Nakajima Ki-115 Tsurugi

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Ки-115, «Цуруги»
キ115 / 剣
Ki115AfterWar.jpg
Тип бомбардировщик для камикадзе
Производитель «Накадзима»
Первый полёт март 1945
Начало эксплуатации 1945
Конец эксплуатации август 1945
Статус снят с вооружения
Основные эксплуатанты Флаг Императорской армии Японии Императорская армия Японии
Годы производства 1945
Единиц произведено 105
Варианты Ки-115a, Ки-115b, Ки-230

Ки-115, «Цуруги» (яп. キ115 剣 — «меч») — японский специализированный самолёт для камикадзе периода Второй мировой войны. Разработан в январе — марте 1945 года для защиты Японии от возможной высадки войск США как максимально дешёвый и упрощённый самолёт для камикадзе, рассчитанный на один полёт. Всего с марта по август 1945 года было произведено 105 Ки-115, включая прототип. В боевых действиях Ки-115 участия так и не приняли.

История создания[править | править вики-текст]

История Ки-115 началась 20 января 1945 года, когда Императорская армия Японии в свете вероятного вторжения войск США на Японские острова, выдала фирме «Накадзима» заказ на специализированный самолёт для камикадзе. Основным требованием к нему была простота постройки и обслуживания, самолёт мог оснащаться любым двигателем мощностью от 800 до 1 300 л.с, который давал бы ему максимальную скорость в 515 км/ч.

Первый прототип Ки-115 был готов уже в марте того же года. Испытания показали, что наспех спроектированный самолёт был крайне сложен в управлении на земле, что представляло существенную проблему, так как управление им должны были осуществлять пилоты с низким уровнем подготовки. Тестирование прототипа продолжалось до июня 1945 года, и по его результатам после доработок, включавших в себя новое шасси с амортизаторами и вспомогательные закрылки, прототип был принят на вооружение. Производство Ки-115 велось на заводах фирмы «Накадзима» в Иватэ и Ота вплоть до самого конца войны, однако из-за позднего запуска в производство и постоянных перебоев с поставками сырья и комплектующих производство даже столь простого самолёта ограничилось 104 экземплярами.

Модификации[править | править вики-текст]

  • Ки-115a — базовая версия, произведён один прототип и 104 серийных машины
  • Ки-115b — версия с крылом увеличенного размаха с деревянной обшивкой и закрылками, а также сдвинутой к носу кабиной. Прототип не был завершён до конца войны
  • Ки-230 — развитие базового Ки-115a, не вышел за стадию проекта до конца войны

Описание конструкции[править | править вики-текст]

Ки-115 представлял собой одноместный низкоплан смешанной конструкции. Поскольку требования к самолёту были минимальными — совершить лишь один полёт до цели, конструкция была до предела упрощена и приспособлена к производству низкоквалифицированными рабочими.

Фюзеляж самолёта имел стальную конструкцию, в то время как капот двигателя изготавливался из жести. Крыло было целиком изготовлено из стали и дюралюминия, а хвостовое оперение представляло собой обтянутый тканью деревянный каркас. Для упрощения производства даже кабина пилота была выполнена открытой. Шасси самолёта — трёхстоечное, с хвостовым колесом. Поскольку самолёт был рассчитан на полёт только в один конец, шасси после взлёта сбрасывалось.

Самолёт был приспособлен для установки различных типов двигателей, в основном устаревших или выработавших свой ресурс, однако на всех выпущенных фирмой Накадзима машинах стояли радиальные 14-цилиндровые двухрядные двигатели воздушного охлаждения Ха-35 Ру 23 мощностью 1 150 л.с.

Всё вооружение самолёта составляла одна авиабомба весом до 800 кг, которая размещалась под фюзеляжем, частично утапливаясь в нём. Все приборы управления были упрощены до предела, какие-либо средства внешней связи отсутствовали.

Эксплуатация[править | править вики-текст]

До капитуляции Японии ни один Ки-115 ещё не находился в состоянии боеготовности, хотя два из них уже были доставлены в войска.

Тактико-технические характеристики[править | править вики-текст]

ТТХ A7M различных модификаций
Характеристика Ки-115a Ки-115b
Технические характеристики
Экипаж 1 пилот
Длина, м 8,55
Размах крыла, м 8,60 9,72
Высота, м 3,30
Площадь крыла, м² 12,4 14,5
Масса пустого, кг 1 640 1 690
Масса снаряжённого, кг 2 580 2 630
Максимальная взлётная масса, кг 2 880 н/д
Двигатель «Накадзима»
Ха-35 Ру 23
Мощность, л.с. 1× 1 150 л.с,
2 ракетных ускорителя
Лётные характеристики
Максимальная скорость на высоте,
км/ч / м
550 / 2 800 620 / 5 800
Крейсерская скорость на высоте,
км/ч / м
300 н/д
Практическая дальность, км 1 200
Практический потолок, м н/д 6 500
Нагрузка на крыло, кг/м² 208 181
Вооружение
Бомбовое одна бомба весом до 800 кг в подфюзеляжном держателе

См. также[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • R. J. Francillon Japanese aircraft of the Pacific War. — Лондон: Putnam & Company Ltd, 1970. — 570 с. — ISBN 0-37000-033-1.