Neoplan

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Neoplan
Изображение логотипа
Тип бизнес-предприятие, бренд и производитель коммерческих автомобилей[d]
Основание 1 июля 1935
Основатели Готтлоб Аувертер
Расположение Штутгарт, Германия
Отрасль автобусостроение
Продукция автобусы Neoplan, троллейбусы Neoplan-Elbo и Neoplan Electroliner
Число сотрудников 8500
Материнская компания MAN Truck & Bus
Дочерние компании Viseon Bus Gmbh, Solaris Bus & Coach
Сайт www.neoplan.com
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Neoplan (рус. Неоплан) — торговая марка автобусов, производимых NEOMAN Bus — 100%-м дочерним предприятием MAN AG. Автобусы NEOPLAN и MAN занимают 15 % западноевропейского рынка и 29 % рынка Германии (объём выпуска в 2006 году — 7338 единиц, денежная выручка 1,47 млрд евро)[1].

История[править | править код]

Модель Hamburg, 1961

2 июля 1935 Готтлоб Аувертер основал в Штутгарте мастерскую по производству автобусов на готовых грузовых шасси. С началом Второй мировой войны предприятие, потеряв призванный в Вермахт персонал, прекратило выпуск автобусов, а затем было мобилизовано на ремонт авиатехники[2].

После войны Аувертер разработал собственную конструкцию автобуса с безрамным несущим кузовом — полумонококом, в котором внешние панели крепились на пространственной конструкции из стальных труб. Заднемоторный безрамный автобус Аувертера пошёл в производство в 1953, а в 1957 начал комплектоваться комфортной пневматической подвеской. Тогда же, в 1953, на машинах Аувертера впервые появилась марка Neoplan. Вплоть до 2001 года сама фирма продолжала называться Gottlob Auwärter GmbH & Co. KG.

В 1960 фирма успешно вышла на растущий рынок автобусов для аэропортов, предложив рынку сочленённый низкопольный (высота пола 350 мм) автобус с передним расположением двигателя.[3].

Модель Do-Bus, 1964 (справа)

В 1961 Альбрехт Аувертер, сын основателя фирмы, и Боб Ли (будущий главный конструктор Neoplan) разработали новаторскую для тех времён конструкцию автобуса Hamburg — с прямолинейными очертаниями кузова и большой площадью остекления. Альбрехт Аувертер возглавил фирму в 1965 и в начале 1970-х годов организовал постройку и запуск завода в Пильстинге.

На рынок туристических автобусов, являющийся в 2000-е годы основным для Neoplan, фирма вышла только в 1964, с двухэтажной разработкой Конрада Аувертера — 102-местным Do-Bus. Рулевой механизм этой модели был вынесен далеко за переднюю ось, в результате пассажиры получили удобный проход между арками передних колёс. В 1971 был выпущен Cityliner — междугородный автобус с пассажирской палубой, приподнятой относительно пола водительского отделения, оборудованный туалетом и кондиционером. На этой модели Neoplan впервые применил стеклопластиковые панели кузова.

В последующие 30 лет Neoplan развивал направление комфортных междугородных и туристических автобусов, выделяясь среди конкурентов «футуристическим» дизайном своих машин.

В 1973 году была представлена на рынок модель Neoplan Jetliner[4]. Это был 12-метровый автобус со сварным кузовом, одной дверью и 48 пассажирскими креслами.

Начиная с 1974 года Neoplan начал активно продавать автобусы за пределы Германии. 12 декабря 1974 года открылся завод по производству автобусов в Кумаси, Гана[4]. С 1975 фирма начала производить необычный тип машин — туристический двухэтажный автобус на 100 мест, соединяемый «гармошкой». Эту модель назвали Neoplan Jumbocruiser, впоследствии она получила прозвище «jumbo» или «neojumba». Такие автобусы производились до 1993 года, многие из них и поныне ездят по дорогам Европы.

Neoplan Jumbocruiser в профиль

В 1976 году появилась новая идея производства низкопольных автобусов (хотя ещё в 1960 году такой автобус уже был изготовлен Neoplan как аэропортовый). Автобус Neoplan N814, презентованный весной 1976 года, стал первым автобусом подобного рода в Европе[5]. На его базе впоследствии стали производить и другие низкопольные автобусы. Neoplan N814 был двухэтажным, 12-метровым автобусом, в высоту он имел 3,55 метра, вмещал до 130 пассажиров в своем салоне. Водительское кресло было поднято вверх, а руль был установлен на оптимальную высоту[5]. В 1979 году было осуществлено расширение завода Neoplan в Пилстинге в связи с увеличением спроса. В том же году был представлен Neoplan Spaceliner — туристический автобус новой разработки, по сути модернизированный Neoplan Skyliner. В конце 1980 был открыт завод в Спандау, первый автобус на котором был выпущен 27 марта 1981 года. Также были построены мощности в США — в Ламаре, штат Колорадо (1981) и в Хани-Брук, Пенсильвания.

С 1982 года Neoplan начал выпускать серийные городские автобусы под общим названием «Neoplan Centroliner», которая выпускается по сей день; обычно это 12-метровые (стандартные) и 18-метровые (сочлененные) низкопольные городские автобусы новейшего дизайна и повышенного комфорта перевозки. В 1985 Neoplan отметил 50 годовщину основания фирмы. В 1987 году был снова расширен завод в Штутгарте.

В мае 1988 года появился ещё один туристический автобус — «Neoplan Metroliner»[6].

В 1992 году вышел 15-метровый (хотя стандартом по тем временам было не более 12 метров) автобус Neoplan Megaliner, получивший второе название «Megaspace».

В 1996 появился Neoplan Starliner, имевший повышенную прочность и множество дополнительных опций для установки, габариты 12990 … 14000 × 2570 × 3990 и развивавший максимальную скорость в 130 км/ч. В 1998 году Neoplan Starliner был признан «автобусом года» по версии германского Lastauto Omnibus (1998), ETM-Verlag (1999), британского шоу «Автобус тысячелетия» в Брайтоне (2000). Модификации 2001, 2002, 2003 и 2005 годов также признавались «автобусами года» в Германии.

20 июня 2001 года антимонопольные органы Евросоюза одобрили покупку Neoplan группой MAN. Gottlob Auwärter GmbH & Co. KG официально сменила название на Neoplan Gmbh.

Бывший завод «Неоплан» в Штутгарте

В 2003 году Neoplan начал серийно выпускать ещё одну модель туристического автобуса — Neoplan Tourliner; эта модель производится до сих пор на шестом заводе Neoplan дочерней компании NEOMAN в Анкаре, Турция[7]. Этот автобус стал отличался неприхотливостью конструкции и возможностью эксплуатации не менее чем в течение целой недели без выходных. Также этот автобус стал известен благодаря повышенному комфорту перевозки и инновациям конструкции. В 2004 начинается сборка ещё одного новейшего 12-метрового туристического коуча — Neoplan Trendliner, более известного под индексом Neoplan N3516 Ü и известного экономичностью перевозки и современным дизайном.

В 2005 году Starliner был снова модернизирован и шестой подряд стал «Автобусом года»[8]. В 2006 году был закрыт штутгартский завод; в том же году была выпущена последняя версия Cityliner — эта модель была городской, имела низкий пол, новейший дизайн со всеми удобствами городских автобусов и систему Евро-4[8]. Также снова обновляется Starliner, однако на этот раз автобусом года он не становится. В 2007 состоялись презентации многочисленных модификаций Cityliner разных размеров и длины.

В конце 2007 Neoplan подписал контракт на поставку 400 городских автобусов «Neoplan Cityliner» и «Neoplan Centroliner» в Дубае, ОАЭ[8].

Производство[править | править код]

Компания Neoplan занимается разработкой и изготовлением городских и междугородных автобусов для туристических перевозок, а также городских троллейбусов, известных под индексами «Neoplan Electroliner» и «Neoplan-Elbo».

Производство Neoplan за 2006 финансовый год[9]

Денежная выручка за 2005 финансовый год составила 1,168 миллиарда евро, за 2006 — 1,473 миллиарда, что на 26 % больше, чем за 2005 год[9]. В 2005 году было продано 6009 различных моделей автобусов, в 2006 — 7338, что на 22 % больше, чем за 2005 год. К концу 2006-го, на фирме работало около 8500 человек[9]. В 2006 году было изготовлено и продано 7338 автобусов, из которых: 1113 туристических; 1964 городских; 843 междугородных; 143 образцовых моделей; 68 специальных и остальные разработки — ходовые части автобусов. Автобусы NEOMAN в 2005 году занимали 12 процентов западноевропейского рынка и 15 % в 2006 году, и 25,9 и 29,1 процента рынка в Германии в 2005 и 2006 годах соответственно[9].

Общая численность персонала NEOMAN Bus в 2006 году — около 8500 человек, из них на производстве под маркой Neoplan занято около 1300. Европейское производство Neoplan сосредоточено на двух заводах в Германии:

С 1974 года работает производство в Гане. В 1981 Neoplan развернул производство на двух заводах в США, но впоследствии Neoplan USA прекратила существование, а заводы перешли под контроль других собственников, продолжая выпускать лицензионные Neoplan. Автобусы Neoplan также выпускаются по лицензии в Китае и (с 2003 года) на заводе MAN в Турции[10].

Продукция[править | править код]

Автобусы[править | править код]

Neoplan Airliner — специальный аэропортовый автобус. Выпускается 5 модификаций, которые отличаются по вместимости и габаритными размерами. В длину эти автобусы достигают 12-14,5 метра, в ширину 2,75-2,90 метра и имеют скрытые боковыми «юбками» колёса, благодаря чему сильно напоминают вагоны метро. В высоту имеют 3,2-3,3 метра, вместимость 80-135 пассажиров (в зависимости от вида модели). Автобусы низкопольные и имеют 6-7 дверей, благодаря чему осуществляется быстрая посадка и высадка пассажиров. Двигатель MAN D2676 LOH 02 (03) на Евро-3.

Neoplan Centroliner-12 LE — стандартный 12-метровый городской автобус, производится с 1998 года. Габариты: 12000 × 2550 × 3300; имеет низкий пол (35 см до уровня дороги) и полную пассажировместимость в 100 человек. Был награждён премией «Автобус года» в 2005 году[8], широко используется в странах ЕС.

Neoplan N4522 (Centroliner-18 LE) — 18,7-метровая модель-вариация Neoplan Centroliner-12 LE, производится с 2002 года. Габаритные размеры 18750 × 2820 × 2550; автобус удобен для перевозки большого количества пассажиров, он рассчитан на 160 мест, предусматривается транспортировка инвалидов и специальное оборудование. В салоне расположены 36 сидячих мест (9 в задней секции, 27 в передней) возможно передвижение пассажиров из одной секции в другую. Достоинством автобуса является мягкая и бесшумная перевозка. Двигатель автобуса — MAN D 2066 LUH; коробка передач на 6 скоростей и максимальная скорость в 120 км/ч.

Neoplan Cityliner — историческая модель двухэтажного туристического автобуса, переработана и воспроизведена во множестве модификаций. Изготавливается и улучшается с 1997 года. Автобус рассчитан на 80-100 пассажиров, габаритные размеры 12000 … 14000 × 2500 … 2560 × 3400 … 3500; эта модель стала преемником первого серийного Neoplan Skyliner.

Neoplan Clubliner — 11-метровый полутора- или двухэтажный автобус производства начала 1990-х; рассчитан как на интернациональные перевозки, так и на индивидуальное использование одной или несколькими группами людей.

Neoplan Euroliner — 12-метровая модель автобуса, выпускаемая с 1998 года с 4-звёздочным комфортом перевозки. Внешне покрыт нержавеющей сталью, имеет мощное ночное освещение как фарами, так и габаритными огнями. Построен по современным требованиям к туристическим лайнерам. Этот автобус рассчитан на 40—52 места, кресла имеют несколько дополнительных возможностей. В салоне автобус имеет синее освещение и индивидуальный обдув. Достоинством автобуса служат системы ABS; ASR; ECAS и GPRS для водителя. Двигатель MAN D676 LOH-02 на Евро-3. Автобус демонстрирует высокие скоростные показатели и разгоняется до 80 км/ч за 15 секунд, его максимальная скорость 128 км/ч.

Neoplan Jetliner — городской и междугородный автобус длиной 10-11 метров (в зависимости от разновидности) производился ещё с 1980-х до 2000 года в качестве городского, междугородного и изредка туристического автобуса. С 2000 года его производство окончательно прекратилось, а преемниками стали Neoplan Euroliner (с 1998); Neoplan Tourliner (с 2003) и Neoplan N3516 (U).

Туристические и междугородные автобусы

Neoplan Jumbocruiser (N338) — двухэтажный автобус необычного дизайна: он имеет соединительную «гармошку» и достигает 18 метров в длину. Производился с 1975 по 1993 год. Габаритные размеры 18000 × 2550 × 4000 см; на него установлен двигатель Daimler Benz, развивающий скорость 120—130 км/ч. Вмещает в себя 102 человека. Узел гармошки соединяет оба этажа, не добавляя проблем пассажирам в передвижении.

Neoplan Megaliner (также известный как «Neoplan Megaspace») — 15-метровый автобус производства 1993—2000 годов; известен своим необычным дизайном. Пятизвёздочный по степени комфорта перевозки, развивает скорость до 140 км/ч. Салоне может включать неординарный дизайн сидений, кухню, туалет, плазменный телевизор, барную стойку — все эти удобства используются как для туристических перевозок групп пассажиров, так и в случае индивидуальной покупки в качестве «дома на колесах».

Neoplan Skyliner — историческая модель, самый первый серийный автобус Neoplan; серийно изготавливается с 1967 года. За это время претерпел много переделок и разновидностей, производится до сих пор полутора- и двухэтажный автобус.

Neoplan Spaceliner — 13-метровый туристический автобус, выпускается с 1990-х в нескольких разновидностях. Является предшественником Neoplan Starliner.

Городские и специализированные автобусы

Neoplan Starliner — представлен в 1996 году, выигрывал 6 раз подряд (1999—2005) титул «Автобус года». Этот автобус выпускается в различных модификациях и разновидностях, от 12 до 14 метров в длину и с двумя или тремя осями. Автобус по классу комфорта «пятизвёздочный», имеет множество удобств в салоне, а также много дополнительных возможностей в конструкции. Имеет двигатель MAN-2676 LOH-02 на Евро-4; мощность в 220 киловатт и скорость в 128 км/ч.

Neoplan Tourliner — 12-метровый двух- или трёхосный автобус 3-звёздочного комфорта. Имеет повышенную прочность обшивки и деталей, поэтому может эксплуатироваться до 10 дней подряд. Рассчитан на 49 пассажиров, имеет двигатель MAN D2066-LOH-04 на Евро-4, мощностью 326 киловатт и типичной максимальной скоростью в 125 км/ч.

Neoplan Transliner — 12-13 метровый автобус международных перевозок 2-3 звёздного комфорта, выпускался с 1991 по 2000 года.

Neoplan Trendliner, более известный как Neoplan N3516U — 13-метровый двухосный автобус, выпускаемый серийно с 2004 года; отличается экономичностью, 4-звёздочным комфортом, а также футуристическим дизайном. Является преемником Neoplan Cityliner 1990-х годов. Рассчитан на 48 пассажиров, двигатель MAN D2066-LUH (на заказ может изменяться); мощностью 227—287 киловатт, максимальная скорость — 120 км/ч.

Троллейбусы[править | править код]

Neoplan N6021 в Базеле, Швейцария

В 1990-х годах Neoplan также изготавливал троллейбусы, которые были известны под общим названием «Neoplan Elbo» и «Electroliner»:

  • Neoplan Electroliner — троллейбусы повышенной комфортности перевозки основаны на городских автобусных соответствия Neoplan N4516 (12 LE) и Neoplan N4522 (18 LE)
  • Neoplan Elbo 4216
  • Neoplan Elbo 6216
  • Neoplan Elbo 6221
  • Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDZ
  • Neoplan N6020
  • Neoplan N6021 — сочленённая модель

Эти модели используются в странах ЕС, Elbo 4216; 6216; 6221 — работают в Афинах[11][12]. Neoplan Kazakhstan — все без исключения в городе Алма-Ате[13].

Награды[править | править код]

В течение производства фирма была удостоена нескольких наград, 6 из них подряд завоевал Neoplan Starliner:

  • 1967 — Neoplan Skyliner, победитель на 8-й автобусной неделе в Ницце
  • 1999 — Neoplan Starliner, «Автобус года»
  • 2000 — Neoplan Starliner, «Автобус года»
  • 2001 — Neoplan Starliner, «Автобус года»
  • 2002 — Neoplan Starliner, «Автобус года»
  • 2003 — Neoplan Starliner, «Автобус года»
  • 2005 — Neoplan Starliner, «Автобус года»
  • 2007 — Neoplan Centroliner, «Автобус года»
  • 2022 — Neoplan Cityliner Platin, «Автобус года»

Примечания[править | править код]

  1. ↑ По данным официального сайта. Дата обращения: 29 января 2008. Архивировано 21 марта 2008 года.
  2. ↑ Официальный сайт, история компании 1935—1953. Дата обращения: 29 января 2008. Архивировано 18 марта 2007 года.
  3. ↑ Официальный сайт, история компании 1954—1960. Дата обращения: 29 января 2008. Архивировано 18 марта 2007 года.
  4. ↑ 1 2 История Neoplan в 1972—1975. Дата обращения: 7 марта 2012. Архивировано из оригинала 14 мая 2008 года.
  5. ↑ 1 2 История Neoplan в 1976—1981. Дата обращения: 7 марта 2012. Архивировано 14 мая 2008 года.
  6. ↑ История Neoplan в 1982—1991. Дата обращения: 7 марта 2012. Архивировано 14 мая 2008 года.
  7. ↑ Neoplan 2003—2004. Дата обращения: 18 января 2009. Архивировано 14 мая 2008 года.
  8. ↑ 1 2 3 4 История Neoplan в 2005—. Дата обращения: 7 марта 2012. Архивировано 14 мая 2008 года.
  9. ↑ 1 2 3 4 NEOPLAN | Home. Дата обращения: 29 января 2008. Архивировано 21 марта 2008 года.
  10. ↑ Официальный сайт, история компании 2003—2004. Дата обращения: 29 января 2008. Архивировано 18 июня 2008 года.
  11. ↑ Список подвижного состава — СТТС (недоступная ссылка)
  12. ↑ Список подвижного состава — СТТС (недоступная ссылка)
  13. ↑ Список подвижного состава — СТТС (недоступная ссылка)

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Neoplan&oldid=127271204