и год спустя автомобиль был готов. Машина получила обозначение Mercedes-Benz 300 SL стала сенсацией и символом 1950-х. Ни легкий спортивный кузов, ни мощный трехлитровый двигатель не имели столь сильного эффекта как уникальные двери в форме крыла чайки. В 1958 году купе переработали в открытый родстер, который оказался не менее популярным. Производство было завершено в 1963 году. Всего было выпущено 1400 автомобилей с кузовом купе и 1858 родстеров.

«Крыло чайки»
300SLvon1952 am1986-08-16Baronin Korff.jpg
Mercedes-Benz 300SL Coupe 1955 1956.jpg
Mercedes 300SL Gullwing.jpg
Mercedes-Benz 300 SL.jpg
Mercedes-Benz 300 SL Roadster (226875491).jpg
Гоночный W194 Купе 300 SL Купе 300 SL Родстер 300 SL Родстер 300 SL

«Младший брат» — 190 SL[править | править вики-текст]

Mercedes-Benz 300 SL, даже несмотря на высокую цену в 29 000 немецких марок, имел невиданный спрос, но сложная конструкция автомобиля и ручная сборка не могли его удовлетворить. Поэтому, компания решила разработать новый массовый спортивный автомобиль. За основу вместо гоночного был взят седан Mercedes-Benz W121. Кузов автомобиля был стилизован под 300 SL, что позволило представить его как более дешевую (цена в конце 1950-х была около 17 000 немецких марок) версию основного спортивного автомобиля. Всего было выпущено 25 881 таких автомобилей.

«Младший брат»
190 SL vorne.jpg
Mercedes Benz W 121 BII Cabrio BW 3.JPG
Mercedes 190 SL rear 20080516.jpg
190 SL Fondsitz.jpg
190 SL Armaturenbrett.jpg
190 SL 190 SL 190 SL задние места интерьер

«Пагода»[править | править вики-текст]

Автомобили SL первых серий ещё не успели состарится, как в начале 1960-х автомобильная мода начала резко меняться. Поэтому, летом 1963 года появился автомобиль Mercedes-Benz 230 SL, который получил прозвище «Пагода» из-за формы своей крыши напоминавший китайскую пагоду. Кузов автомобиля представлял собой двухместный купе-кабриолет либо с брезентовой, либо со съёмной металлической крышей. В декабре 1966 года появилась модель 250 SL, а год спустя более мощная 280 SL. Всего по март 1971-го года было выпущено 48 912 автомобилей.

«Пагода»
EM Mercedes 5849.jpg
Mercedes-Benz 230SL automatic 2.jpg
Mercedes Benz W113 front 20080612.jpg
Mercedes-Benz W113 (rear).JPG
Mercedes-Benz W113 inside 20080617.jpg
230 SL 230 SL 250 SL 280 SL Интерьер

Третье поколение SL[править | править вики-текст]

В 1971 году на смену элегантной «Пагоде» пришла более крупная и «мускулистая» модель R107. Под капотом автомобилей стояли двигатели V8 объёмом 3,5 и 4,5 литров для моделей 350 SL и 450 SL соответственно. Такие мощные автомобили пользовались большим успехом в США. Кузов автомобиля оказался настолько прочным, что на его базе было создано купе Mercedes-Benz SLC (C107). Нефтяной кризис 1973 года вызвал, год спустя, появление более экономичной шестицилиндровой модели 280 SL. В 1980 году 350 SL и 450 SL были заменены на 380 SL и 500 SL, а во время последних обновлений 1985 года модели 280 SL и 380 SL заменили на 300 SL и 420 SL, появилась модель 560 SL, предназначеная только для экспорта в США, Японию и Австралию.

Об успехе автомобиля можно сказать то, что как и внедорожник Гелендваген, он держал рекорд по продолжительности производства[источник не указан 298 дней]. За 18 лет было выпущено 237 287 автомобилей.

Третье поколение
Mercedes-Benz R107 front 20080828.jpg
Mercedes Coupe DSCF1117.jpg
Mercedes-Benz 450 SL brown hl.jpg
Mercedes-560-SL-1.jpg
Mercedes-Benz SL (R107) interior.JPG
280 SL 420 SL 450 SL 560 SL Интерьер

«Новый» SL-Класс[править | править вики-текст]

Несмотря на успех модели R107, к концу 1980-х почти двадцатилетний автомобиль морально устарел. Найти удачное решение для замены было непросто, но в итоге была выбрана аэродинамическая схема стреловидной формы на базе четырёхместного кабриолета Mercedes-Benz W124. Автомобиль, появившийся в начале 1989 года, имел множество таких новшеств, как независимая подвеска и автоматически поднимающаяся дуга безопасности за сиденьями (впервые в мире открытая машина гарантировала безопасность пассажирам при перевороте). Модельный ряд начинался с двух шестицилиндровых 300 SL и 300 SL-24, и восьмицилиндрового 500 SL. В 1992 году его пополнила флагманская серия 600 SL с мотором V12.

В 1993 году концерн Mercedes-Benz принимает новую систему классификации автомобилей, при которой буквенный индекс ставится впереди цифрового. Образуется «новый» SL-Класс, модели 500 SL и 600 SL становятся SL 500 и SL 600 соответственно, а 300-е были заменены на модели SL 280 и SL 320. Одновременно случилось ещё одно важное событие, фирма AMG стала официальным партнером Mercedes-Benz и выпустила свою модель SL 60 AMG. В 1995 году автомобили получили внешние косметические обновления, а внутри появились боковые подушки безопасности, климат-контроль и электронная система контроля устойчивости. Последние обновления были произведены в 1998 году, рядные двигатели на SL 280 и SL 320 были заменены на V6. В конце 1990-х AMG представил две редчайшие модели (всего построено не более 200 единиц) с двигателями V12 SL 70 AMG (1997) и SL 73 AMG (1998). А в 1999 году сама фирма была куплена концерном Mercedes-Benz и взамен SL 60 появился SL 55 AMG.

Цена на 1997 год в Германии SL 280 - 135 000 DM, SL320 - 150 000 DM.

Всего было построено 204 940 автомобилей серии R129.

«Новый» SL-Класс
89-93 Mercedes-Benz 500SL.jpg
SC06 Mercedes-Benz R129 SL.jpg
Mercedes R129 front 20080208.jpg
1999 Mercedes-Benz SL600.JPG
SL73.JPG
500 SL 300 SL SL 500 SL 600 SL 73 AMG

Пятое поколение[править | править вики-текст]

В начале нового тысячелетия у компании были серьёзные проблемы, репутация Mercedes-Benz к началу тысячелетия была самой низкой за всю историю. Новый, дебютировавший в 2001 году Mercedes-Benz SL серии R230, превзошел даже самые оптимистические прогнозы и помог восстановить репутацию фирмы. Машина имела такие новшества как активную подвеску (Active Body Control) и самоубирающуюся крышу. Модельный ряд открывался автомобилями SL 500, SL 600 и SL 55 AMG. Последняя — оказалась самой удачной и популярной для дочернего производителя Mercedes-Benz. В 2003 году появилась младшая версия SL 350 с двигателем V6, а в 2004 — SL 65 AMG с V12.

Первое обновление произошло в 2006 году и внешне было чисто косметическим, но под капотом появились новые двигатели для SL 350 и SL 500 (который в США стал именоваться SL 550). Следующая модернизация последовала в 2008 году, за семь лет R230 так и не успел состариться, но низкая надежность автомобиля вынудила дать автомобилю капитальное обновление, в ходе которого он получил совершенно новый дизайн спереди и обновленную электронику. Модельный ряд пополнился младшей моделью SL 280, остальные модели: SL 350, SL 500 (SL 550 в США), SL 600 и SL 65 AMG остались прежними, но популярная SL 55 AMG была заменена на SL 63 AMG, которая не пользовалась таким же успехом. Помимо этого, на базе специальной машины безопасности Формулы 1, появилось купе SL 65 AMG Black Series (Черная серия), имеющее характеристики суперкара.

Пятое поколение
Mercedes SL 500 front.JPG
Sl-class.JPG
Mercedes SL 2.Facelift front.jpg
SL63.jpg
Silver SL 65 AMG BS open fr.jpg
SL 500 SL 55 AMG SL 280 SL 63 AMG SL 65 AMG
Чёрная серия

Современность[править | править вики-текст]

Автомобили шестого поколения начали производиться в 2012 году. Новый SL легче, чем предыдущий, так как многие детали выполнены полностью из алюминия. Сначала появились версии SL 500 и SL 350, первая с турбированным двигателем V8, а вторая с атмосферным мотором V6. AMG версия родстера SL 63 AMG с 5,5-литровый двигателем V8 с турбонаддувом вышла следом за купе. SL 65 AMG использует ещё более мощный турбо V12, связанный с новой коробкой передач.

Современность
Mercedes-Benz SL 350 (R 231) – Frontansicht geschlossen (1), 22. Mai 2013, Düsseldorf.jpg
Mercedes-Benz SL 63 AMG (R 231) – Frontansicht, 13. September 2012, Velbert.jpg
2012-03-07 Motorshow Geneva 4447.JPG
SL 350 SL 63 AMG SL 500

Ссылки[править | править вики-текст]