Mercedes-Benz W116

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Mercedes-Benz W116
Mercedes-Benz W116
Общие данные
Производитель: Mercedes-Benz
Годы пр-ва: 19721980 (седан)
Сборка: Зиндельфинген, Германия
Класс: Представительский
Дизайн
Тип(ы) кузова: 4-дверный седан
Компоновка: задний
Двигатели
5-цилиндровый рядный
3.0 л OM617 (Только в США и Канаде) дизель

6-цилиндровый рядный
2.8 л M110

8-цилиндровый V-образный
3.5 л M116
4.5 л M117
6.9 л M100
Трансмиссия
3-скоростная автоматическая
4-скоростная автоматическая
4-скоростная механическая
5-скоростная механическая
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 5020 мм
Ширина: 1820 мм
Высота: 1437 мм
Колёсная база: 2935 мм
Масса: 1560 кг (W126)
Динамические
Макс. скорость: от 165 км/ч (300SD) до 225 км/ч (450 SEL 6.9)
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
Преемник
Infobox-jv-flechesd.png
Преемник
Связанные: Mercedes-Benz W114
Mercedes-Benz R107
Mercedes-Benz W123
Сегмент: F-сегмент

Mercedes-Benz W116 — модель Mercedes-Benz, производившаяся с сентября 1972[1] по 1979. Автомобили W116 были первыми моделями Mercedes-Benz, которые официально назывались S-классом, хотя и более ранние модели седан уже неофициально писались с буквой 'S' — Sonderklasse или Специальный (Special) класс

История[править | править исходный текст]

Разработка нового поколения S-класса началась в 1966 году, всего лишь через год после запуска W108/09. Это была первая модель Mercedes, показавшая новый корпоративный стиль, который продолжался до 1993 года, когда производство 190 модели было прекращено. Дизайн сделал огромный шаг вперёд, с более мужественными линиями, которые объединены, чтобы создать элегантный и спортивный характер. Основная концепция дизайна была фактически взята от родстера SL-класса R107, особенно передние и задние фары.

Наиболее заметной моделью серии W116 была мощный, выпущенный ограниченным производством 450 SEL 6,9 , который был первым серийным автомобилем, использовавшим электронную 4-х колесную многоканальную антиблокировочная тормозная система (ABS), в качестве опции, с 1978 года. Эта модель могла также похвастаться крупнейшим двигателем, из установленных Mercedes-Benz с послевоенных лет до того времени, а также гидропневматической подвеской.

Седан 300SD (поставлялся только в США и Канаду) поставлялся с дизельным пятицилиндровым турбонаддувным двигателем объёмом 3,0 л. Был разработан с рекордным для того времени экспериментальным автомобилем С111.

Модель 450SEL была удостоена награды "Европейский автомобиль года" в 1974 году.

Производство составило 473035 единиц. Модель W116 сменил W126 в 1979 году. W116 продавался по всей Европе, Северной и Южной Америке, Азии, Ближнему Востоку, Африке и Австралии.

Американская версия 450SEL отличалась от европейских накладками на фары, благодаря которым они казались слегка утопленными, и выпирающими бамперами

Модели[править | править исходный текст]

В 1975 году W116 был обновлен с новой системой впрыска топлива, которая соблюдала пересмотренные нормы выбросов выхлопных газов на европейских рынках. Правда произошло снижение мощности в результате этого обновления. В 1978 году серия модернизованных двигателей восстановила оригинальные уровни производительности с новыми системами впрыска топлива.

Код модели Годы производства Модель Двигатель Кол-во произведённых[2]
W116.020 1973—1980 280 S седан 2.8 L M110 I6 122,848
W116.024 1973—1980 280 SE седан 2.8 L M110 I6 150,593
W116.025 1974—1980 280 SEL седан 2.8 L M110 I6 7,032
W116.028 1973—1980 350 SE седан 3.5 L M116 V8 51,100
W116.029 1973—1980 350 SEL седан 3.5 L M116 V8 4,266
W116.032 1973—1980 450 SE седан 4.5 L M117 V8 41,604
W116.033 1973—1980 450 SEL седан 4.5 L M117 V8 59,578
W116.036 1975—1980 450SEL 6.9 седан 6.9 L M100 V8 7,380
W116.120 1978—1980 300 SD седан 3.0 L OM617 турбодизель
(Только в США и Канаде)
28,634

Технические данные[править | править исходный текст]

Mercedes-Benz 280 S
(W116 V28)
280 SE
(W116 E28)
350 SE
(W116 E35)
450 SE
(W116 E45)
450 SEL 6.9
(W116 E69)
300 SD
(W116 D30A)
Годы производства
1972—1980
SE: 1972—1980
SEL: 1974—1980
SE: 1972—1980
SEL: 1973—1980
1972—1980
1975—1980
1977—1980
Двигатель
6-цилиндровый, рядный, 4х-тактный, спереди
8-цилиндровый V-образный с углом развала 90°, 4х-тактный, спереди
5-цилиндровый, рядный, 4х-тактный, спереди
Диаметр и ход поршня
86 mm x 78.8 mm
92 mm x 65.8 mm
92 mm x 85 mm
107 mm x 95 mm
90.9 mm x 92.4 mm
Объём, см³
2746
3499
4517
6834
3005 до 1979

2998 после 1979
Мощность @ об.мин. 160 PS (120 kW; 160 hp) @ 5500
США: 120 bhp (89 kW; 122 PS) @ 4800
185 PS (136 kW; 182 hp) @ 6000
США: 142 bhp (106 kW; 144 PS) @ 5750
200 PS (150 kW; 200 hp) @ 5800 225 PS (165 kW; 222 hp) @ 5000
США: 193 PS (142 kW; 190 hp) @ 4750
286 PS (210 kW; 282 hp) @ 4250
250 bhp (186 kW; 253 PS) @ 4000
1979: 110 bhp (82 kW; 112 PS) @ 4200
1980: 120 bhp (89 kW; 122 PS) @ 4350
Крутящий момент @ об.мин. 225 N·m (166 lb·ft) @ 4000
США: 143 ft·lbf (194 N·m)
238 N·m (176 lb·ft) @ 4500
США: 149 ft·lbf (202 N·m)
286 N·m (211 lb·ft) @ 4000 377 N·m (278 lb·ft) @ 3000
США: 240 ft·lbf (325 N·m)
550 N·m (410 lb·ft) @ 3000
США: 360 ft·lbf (488 N·m)
1979: 168 ft·lbf (228 N·m) @ 2400
1980: 170 ft·lbf (230 N·m) @ 2400
Степень сжатия
9.0: 1
9.0: 1
9.5: 1
8.8: 1
8.8: 1
21.5: 1
Способ подачи топлива
Один карбюратор 2-bbl Solex 4A1
Инжектор Bosch D-Jetronic, с 07/75 K-Jetronic
Bosch K-Jetronic
ТНВД Bosch
турбина Garret
Ёмкость топливного бака
96 литров
82 литра
Клапанный механизм
DOHC
SOHC
Охлаждение
Водяное
Коробка передач 4-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая (4-ступенчатый автомат ставился на 6цил. 280), задний привод, главная передача 3.92:1 или 3.69:1 (V8: 3.46:1 и 3.07:1) 3-ступенчатая автоматическая, задний привод, главная передача 3.07:1 3-ступенчатая автоматическая, задний привод, главная передача 2.65:1 4-ступенчатая автоматическая, задний привод, главная передача 3.07:1
Напряжение электросети
12 вольт
Передняя подвеска
Двойные поперечные рычаги, винтовые пружины и дополнительные резиновые со стабилизирующим стержнем,
на модели 6.9: двойными поперечными рычагами, гидропневматическая, с торсионной стабилизацией.
Задняя подвеска
Диагональные продольные рычаги, винтовые пружины, с торсионной стабилизацией,
на модели 6.9: Диагональные продольные рычаги, гидропневматическая, с торсионной стабилизацией.
Тормозная система
Дисковые тормоза (Ø 278 mm передние, 279 mm задние), с усилителем, с 1979 стандартно оснащались АБС
Снаряжённая масса 1660 кг
США: 1710 кг
1665 кг
SEL и США: 1710 кг
1625 кг
SEL: 1760 кг
1790 кг
SEL: 1825 кг
США: 1743
1985 кг
США: 1944 кг
1815 кг
Полная масса 2130 кг 2130 кг
SEL: 2165 кг
2,195 кг
SEL: 2,220 кг
2,250 кг
SEL: 2,285 кг
2,420 кг 2,215 кг
Колея передняя / задняя
1521 мм / 1505 мм
Колёсная база
S/SE: 2865 мм
SEL: 2965
Длина
S/SE: 4960 мм
SEL: 5060 мм
Ширина
1870 мм
Высота
1410 мм — 1430 мм
Шины
185 HR 14
205/70 HR 14
215/70 HR 14
185 HR 14
Разгон 0-100 км/ч
11.5c
10.5c
9.5c (10.0c SEL)
9.3c (9.9c SEL)
7.4c
17.0c (c 10.1979 — 16.2c)
Максимальная скорость
190 км/ч
200 км/ч
205 км/ч
210 км/ч
225 км/ч
165 км/ч
Расход топлива (По принципу DIN 70030: определяется при 3/4 от максимальной скорости (не более 110 км/ч), плюс 10 %
12.5л на 100км
13.0л на 100км
14.5л на 100км
16л на 100км
10.6л на 100км

Особенности[править | править исходный текст]

Интерьер модели W116 6.9

W116 S-Class включал широкий спектр Mercedes-Benz в инновациях безопасности.[3]

  • Антиблокировочная система тормозов была создана Mercedes-Benz совместно с компанией Bosch и впервые была установлена на W116 S-Class[4]. Эта система предотвращает блокировку колес при торможении. Система улучшает рулевое управление во время резкого торможения и сокращает тормозной путь.
  • Усиленная конструкция кузова. У W116 была более основательная клетка безопасности пассажирского салона с закрытой рамной конструкцией крыши. Высокая прочность крыши и дверных столбов, наряду с другими усиленными зонами, расширяло защиту водителя и пассажиров транспортного средства.
  • Податливая приборная панель, деформируемые переключатели, ручки управления и рулевое колесо с зоной поглощения удара, направленных на снижение травм пассажиров при столкновениях.
  • Топливный бак уже не был установлен в задней части, но теперь расположен над задней осью автомобиля для дополнительной защиты.

Примечания[править | править исходный текст]

  1. (date 21 September 1972) «News». Autocar.
  2. Oswald Werner Deutsche Autos 1945-1990, Band 4. — Stuttgart: Motorbuch Verlag, 2003. — P. 80, 86. — ISBN 3-613-02131-5
  3. W116 S-Class enthusiasts page. W116.org (27 июня 2008). Проверено 1 октября 2010. Архивировано из первоисточника 6 сентября 2012.
  4. ABS - 30 лет на страже жизни // За рулём : журнал. — М., 2008. — В. 30 апреля.

Ссылки[править | править исходный текст]