Northrop F-5

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
F-5 Freedom Fighter/Tiger II
Three F-5E agressors from Alconbury 1983.jpg
Группа F-5E эскадрильи «Агрессор».
Тип истребитель
Разработчик Northrop Corporation
Первый полёт 30 июля 1959 (F-5A)
11 августа 1972 (F-5E)
Начало эксплуатации апрель 1964[1]
Статус эксплуатируется
Основные эксплуатанты ВВС США (сняты с вооружения)
ВМС США (в резерве)
ВВС Китайской Республики
ВВС Ирана
ВВС Саудовской Аравии
Годы производства 1959—ноябрь 1986
Единиц произведено 1024 (A/B)
1399 (E/F)[2]
Базовая модель Northrop T-38 Talon
Варианты Canadair CF-5
HESA Azarakhsh
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Нортроп F-5 «Фридом Файтер»/«Тайгер» II (англ. Northrop F-5 Freedom Fighter/Tiger II)[3] — американский лёгкий многоцелевой истребитель, разработанный фирмой «Нортроп» в конце 1950-х годов на основе учебно-тренировочного самолёта T-38. Самолёт предназначался в основном для экспорта в страны, получавшие американскую военную помощь. В разное время состоял на вооружении многих стран Европы, Азии, Африки и Латинской Америки, став одним из наиболее распространённых боевых самолётов в мире.

Модифицированная версия самолёта производилась по лицензии канадской компанией «Canadair» под обозначением «CF-116».

Модификации[править | править вики-текст]

  • F-5A «Фридом Файтер» — серийная версия первой модели F-5. Первый полёт прототипа состоялся в 1959 году, первого серийного самолёта — в 1963 году. Выпускался на экспорт.
  • F-5B — двухместный учебно-боевой вариант.
  • NF-5A — одноместный истребитель-бомбардировщик для Нидерландов.
  • F-5E «Тайгер» II — второе поколение F-5. Продавался в 19 стран. 120 самолётов строились на Тайване по лицензии.
  • F-5F — двухместная версия F-5. Производился на Тайване и в Канаде по лицензии.
  • F-5G — третье поколение самолёта для экспорта с совершенно новой силовой установкой и несколько изменённой геометрией крыла. По существу, совершенно новый самолёт. Получил обозначение F-20 «Тайгершарк» (Tigershark). Первый полёт прототипа состоялся в 1982 году. Серийно не выпускался.

Боевое применение[править | править вики-текст]

Война во Вьетнаме[править | править вики-текст]

Трофейный F-5 в музее Вьетнама. Этот самолёт участвовал в налёте на южновьетнамский президентский дворец, после чего перелетел в Северный Вьетнам

Первые случаи боевого применения F-5 произошли во время войны во Вьетнаме. 23 октября 1965 года подразделение, вооружённое ими, перелетело через Тихий океан, с двумя дозаправками в полёте от топливозаправщика КС-135 на базу Bicn Ноа в Южном Вьетнаме. Через пять часов после прибытия эскадрильи был совершен её первый боевой вылет. F-5C интенсивно использовались для сопровождения штурмовиков, разведывательных полётов, ударных операций над Вьетнамом в течение четырёх месяцев. Потери составил один F-5, сбитый в декабре из стрелкового оружия. Ещё два «тигра» получили попадания ПЗРК «Стрела» в двигатели, но смогли вернуться на базу.

Южный Вьетнам для борьбы с Вьет Конгом получил 120 F-5A/B и RF-5A и не менее 118 F-5Е. Сведений о воздушных боях с "МиГами" не имеется, однако известно, что, по крайней мере, четыре разведчика RF-5A были сбиты над тропой Хо Ши Мина. В апреле 1975 года южновьетнамский пилот Нгуен Тхань Транг на своем F-5E отбомбился по президентскому дворцу в Сайгоне, после чего перелетел на один из аэродромов, захваченных Вьет Конгом. Эта бомбежка стала прологом победы Северного Вьетнама и панического бегства американцев из Сайгона.

В мае война закончилась. От ВВС Южного Вьетнама, занимавших по количеству летательных аппаратов четвёртое место в мире, не осталось почти ничего. За несколько дней до падения Сайгона 26 F-5 перелетели из Да Нанга на таиландский аэродром Утапао. В качестве трофеев Северному Вьетнаму досталось 87 F-5A/B и 27 F-5E.

Несколько трофейных самолётов вьетнамцы передали СССР, Чехословакии и Польше, где они прошли всестороннюю оценку и испытания. В Советском Союзе была проведена серия учебных боёв F-5E с истребителями МиГ-21бис и МиГ-23М, все бои закончились победой американского самолёта. По одному F-5 демонстрируется в авиационных музеях Кракова и Праги.[4][5].

Третья индо-пакистанская война[править | править вики-текст]

Индийские летчики отмечали случаи использования F-5 со стороны Пакистана. По всей видимости это были саудовские истребители, с саудовсими же летчиками.

Мятеж на авиабазе Кенитра[править | править вики-текст]

16 августа 1972 года пилоты F-5A марокканской авиабазы Кенитра устроили мятеж и решили сбить Boeing 727 короля. На перехват авиалайнера была поднята пара «Тигров». F-5A расстреляли «Боинг» из 20мм пушек и после того как пилот «Боинга» соврал повстанцам что король мёртв, дали приземлиться повреждённому авиалайнеру в Рабата-Сале. Но самим «Тиграм» повезло меньше, возвращаясь, у одного из них кончилось горючее и он разбился, пилот катапультировался и был взят в плен правительственными войсками.[6]

Война в Западной Сахаре[править | править вики-текст]

Обломки сбитого марокканского F-5

ВВС Марокко применяли F-5 в ходе многолетней войны в Сахаре с Полисарио. Марокканские F-5 применялись исключительно для ударов по наземным целям, причём их модернизировали для применения AGM-65B Maverick и корректируемых бомб «Рокай». Несколько «Тигров» было сбито ПЗРК «Стрела» и зенитной артиллерией в 1976-м. В октябре 1979-го к ним прибавился ещё один F-5, в 1985-м и 1987-м годах мобильными ЗРК «Квадрат» было сбито по одному "Тигру".

Эфиопо-сомалийская война[править | править вики-текст]

В июле 1977 года сомалийская армия вторглась в Огаден. Истребители F-5 использовала эфиопская армия, из-за отсутствия собственных пилотов использовались добровольцы из Израиля. Им удалось одержать 7 воздушных побед (в том числе 5 МиГ-21 и 1 МиГ-17). В воздушных боях с сомалийскими «МиГами» и от огня средств ПВО было потеряно не менее шести F-5[4][7].

После окончания войны кубинцы организовали серию учебных боёв на своих МиГ-21 против эфиопских F-5. Как и во время испытаний в СССР, успех оказался на стороне F-5[8].

Таиланд[править | править вики-текст]

11 июня 1976 года повстанцы у населённого пункта Хао Хо сбили огнём пулемёта ДШК F-5 Королевских Тайских ВВС.

В 1987-1988 годах над территорией Лаоса и на Таиландско-Кампучийской границе три F-5 Королевских Тайских ВВС было поражено ракетами ПЗРК Стрела-2М, два самолёта смогли дотянуть до базы.[9]

Кампучийско-вьетнамский конфликт[править | править вики-текст]

В 1978 году против «красных кхмеров» трофейные F-5 использовала армия Вьетнама. За бои в Камбодже два пилота F-5, удостоились звания Герой Народной Армии.

Ирано-иракская война[править | править вики-текст]

К началу войны Иран обладал 166 самолётами F-5 «Тигр II». Иранские F-5 использовались для нанесения ударов по наземным целям и завоевания господства в воздухе, где встретились в реальных боях с иракскими МиГами.

23 сентября 1980 года в ответ на иракские авианалёты, Иран начал операцию «Каман-99». В ней участвовали 88 «Тигров», 58 «Фантомов» и 60 «Томкэтов». F-14 барражировали в воздухе над иранской территорией для защиты от возможных иракских авиаударов. F-5 и F-4 нанесли удары по ираксим авиабазам. Воздушная база Насириах была тяжело повреждена, при этом над ней было сбито 2 «Тигра». Всего этот день стоил Ирану в 10 F-5.[10].

За всё время войны иранские F-5 одержали по крайней мере 19 воздушных побед (6 Ми-8, 5 МиГ-21, 1 МиГ-23, 3 Су-20, 1 Су-22, 1 Су-7, 1 Ми-25 и 1 Sa.342). Также, в 1983 году, согласно некоторым источникам, одна победа была одержана над МиГ-25 в результате совместных действий «Томкэтов» и «Тигров»(согласно другим источникам первая боевая потеря МиГ-25 произошла лишь в 1985 году[11]). Потери в воздушных боях составили не менее 28 самолётов (в том числе 16 сбили МиГ-21, 6 МиГ-23, 3 Mirage F.1, 1 МиГ-25 и 1 Hunter).[12][13][14][15][16][17][18][19]

Это единственный конфликт в котором F-5 столкнулись с истребителями МиГ-23 в реальном бою. После нескольких безуспешных воздушных боёв с советскими самолётами иранцы решили перенацелить «Тигры» на проведение наземных операций.[20]

К концу войны осталось в боеспособном состоянии не более 15% от 166 имевшихся F-5E/F.[21][22]

Мятеж на Филлипинах[править | править вики-текст]

В конце 1989 года офицеры, недовольные правлением президента, подняли мятеж. Для его подавления решили задействовать F-5 «Тигр». В одной из атак «Тигры» по ошибке расстреляли группу своих же правительственных солдат, больше 25 из которых погибло и было ранено. В другом случае F-5A, пытаясь атаковать наземную цель врезался в землю и взорвался.[6]

Операция «Буря в пустыне»[править | править вики-текст]

F-5 Саудовской Аравии использовались для ударов по войскам Саддама Хусейна. Один был сбит силами ПВО Ирака.

Кения[править | править вики-текст]

Кенийские F-5 использовались во время операции «Линда Нчи» в 2011 году. Они бомбили силы исламистов Аль-Шабаб на территории Сомали[23]

Турецко-греческий конфликт[править | править вики-текст]

Греческие F-5 выполняли боевые вылеты во время турецкого вторжения на Кипр в 1974 году. Они участвовали в воздушных стычках с турецкими истребителями F-102. 22 июля по заявлениям Греции, F-5 сбили два турецких F-102, в свою очередь Турция заявляла что её F-102 сбили два греческих «Фридом Файтера». Официально, обе стороны отрицали потери в воздушных боях[24].

Другие конфликты[править | править вики-текст]

По слухам, в конце 60-х и 70-х годах иранские F-5 совершали разведывательные полёты над Советским Союзом, при этом три разведчика было сбито[25].

Результативные пилоты F-5[править | править вики-текст]

Пилот Страна Количество побед Комментарии
Ядолах Явадпур ИранFlag of Iran.svg Иран 4,5 (1 совместная) 2 Су-20 и 1 МиГ-25(совместный) подтверждены[15][16]

Тактико-технические характеристики[править | править вики-текст]

Схема F-5E.

Источник данных: Jane's, 1975.

ТТХ F-5 различных модификаций
F-5A F-5B F-5E
Технические характеристики
Экипаж 1 2 1
Длина, м 14,38 14,12 14,73
Размах крыла, м 7,70 8,13
Высота, м 4,01 3,99 4,08
Площадь крыла, м² 15,79 17,3
Коэффициент удлинения крыла 3,82
Угол стреловидности по линии 1/4 хорд 24°
База шасси, м 4,67 5,94 5,17
Профиль крыла NACA 65A004.8
Колея шасси, м 3,35 3,80
Масса пустого, кг 3667 3792 4275
Максимальная масса без топлива, кг 6446 6273 7911
Максимальная взлётная масса, кг 9379 9298 11 561
Максимальная посадочная масса, кг 9006
Объём топлива, л 2207 2538
Подвесные топливные баки 1 × 568 л под фюзеляжем
2 × 568 л под крылом
2 × 189 л на законцовках
1 × 1040 л под фюзеляжем
2 × 568 л или 1040 л под крылом
2 × 189 л на законцовках
Силовая установка 2 × ТРДФ J85-GE-13 2 × ТРДФ J85-GE-21
Бесфорсажная тяга,
кгс (кН)
2 × 1588 (15,6)[1. 1]
Форсажная тяга,
кгс (кН)
2 × 1850 (18,1) 2 × 2267 (22,2)
Коэффициент лобового сопротивления
при нулевой подъёмной силе
[1. 1]
0,020
Эквивалентная площадь сопротивления, м²[1. 1] 0,32
Лётные характеристики
Максимальная допустимая скорость, км/ч 1315 1314
Максимальная скорость , км/ч 1,4М 1,34М 1,63М
Крейсерская скорость , км/ч 0,87М 0,8М
Скорость сваливания, км/ч
(при 50% топлива и выпущенных закрылках)
237 223 230
Боевой радиус, км 314[1. 2]
898[1. 3]
323[1. 2]
917[1. 3]
1405[1. 4]
305[1. 5]
1130[1. 6]
Перегоночная дальность, км
(со сбросом ПТБ)
2594 2602 3720
Практический потолок, м 15 390 15 850 15 850
Скороподъёмность, м/с 145,8 154,4 160,5
Длина разбега, м
(с 2×AIM-9)
1113 960 853
Длина пробега, м 1189 1158 1189
Нагрузка на крыло, кг/м² 590,8 576 629,8
Тяговооружённость
(при максимальной взлётной массе на форсаже)
0,394 (расч.) 0,398 (расч.) 0,417
Аэродинамическое качество[1. 1] 10,0
Вооружение
Стрелково-пушечное 2 × 20 мм пушки M-39A2
Боекомплект 280 патр. на орудие
Точек подвески 7:
1 под фюзеляжем
4 под крылом
2 на законцовках
Боевая нагрузка, кг 2812 3175
Ракеты «воздух-воздух» до 4 × AIM-9
Ракеты «воздух-поверхность» до 4 × GAM-83
НАР 4 × 7×70 мм Hydra 70 в блоках LAU-68 или
4 × 19×70 мм Hydra 70 в блоках LAU-3
Авиабомбы 9 × Mk 81 или 3 × Mk 82/83 или 1 × Mk 84 или 2 × M-117 (фугасные)

2 × BLU-1 или BLU-27/32 (зажигательные с напалмом)
CBU-24/49/52/58 (кассетные)

  1. 1 2 3 4 Loftin L. K., Jr, 1985.
  2. 1 2 С максимальной боевой нагрузкой.
  3. 1 2 С максимальным запасом топлива и 2 × 240 кг бомбами.
  4. С максимальным запасом топлива и 2 × AIM-9.
  5. С боевой нагрузкой 2875 кг и 2 × AIM-9.
  6. С максимальным запасом топлива, 2 × AIM-9 и 2 × 240 кг бомбами.

В искусстве[править | править вики-текст]

  • В фильме «Апокалипсис сегодня» F-5 (принадлежащие ВВС Филиппин) появляются в знаменитой сцене напалмовой атаки.
  • В фильме «Top Gun» F-5 играют роль вымышленных советских истребителей МиГ-28[26][27]. Эти же истребители (без названия) фигурируют в сериале «Военно-юридическая служба».
  • В фильме «Горячие головы» F-5 показан в начале фильма, где при выходе на закритический режим полёта потерял управление и потерпел крушение. А также, в конце фильма в роли иракских перехватчиков.
  • В фильме «Бэт-21», помимо множества прочих самолётов, показана атака звена F-5 на вьетнамских партизан.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Jane's, 1975.
  2. Johnsen, Frederick A., 2006, p. 90
  3. Freedom Fighter — «Борец за свободу», Tiger — «Тигр».
  4. 1 2 F-5A/B Freedom Fighter
  5. В.Н.Кондауров. «Взлетная полоса длиною в жизнь»
  6. 1 2 Мятежи ВВС
  7. Different African Air-to-Air Victories
  8. Опаленные пески Огадена
  9. Таиландская граница
  10. Iran strikes back in Operation Kaman 99
  11. Неизвестный «МиГ». Гордость советского авиапрома (2012)/Разведчики/бомбардировщики МиГ-25. Николай Якубович.
  12. Chronological Listing of Iraqi Losses & Ejections
  13. ВВС в первой Ирано-Иракской войне
  14. Chronological Listing of Iranian Air Force Northrop F-5 Losses & Ejections
  15. 1 2 Iranian Air-to-Air Victories 1976-1981
  16. 1 2 Iranian Air-to-Air Victories, 1982-Today
  17. Iraqi Air-to-Air Victories since 1967
  18. Потери ВВС Ирана
  19. Bombed by Blinders - Part 2
  20. Iran at War: 1500—1988 (General Military) (2011). Kaveh Farrokh. стр.454
  21. 7.0 The Beginning of the War of Attrition
  22. X. THE COMBINATION OF IRAQI OFFENSIVES AND WESTERN INTERVENTION FORCE IRAN TO ACCEPT A CEASE-FIRE: SEPTEMBER 1987 TO MARCH 1989 The War Enters Its Final Phase
  23. Kenyan Jets Spearhead Somalia Operation
  24. Cyprus 1974: Greek Point of View
  25. Chronological Listing of Iranian Air Force McDonnell-Douglas F-4 Phantom II Losses & Ejections
  26. Lamar, Jacob. The Pentagon Goes Hollywood, Time (24 November 1986). Проверено 17 января 2010.
  27. Lindsey, Robert. 'TOP GUN:' INGENIOUS DOGFIGHTS, New York Times (27 May 1986). Проверено 19 января 2010.

Литература[править | править вики-текст]

  • Jane's All The World's Aircraft 1975-76 / Taylor, John W. R. ed.. — London: Macdonald and Jane's, 1975. — P. 408-410. — 830 p. — ISBN 0-354-00521-9.
  • Loftin L. K., Jr. Appendix A. Physical and Performance Data. // Quest for performance: The evolution of modern aircraft. — Washington, D.C.: NASA Scientific and Technical Information Branch, 1985.
  • Johnsen, Frederick A. Northrop F-5/F-20/T-38. — North Branch, MN, USA: Specialty Press, 2006. — 104 p. — (WarbirdTech Vol. 44). — ISBN 1-58007-094-9.
  • Никольский М. Истребитель "Свободного мира". О самолёте F-5 и его модификациях (рус.) // Крылья Родины. — М., 2000. — № 2. — С. 9-13. — ISSN 0130-2701.