Nissan Avenir

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Nissan Avenir
Nissan Avenir
Общие данные
Производитель: Nissan
Годы пр-ва: 19902005
Класс: средний класс
Иные обозначения: Nissan Expert
Дизайн
Тип(ы) кузова: универсал
Компоновка: переднемоторная, переднеприводная, переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула: 4×2, 4×4
Двигатели
1.8 L SR18Di Бензин
2.0L SR20DE Бензин
2.0L SR20DET Бензин
2.0L QR20DE Бензин
2.0L CD20T Дизель
Трансмиссия
МКПП, АКПП, CVT
На рынке
 
Преемник
Infobox-jv-flechesd.png
Преемник
Поколения

Nissan Avenir (рус. Ниссан Авенир) — это легковой японский универсал.
Этот универсал среднего класса создан на основе второго поколения Nissan Primera.
Автомобиль отличался высокой экономичностью и достаточно мощными двигателями. Высокую проходимость обеспечивал полный привод, защита картера и увеличенный клиренс.[1]

Первое поколение 1990—1998 (кузов W10)[править | править исходный текст]

Avenir в кузове W10 изначально выпускался с двигателями 1,6 L GA16DS, а также с 1,8 L SR18Di для переднеприводной версии и 2,0 L SR20DE для полноприводной. Грузовой версия Nissan Avenir (Expert) выпускалась только с 1,6 L GA16DS.

Переднеприводный был доступен или с 4-скоростной автоматической коробкой передач или с 5-ступенчатой МКПП.

Полноприводные VENW10 (4WD) версии выпускались с 5-ступенчатой МКПП (с электровакуумным включением заднего моста) и с 4-скоростной АКПП (постоянное подключение заднего моста через вязкостную муфту).

2-х литровый турбодизель был добавлен в линейку моторов чуть позже, в 1993 году.

Модели с турбонаддувом под маркой «Salut» были представлены в 1995 году, и выдавали 210 л.с. Эта версия была доступна только в 4WD варианте и комплектовалась автоматической коробкой передач. Nissan Avenir с турбонаддувом появился примерно в то же время, что и Subaru Legacy GT.

Второе поколение 1998—2005 (кузов W11)[править | править исходный текст]

Кузов W11 был представлен в 1998 году. Благодаря задней многорычажной подвеске автомобиль показывал отличную устойчивость на дороге и имел превосходную управляемость. Внимания заслуживают такие конструктивные элементы этой модели, как, например, характерную для Nissan систему 4WD Atessa и трансмиссию нового поколения CVT-M6. Изначально Авенир был доступен с 1,8L QG18DE, 2,0L SR20DE, 2,0L SR20DET и 2,0L CD20ET турбо-дизель. QG18DE устанавливались на переднеприводные модели и комплектовались 4-ступенчатыми автоматическими или 5-ступенчатыми механическими коробками передач. Двигатель SR20DE ставили как на переднеприводные, так и на полноприводные модели, с 4-ступенчатой автоматической трансмиссией или вариаторной коробкой передач CVT с 6-ти скоростным типтроником\(с 2002 года). Дизельный двигатель CD20ET был доступен только с 4-ступенчатым АКПП. Авенир W11 комплектовался также двигателем с турбонаддувом 2,0L SR20DET мощностью 230 л.с., этот двигатель устанавливался только на полноприводные версии с автоматической коробкой передач.

В июне 1999 года грузопассажирский «универсал» на базе Авенира был переименован в Nissan Expert. В 2001 году был произведен рестайлинг модели в результате которого был частично изменен интерьер автомобиля, в частности передняя панель. Она приобрела более «спортивный вид». В 2002 году двигатели серии SR были заменены новыми серии QR.

В октябре 2000 года вышел в серию Nissan Avenir Blastar с увеличенным дорожным просветом и более крупным радиусом колес, оснащался двигателями QR20DE и SR20DE. Главным конкурентом автомобиля был Subaru Legacy Lancaster. У Nissan Avenir W11 был похожий внешний вид с меньшим по размерам Nissan Wingroad.

Из-за отсутствия спроса на Avenir, вся линия была закрыта в сентябре 2005 года. Nissan Expert продолжал выпускаться до декабря 2006 года.

Примечания[править | править исходный текст]

Ссылки[править | править исходный текст]