Mini Hatch

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Mini Hatch
Mini Hatch
Общие данные
Производитель: BMW
Годы пр-ва: 2001—настоящее время
Сборка: Plant Oxford, Коули, Оксфорд, Великобритания
Класс: Супермини[1]
Дизайн
Компоновка: переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула: 4×2
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
 
Похожие модели: Ford Fiesta, Peugeot 208, Lexus CT
Сегмент: B-сегмент

Mini Hatch — базовая модель автомобильной марки MINI, впервые зарегистрированной в Великобритании в 1959 году, а С 1994 года принадлежащей концерну BMW. С 2001 года после модернизации производственных площадей выпускалась в совершенно обновлённой версии, дизайн которой стилистически основан на классическом «культовом автомобиле 1960-х годов»[2]. Главный конструктор Фрэнк Стефенсон называет свои работы не проектированием в стиле ретро, а «эволюцией оригинала»[3].

Разработка[править | править вики-текст]

Руководители Rover Group осознавали необходимость разработки замены классического Mini ещё в начале 1990-х годов[4]: его двигатели не соответствовали вновь вводимым ЕС нормам допустимых выбросов, пассивная безопасность не удовлетворяла растущим требованиям покупателей — в старом кузове подушки безопасности разместить невозможно. Группе дизайнеров было поручено начать разработку нового автомобиля. Но когда стали появляться первые проекты, Rover Group стала собственностью BMW, и конструкторам пришлось согласовывать результаты работы уже с новым руководством. И хотя публично оно полностью одобряло идеи британских инженеров, на практике имело абсолютно иные планы на проект, названный R59[4]. В Мюнхене была создана дизайнерская группа, которой была поставлена задача разработать автомобиль столь же неординарный, как и детище Алека Иссигониса. Главное противоречие английской и немецкой групп состояло в том, что первые хотели создать современный экономичный автомобиль, а вторые — стильную спортивную машину. Для руководства BMW настал момент выбора, решение было принято 15 октября 1995 года, когда представители двух дизайнерских бюро встретились в Heritage Motor Centre для презентации своих предложений. Англичане выдвинули 3 концепции, немцы — 6. Наиболее точное соответствие духу Mini было установлено в разработках Дэвида Саддингтона (Rover Group) и Фрэнка Стефенсона (американца из команды BMW). Окончательное решение было вынесено спустя несколько месяцев в пользу последнего. Инженерное воплощение дизайнерских решений было поручено конструкторам Rover Group. В 1997 году появился первый концепт-кар под кодом ACV30, который был заявлен на ралли Монте-Карло. Другой концепт-кар — Rover Spiritual, был представлен на Женевском автосалоне. Работающая модель будущего автомобиля была представлена в том же году на Франкфуртском автосалоне. В июне 1999 года документация была передана в Мюнхен для окончательной доработки. MINI был официально представлен на Парижском автосалоне в 2000 году.

Первое поколение[править | править вики-текст]

Mini Hatch 1
Mini Hatch 1
Общие данные
Производитель: MINI
Годы пр-ва: 20012006
Иные обозначения: Mini Hardtop (в США)
Mini One, R 50 / R 52 / R 53
Дизайн
Двигатели
1,4 L l4
1,4 L дизель
1,6 L l4
Трансмиссия
CVT
5-МКПП
6-АКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 3630 мм
Ширина: 1690 мм
Высота: 1420 мм
Колёсная база: 2470 мм
Масса: 1132 кг
Другое
Дизайнер: Фрэнк Стефенсон (англ.)русск.
Классический Mini и MINI Cooper S 2000-х

Mini Hatch первого поколения выполнялись в базовой комплектации — Mini One с бензиновым двигателем 1,4 литра (что по результатам профессиональных тестов позволяет достигать абсолютно достаточных показателей мощности)[5], Mini One/D с дизельным двигателем, и спортивных — Mini Cooper и Mini Cooper S (с нагнетателем). Названия спортивных версий происходят от их классических аналогов, которые используют фамилию Джона Купера — конструктора команды Купер Формулы-1, переработавший в 1961 году первую версию Mini. Внешне модели имеют определённые различия, которые, при этом, не являются принципиально существенными. Обе спортивные версии оформлены бо́льшим количеством хромированных деталей, Cooper S оснащён сдвоенной выхлопной трубой и, соответственно, характерным для автомобилей с нагнетателем заборным устройством на капоте. Его салон оснащён спортивными сиденьями с дополнительными валиками боковой поддержки.

На рынке США и Австралии преложены в основном спортивные версии, так как жаркий климат требует наличие кондиционера, а менее мощные модификации не позволяют его полноценную эксплуатацию.

Безопасность[править | править вики-текст]

Mini Hatch показало себя довольно неплохо в тесте Euro NCAP:

Euro NCAP[6]
Рейтинги    Пассажир Star*.svgStar*.svgStar*.svgStar*.svgEmpty Star.svg 25
Пешеход Esperanto star.svgEmpty Star.svgEmpty Star.svgEmpty Star.svg 8
Протестированная модель:
Mini Hatch One 1,6 L, LHD (2002)


Второе поколение[править | править вики-текст]

Mini Hatch 2
Mini Hatch 2
Общие данные
Производитель: MINI
Годы пр-ва: 2006—настоящее время
Иные обозначения: Mini Hardtop (в США)
Mini R56 / R57 / R58
Дизайн
Двигатели
1,4L l4
1,6 L l4
1,6 L турбо l4
1,6 L дизель
2,0 L дизель
Трансмиссия
6-МКПП
6-АКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 3698 мм (до 2011)
3728 мм
Ширина: 1684 мм
Высота: 1407 мм
Колёсная база: 2466 мм
Другое
Дизайнер: Фрэнк Стефенсон

В ноябре 2006 года BMW представила новый Mini Hatch второго поколения на модернизированной платформе, включающий многие, по утверждению создателей, стилистические и технические изменения. Первым и, вероятно, главным является использование двигателя Prince, разработанного совместно с инженерами PSA Peugeot Citroën на основе последних достижений энергосберегающих технологий. Первоначально он входил в комплектацию Mini Cooper и Mini Cooper S, с 2007 года — и Mini One. При этом, по утверждению экспертов специализированного британского журнала «Evo», тестировавших автомобиль, компании BMW удалось «всё поменять, оставив всё прежним. При этом Porsche, например, занимается этим уже 40 лет»[7].

Безопасность[править | править вики-текст]

Автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2007 году:

Euro NCAP[8]
Рейтинги    Пассажир Star*.svgStar*.svgStar*.svgStar*.svgStar*.svg 33
Ребёнок Icone1.svgIcone1.svgIcone1.svgEmpty Star.svgEmpty Star.svg 29
Пешеход Esperanto star.svgEsperanto star.svgEmpty Star.svgEmpty Star.svg 14
Протестированная модель:
Mini Hatch Cooper 1,6 L, LHD (2007)

Однако по методике JNCAP автомобиль получил только 3+ звезды[9]:

Результаты Краш-теста[10]
Звёзды JNCAP за Краш-тест Crashtest-Stern 3-1.svg

Интересные факты[править | править вики-текст]

  • По существующей корпоративной легенде, когда Фрэнк Стефенсон готовился представить комиссии изготовленную из глины полноразмерную модель будущего автомобиля, он сообразил, что не оснастил её выхлопной трубой. Стефенсон взял пустую пивную банку, вырезал у неё верхнюю часть, ободрал краску и вставил в необходимое место. Модель была утверждена, и в серийное производство автомобили были запущены в строгом соответствии с дизайнерским решением. Позже схожесть выхлопной трубы с пивной банкой отмечалась неоднократно[11].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Официальный сайт Euro NCAP  (англ.)
  2. Камышев А. Ганиев Х. Мини-бог (рус.). Автопилот. Коммерсантъ. Издательский Дом (Октябрь, 2005 № 10 (139)). Проверено 9 августа 2012. Архивировано из первоисточника 17 августа 2012.
  3. Cobb J. G. New Mini: Retro in a Smaller Role (англ.). The New York Times (15.09.2000). Проверено 9 августа 2012. Архивировано из первоисточника 18 августа 2012.
  4. 1 2 [The cars : MINI development history (англ.). AROnline (23.07.2011). Проверено 12 августа 2012. Архивировано из первоисточника 2 октября 2012.]
  5. Mini One. Entry level Mini may be all you need  (англ.)
  6. Результаты Euro NCAP теста (2002) (англ.)
  7. Mini One D review (англ.). Evo (15.12.2010). Проверено 15 августа 2012. Архивировано из первоисточника 2 октября 2012.
  8. Результаты Euro NCAP теста (2007) (англ.)
  9. JNCAP Mini Hatch 2009
  10. Краш-тест: Mini Hatch  (рус.) 2009
  11. Roebuck В. 2002 Mini Cooper Road Test (англ.). CarTest.ca (30.06.2002). Проверено 13 августа 2012. Архивировано из первоисточника 2 октября 2012.

Ссылки[править | править вики-текст]