Mercedes-Benz W116
| Производитель: | Mercedes-Benz |
| Годы пр-ва: | 1972–1980 (седан) |
| Сборка: | Зиндельфинген, Германия |
| Класс: | Представительский |
| Тип(ы) кузова: | 4-дверный седан |
| Компоновка: | задний |
3.0 л OM617 (Только в США и Канаде) дизель
6-цилиндровый рядный
2.8 л M110
3.5 л M116
4.5 л M117
6.9 л M100
4-скоростная автоматическая
4-скоростная механическая
5-скоростная механическая
| Макс. скорость: | от 165 км/ч (300SD) до 225 км/ч (450 SEL 6.9) |
|
|
|
| Связанные: | Mercedes-Benz W114 Mercedes-Benz R107 Mercedes-Benz W123 |
| Сегмент: | F-сегмент |
Mercedes-Benz W116 — флагманская модель Mercedes-Benz, производившаяся с сентября 1972[1] по 1979. Автомобили W116 были первыми моделями Mercedes-Benz, которые официально назывались S-классом, хотя и более ранние модели седан уже неофициально писались с буквой 'S' — Sonderklasse или Специальный (Special) класс
Содержание |
История [править]
Разработка нового поколения S-класса началась в 1966 году, всего лишь через год после запуска W108/09. Это была первая модель Mercedes, показавшая новый корпоративный стиль, который продолжался до 1993 года, когда производство 190 модели было прекращено. Дизайн сделал огромный шаг вперёд, с более мужественными линиями, которые объединены, чтобы создать элегантный и спортивный характер. Основная концепция дизайна была фактически взята от родстера SL-класса R107, особенно передние и задние фары.
Наиболее заметной моделью серии W116 была мощный, выпущенный ограниченным производством 450 SEL 6,9 , который был первым серийным автомобилем, использовавшим электронную 4-х колесную многоканальную антиблокировочная тормозная система (ABS), в качестве опции, с 1978 года. Эта модель могла также похвастаться крупнейшим двигателем, из установленных Mercedes-Benz с послевоенных лет до того времени, а также гидропневматической подвеской.
Седан 300SD (поставлялся только в США и Канаду) поставлялся с дизельным пятицилиндровым турбонаддувным двигателем объёмом 3,0 л. Был разработан с рекордным для того времени экспериментальным автомобилем С111.
Модель 450SEL был награждена наградой Европейский автомобиль года в 1974 году.
Производство составило 473035 единиц. Модель W116 сменил W126 в 1979 году. W116 продавался по всей Европе, Северной и Южной Америке, Азии, Ближнему Востоку, Африке и Австралии.
Модели [править]
В 1975 году W116 был обновлен с новой системой впрыска топлива, которая соблюдала пересмотренные нормы выбросов выхлопных газов на европейских рынках. Правда произошло снижение мощности в результате этого обновления. В 1978 году серия модернизованных двигателей восстановила оригинальные уровни производительности с новыми системами впрыска топлива.
| Код модели | Годы производства | Модель | Двигатель | Кол-во произведённых[2] |
|---|---|---|---|---|
| W116.020 | 1973—1980 | 280 S седан | 2.8 L M110 I6 | 122,848 |
| W116.024 | 1973—1980 | 280 SE седан | 2.8 L M110 I6 | 150,593 |
| W116.025 | 1974—1980 | 280 SEL седан | 2.8 L M110 I6 | 7,032 |
| W116.028 | 1973—1980 | 350 SE седан | 3.5 L M116 V8 | 51,100 |
| W116.029 | 1973—1980 | 350 SEL седан | 3.5 L M116 V8 | 4,266 |
| W116.032 | 1973—1980 | 450 SE седан | 4.5 L M117 V8 | 41,604 |
| W116.033 | 1973—1980 | 450 SEL седан | 4.5 L M117 V8 | 59,578 |
| W116.036 | 1975—1980 | 450SEL 6.9 седан | 6.9 L M100 V8 | 7,380 |
| W116.120 | 1978—1980 | 300 SD седан | 3.0 L OM617 турбодизель (Только в США и Канаде) |
28,634 |
Технические данные [править]
| Mercedes-Benz | 280 S (W116 V28) |
280 SE (W116 E28) |
350 SE (W116 E35) |
450 SE (W116 E45) |
450 SEL 6.9 (W116 E69) |
300 SD (W116 D30A) |
| Годы производства |
|
SEL: 1974—1980 |
SEL: 1973—1980 |
|
|
|
| Двигатель |
|
|
|
|||
| Диаметр и ход поршня |
|
|
|
|
|
|
| Объём, см³ |
|
|
|
|
|
|
| Мощность @ об.мин. | 160 PS (120 kW; 160 hp) @ 5500 США: 120 bhp (89 kW; 122 PS) @ 4800 |
185 PS (136 kW; 182 hp) @ 6000 США: 142 bhp (106 kW; 144 PS) @ 5750 |
200 PS (150 kW; 200 hp) @ 5800 | 225 PS (165 kW; 222 hp) @ 5000 США: 193 PS (142 kW; 190 hp) @ 4750 |
286 PS (210 kW; 282 hp) @ 4250 250 bhp (186 kW; 253 PS) @ 4000 |
1979: 110 bhp (82 kW; 112 PS) @ 4200 1980: 120 bhp (89 kW; 122 PS) @ 4350 |
| Крутящий момент @ об.мин. | 225 N·m (166 lb·ft) @ 4000 США: 143 ft·lbf (194 N·m) |
238 N·m (176 lb·ft) @ 4500 США: 149 ft·lbf (202 N·m) |
286 N·m (211 lb·ft) @ 4000 | 377 N·m (278 lb·ft) @ 3000 США: 240 ft·lbf (325 N·m) |
550 N·m (410 lb·ft) @ 3000 США: 360 ft·lbf (488 N·m) |
1979: 168 ft·lbf (228 N·m) @ 2400 1980: 170 ft·lbf (230 N·m) @ 2400 |
| Степень сжатия |
|
|
|
|
|
|
| Способ подачи топлива |
|
|
|
турбина Garret |
||
| Ёмкость топливного бака |
|
|
||||
| Клапанный механизм |
|
|
||||
| Охлаждение |
|
|||||
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая (4-ступенчатый автомат ставился на 6цил. 280), задний привод, главная передача 3.92:1 или 3.69:1 (V8: 3.46:1 и 3.07:1) | 3-ступенчатая автоматическая, задний привод, главная передача 3.07:1 | 3-ступенчатая автоматическая, задний привод, главная передача 2.65:1 | 4-ступенчатая автоматическая, задний привод, главная передача 3.07:1 | ||
| Напряжение электросети |
|
|||||
| Передняя подвеска |
на модели 6.9: двойными поперечными рычагами, гидропневматическая, с торсионной стабилизацией. |
|||||
| Задняя подвеска |
на модели 6.9: Диагональные продольные рычаги, гидропневматическая, с торсионной стабилизацией. |
|||||
| Тормозная система |
|
|||||
| Снаряжённая масса | 1660 кг США: 1710 кг |
1665 кг SEL и США: 1710 кг |
1625 кг SEL: 1760 кг |
1790 кг SEL: 1825 кг США: 1743 |
1985 кг США: 1944 кг |
1815 кг |
| Полная масса | 2130 кг | 2130 кг SEL: 2165 кг |
2,195 кг SEL: 2,220 кг |
2,250 кг SEL: 2,285 кг |
2,420 кг | 2,215 кг |
| Колея передняя / задняя |
|
|||||
| Колёсная база |
SEL: 2965 |
|||||
| Длина |
SEL: 5060 мм |
|||||
| Ширина |
|
|||||
| Высота |
|
|||||
| Шины |
|
|
|
|
||
| Разгон 0-100 км/ч |
|
|
|
|
|
|
| Максимальная скорость |
|
|
|
|
|
|
| Расход топлива (По принципу DIN 70030: определяется при 3/4 от максимальной скорости (не более 110 км/ч), плюс 10 % |
|
|
|
|
|
|
Особенности [править]
W116 S-Class включал широкий спектр Mercedes-Benz в инновациях безопасности.[3]
- Антиблокировочная система тормозов была создана Mercedes-Benz совместно с компанией Bosch и впервые была установлена на W116 S-Class[4]. Эта система предотвращает блокировку колес при торможении. Система улучшает рулевое управление во время резкого торможения и сокращает тормозной путь.
- Усиленная конструкция кузова. У W116 была более основательная клетка безопасности пассажирского салона с закрытой рамной конструкцией крыши. Высокая прочность крыши и дверных столбов, наряду с другими усиленными зонами, расширяло защиту водителя и пассажиров транспортного средства.
- Податливая приборная панель, деформируемые переключатели, ручки управления и рулевое колесо с зоной поглощения удара, направленных на снижение травм пассажиров при столкновениях.
- Топливный бак уже не был установлен в задней части, но теперь расположен над задней осью автомобиля для дополнительной защиты.
Примечания [править]
- ↑ (date 21 September 1972) «News». Autocar.
- ↑ Oswald Werner Deutsche Autos 1945-1990, Band 4. — Stuttgart: Motorbuch Verlag, 2003. — P. 80, 86. — ISBN 3-613-02131-5
- ↑ W116 S-Class enthusiasts page. W116.org (27 июня 2008). Архивировано из первоисточника 6 сентября 2012. Проверено 1 октября 2010.
- ↑ ABS - 30 лет на страже жизни // За рулём : журнал. — М., 2008. — В. 30 апреля.
