Northrop F-89 Scorpion

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
F-89 Scorpion
Northrop F-89J Scorpion.jpg
F-89H-1-NO «Скорпион» ВВС США.
Тип истребитель-перехватчик
Разработчик Флаг США Northrop Corporation
Производитель Northrop Aircraft (Хоторн (англ.)русск., Калифорния)
Первый полёт 16 августа 1948 (XF-89)
Начало эксплуатации 28 сентября 1950
Конец эксплуатации 1969
Статус снят с вооружения
Основные эксплуатанты Флаг США ВВС США
Флаг США ВВС Национальной гвардии
Годы производства 1949 — август 1956
Единиц произведено 1052
Стоимость единицы US$988 884 (F-98H)[1]
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Нортроп F-89 «Скорпион» (англ. Northrop F-89 Scorpion) — американский всепогодный перехватчик, разработанный компанией Нортроп в конце 1940-х годов. Известен как первый в мире самолёт, нёсший ракеты «воздух—воздух» с ядерными боеголовками (неуправляемая ракета AIR-2 Genie с боеголовкой мощностью 1,25 кт и дальностью пуска до 10 км. ) . Состоял на вооружении ВВС США до конца 1950-х и на вооружении ВВС Национальной гвардии до конца 1960-х годов.

Вооружение[править | править исходный текст]

Первые версии F-89 (модели A-C) имели стандартное пушечное вооружение из шести 20-миллиметровых автоматических пушек с боезапасом в 200 снарядов на ствол. Это вооружение, несмотря на хорошие баллистические данные пушек, уже не соответствовало требованиям времени: скорости бомбардировщиков возросли существенно, в результате чего при атаке на догоннном курсе перехватчик вынужден был слишком долго оставаться под обстрелом оборонительного вооружения бомбардировщика, а при атаке на встречном курсе - автопушки попросту не успевали за отводимые на атаку секунды выпустить достаточное количество снарядов, чтобы гарантировать хоть одно попадание.

Поэтому, начиная с модели F-89D, пушечное вооружение со "Скорпионов" было демонтировано. Его место заняло неуправляемое автоматическое ракетное вооружение: на законцовках крыльев перехватчика были установлены два массивных цилиндрических пусковых контейнера с 52 неуправляемыми авиационными ракетами FFAR в каждом[2]. Общий боезапас "ракетной батареи" истребителя составля 104 ракеты.

Управление ракетным арсеналом истребителя было полуавтоматическим, с помощью системы управления огнем Hughes E-6 включавшей бортовой радар AN/APG-40 и бортовой компьютер AN/APA-84. Пилот выводил перехватчик на встречный курс, после чего компьютер брал цель на сопровождение и на основании данных радара - точно определял дистанцию, на которой осуществлялся запуск ракет. Считалось, что плотный барраж из нескольких десятков ракетных снарядов практически исключает вероятность уцелеть для бомбардировщика.

В 1950-ых, появление управляемых авиационных ракет привело к созданию новой модели истребителя, F-89H. Боезапас НУРС на законцовках крыльев был уменьшен вдвое в пользу размещения под каждым крылом трех управляемых ракет "воздух-воздух" AIM-4 Falcon в полуактивным радиолокационным или инфракрасным наведением (в зависимости от модификации). Полный боезапас истребителя составляли шесть AIM-4 Falcon и 42 НУРС FFAR. Новая система управления огнем E-9 позволяла эффективно применять бортовой арсенал как в встречных так и в догонных атаках.

Последней моделью с отличиями по вооружению стал F-89J, рассчитанный на применение атомных авиационных НУРС AIR-2 Genie Обычные блоки НУРС были демонтированы с законоцовок крыльев и заменены топливными баками и массивными подкрыльевыми пилонами для размещения нового мощного оружия. Обычно истребитель нес две ракеты AIR-2 Genie и еще четыре AIM-4 Falcon брались дополнительно.

Тактико-технические характеристики[править | править исходный текст]

Схема самолёта F-89.

Приведенные характеристики соответствуют модификации F-89D.

Источник данных: Standard Aircraft Characteristics [3].

Технические характеристики

  • Экипаж: 2 (пилот и бортоператор)
  • Длина: 16,4 м
  • Размах крыла: 18,2 м (с блоками НАР на законцовках)
  • Высота: 5,33 м
  • Площадь крыла: 60,39 м²
  • Стреловидность по передней кромке: 5° 8'
  • Коэффициент удлинения крыла: 5,15
  • Средняя аэродинамическая хорда: 3,7 м
  • Профиль крыла: NACA 0009-64
  • Колея шасси: 6,68 м
  • Масса пустого: 11 428 кг
  • Масса снаряжённого: 13 082 кг
  • Нормальная взлётная масса: 19 160 кг
  • Максимальная взлётная масса: 21 155 кг
  • Максимальная посадочная масса: 17 581 кг
  • Масса топлива во внутренних баках: 5224 кг (+ 1769 кг в ПТБ под крылом)
  • Объём топливных баков: 6708 л (+ 2270 л в ПТБ под крылом)
  • Силовая установка: 2 × ТРДФ Allison J35-A-35
    • Бесфорсажная тяга: 2 × 24,2 кН (2468 кгс) (максимальная)
      • нормальная: 2 × 21,6 кН (2202 кгс)
    • Форсажная тяга: 2 × 32,0 кН (3266 кгс)
    • Длина двигателя: 4,97 м
    • Диаметр двигателя: 0,94 м
    • Сухая масса двигателя: 1293 кг


Лётные характеристики

  • Максимальная скорость: 1032 км/ч
  • Крейсерская скорость: 713 км/ч
  • Скорость сваливания: 219 км/ч (при нормальной взлётной массе)
  • Боевой радиус: 615 км
    • с ПТБ под крылом: 950 км
  • Перегоночная дальность: 2200 км
  • Практический потолок: 14 783 м
  • Скороподъёмность: 42,47 м/с
  • Время набора высоты:
    • 12192 м за 11,4 мин
    • 15240 м за 29,2 мин
  • Нагрузка на крыло: 317 кг/м² (при нормальной взлётной массе)
  • Тяговооружённость: 0,26 / 0,34 (на максимале / с форсажем)
  • Длина разбега: 1036 м (при нормальной взлётной массе)
  • Длина пробега: 828 м 
  • Максимальная эксплуатационная перегрузка: + 5,67 g

Вооружение

Примечания[править | править исходный текст]

  1. Knaack, 1978, p. 96.
  2. Ракеты калибром 70 миллиметров укладывались в несколько рядов один за другим и запускались последовательными залпами
  3. Standard Aircraft Characteristics. F-89D Scorpion. — The Secretary of the Air Force, 25 Aug 54.

Литература[править | править исходный текст]

  • Knaack, Marcelle Vol. 1 Post-World War II Fighters, 1945-1973. // Encyclopedia of US Air Force aircraft and missile systems. — Washington, D.C.: Office of Air Force History United States Air Force, 1978. — P. 100-99. — 358 p.