Newport News Shipbuilding

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Northrop Grumman Shipbuilding Newport News»)
Перейти к: навигация, поиск
Авианосец CVN-70 «Карл Винсон» в процессе реконструкции на верфи Newport News
Верфь
Ньюпорт-Ньюс
англ. Northrop Grumman Shipbuilding Newport News
Страна
США
Штат
Виргиния
Координаты
Newport News Shipbuilding (США)
Ньюпорт-Ньюс
Newport News Shipbuilding (Виргиния)
Ньюпорт-Ньюс
Лёгкий крейсер CL-62 «Бирмингем» сходит со стапеля верфи «Ньюпорт-Ньюс», 1942 год
буксир Dorothy

«Newport News Shipbuilding» (Ньюпорт-Ньюс Шипбилдинг; полное название Northrop Grumman Shipbuilding Newport News — американская верфь, расположенная в городе Ньюпорт-Ньюс (шт. Виргиния).

С 2001 года входит в корпорацию «Northrop Grumman». Является крупнейшей частной верфью в США. Одна из двух верфей (наряду с Electric Boat корпорации General Dynamics), производящих и ремонтирующих все типы атомных подводных лодок, и единственная верфь, способная строить атомные авианосцы. Верфи принадлежит крупнейший в западном полушарии мостовой кран грузоподъёмностью 1050 т и крупнейший в западном полушарии 600-метровый док. Верфь сотрудничает с расположенной рядом верфью Norfolk Naval Shipyard в Портсмуте. С момента своего создания компания построила 264 военно-морских корабля и 543 торговых судна.

История[править | править вики-текст]

В начале 1870 годов известный промышленник Коллис Хантингтон (Collis P. Huntington, 1821—1900) финансировал окончание строительства железной дороги Чесапик — Огайо (Chesapeake and Ohio Railroad, C&O) из Ричмонда к берегам реки Огайо. Дорога была построена в целях развития предпринимательства, однако вскоре стала основным каналом поставки битуминозного угля с ранее отрезанных от побережья месторождений в бассейнах рек Нью-Ривер (New River) и Канавха-Ривер (Kanawha River) в шт. Западная Виргиния. В 1881 году ветка дороги Чесапик — Огайо была проложена по п-ову Вирджиния до нового угольного терминала Хэмптон-Роудз (Hampton Roads), расположенного недалеко от независимой коммуны на мысе Ньюпорт-Ньюс (Newport News Point).

Строительство железной дороги в эти места было первой частью планов Хантингтона по развитию Виргинии. В 1886 году оп построил верфь Newport News Shipbuilding and Drydock Company для ремонта кораблей, прибывающих к угольному терминалу. В 1891 году верфь построила своё первое судно, буксир «Дороти» (Dorothy). К 1897 году «Ньюпорт-Ньюс» построила три больших корабля для ВМС США: канонерские лодки «Нэшвилл» (Nashville), «Уилмингтон» (Wilmington) и «Хелена» (Helena).

После смерти Хантингтона в 1900 году, большая часть наследства досталась его племяннику Генри Хантингтону (Henry E. Huntington), который продолжил дело основателя компании.

В 1906 году, с появлением «Дредноута», началась гонка морских вооружений. В период 1907—1923 годы «Ньюпорт-Ньюс» построил 6 из 23 дредноутов ВМФ США — «Делавэр», «Техас», «Пенсильвания», «Миссисипи», «Мэриленд» и «Западная Виргиния». Все эти корабли, кроме первого, участвовали во Второй мировой войне.

В 1907 году «Большой белый флот», состоявший из американских линкоров, отправился в кругосветное путешествие. 7 из 16 входивших в него линкоров были построены на «Ньюпорт-Ньюс». В 1914 году «Ньюпорт-Ньюс» построила для Mallory Steamship Company пассажирский пароход «Медина» (SS Medina). В настоящее время это судно находится в строю под именем «Дулос» (MV Doulos и является самым старым действующим океанским лайнером в мире.

Судьба верфи всегда была тесно переплейтенант с судьбой общины Ньюпорт-Ньюс. Уолтер Пост (Walter A. Post), президент компании с 9 марта 1911 года по 12 февраля 1912 года, который прибыл в Виргинию как строитель терминалов дороги Чесапик — Огайо, в 1896 году стал первым мэром Ньюпорт-Ньюс, когда он приобрёл статус независимого города. 14 марта 1914 года пост президента занял молодой уроженец Нью-Йорка Альберт Хопкинс Albert L. Hopkins. Он погиб на борту теплохода «Лузитания», торпедированного немецкой подводной лодкой у побережья Ирландии. Вместе с ним погибли ещё 127 американцев, а помощнику Хопкинса Фреду Гантлетту (Fred Gauntlett) удалось спастись[1]. Гомер Фергюсон (Homer Lenoir Ferguson) был президентом компании после гибели Хопкинса (июль 1914 — 31 июля 1946 года). Он провёл компанию через Первую и Вторую мировые войны, стал руководители общины Ньюпорт-Ньюс и вместе с Арчером Хантингтоном (Archer Huntington), основателем Морского музея (Mariners' Museum).

К северо-западу от верфи расположен город Хилтон-Виллэдж (Hilton Village), построенный в 1918 году правительством для размещения рабочих. В 1922 году Хенри Хантингтон выкупил дома у федеральных властей и содействовал приобретению их персоналом верфи. Три улицы в Хилтон-Виллэдж названы в честь Поста, Хопкинса и Фергюсона[2].

Трагедия «Лузитании» стала одним из поводов для вступления США в Первую мировую войну. В период с 1918 по 1920 год на верфи «Ньюпорт Ньюс» были построены 25 эсминцев, а после войны началось строительство авианосцев. «Рейнджер» был построен в 1934 году, далее последовали «Йорктаун» и «Энтерпрайз».

К 1940 году верфь получила заказы ещё на 7 авианосцев и 4 крейсера. Во время второй мировой войны здесь строились корабли в рамках правительственной программы ускоренного строительства кораблей (Emergency Shipbuilding Program). К концу 1941 года было построено 243 судна, включая 186 транспортных судов типа «Либерти». За отличие в производстве оборонной продукции, ВМФ США присвоил верфи знак «Е» («E» pennant).

В послевоенные годы верфь построила знаменитый пассажирский лайнер «Юнайтед Стейтс», установивший не превзойдённый по сей день рекорд скорости трансатлантического плавания. В 1954 году «Ньюпорт-Ньюс» совместно с «Вестингауз» (Westinghouse Electric Corporation) и ВМФ США разработала и построила прототип ядерного реактора для двигательной установки авианосца. В 1959 году верфь построила свою первую многоцелевую атомную подводную лодку «Шарк» типа «Скипджек» и первую подводную лодку с баллистическими ракетами «Роберт Ли» типа «Джордж Вашингтон». В 1960 году на воду был спущен первый в мире атомный авианосец «Энтерпрайз».

В 1970-х годах верфь построила два самых крупных из когда-либо построенных в западном полушарии танкеров, а также три самых крупных построенных в США газовоза дедвейтом 390 000 т. Совместно с «Вестингауз» компания разработала ядерный реактор для плавучих электростанций.

В 1980-х годах «Ньюпорт Ньюс» производила продукцию для военно-морского флота, включая авианосцы типа «Нимиц» и многоцелевые подводные лодки типа «Лос-Анджелес».

Слияния и поглощения[править | править вики-текст]

История слияний

В 1968 году произошло слияние компаний «Ньюпорт Ньюс» и «Теннеко». В 1996 году «Теннеко» выделило «Ньюпорт Ньюс» в независимую компанию под названием «Ньюпорт Ньюс Шипбилдинг» (Newport News Shipbuilding)[3].

7 ноября 2001 года было достигнуто соглашение о приобретении «Ньюпорт Ньюс Шипбилдинг» компанией «Нортроп-Грумман» за 2,6 млрд долл. В результате возникла компания «Нортроп-Грумман Ньюпорт Ньюс» (Northrop Grumman Newport News) стоимостью 4 млрд долл.[4]

28 января 2008 года «Нортроп-Грумман» объединила два своих кораблестроительных подразделения «Northrop Grumman Newport News» и «Northrop Grumman Ship Systems» в единый сектор под названием «Нортроп-Грумман Шипбилдинг» (Northrop Grumman Shipbuilding)[5].

Современность[править | править вики-текст]

Основные мощности компании расположены в Ньюпорт-Ньюс (штат Виргиния) на принадлежащих компании 220 гектарах земли, в устье реки Джеймс Ривер. Среди сооружений семь сухих доков, плавучий сухой док, семь причалов для достройки кораблей, завод по изготовлению судовых секций. Сухой док № 12, длиной 662 метра, является крупнейшим в западном полушарии. Док обслуживается 900 тонными козловыми кранами, работающими в зоне сухого дока и рабочей площадки.

На сегодняшний момент в доках компании ведется постройка атомных авианосцев типа Nimitz. По настоянию ВМС США, строительство подводных лодок типа «Вирджиния» ведется Ньюпорт Ньюс совместно с Electric Boat. Окончательная сборка, испытания и оснащение, будут производиться поочередно на двух верфях. В рамках соглашения Electric Boat выступает в качестве главного подрядчика и ведущего разработчика.

Корабли построенные компанией[править | править вики-текст]

Авианосцы[править | править вики-текст]

Бортовой
номер
Название Класс Тип Заложен Спущен В строю Списан
4 CV-4 «Рейнджер» АВМ «Рейнджер» 26.09.1931 25.02.1933 04.06.1934 18.10.1946
5 CV-5 «Йорктаун» АВМ «Йорктаун» 21.05.1934 04.04.1936 30.09.1937 07.06.1942
6 CV-6 «Энтерпрайз» АВМ «Йорктаун» 06.07.1934 03.10.1936 12.05.1938 17.02.1947
8 CV-8 «Хорнет» АВМ «Йорктаун» 25.09.1939 14.12.1940 20.10.1941 26.10.1942
9 CV-9 «Эссекс» АВМ «Эссекс» 28.04.1941 31.07.1942 31.12.1942 30.06.1969
10 CV-10 «Йорктаун» АВМ «Эссекс» 01.12.1941 21.01.1943 15.04.1943 27.06.1970
11 CV-11 «Интерапид» АВМ «Эссекс» 01.12.1941 26.04.1943 16.08.1943 15.03.1974
12 CV-12 «Хорнет» АВМ «Эссекс» 03.08.1942 30.08.1943 29.11.1943 26.06.1979
13 CV-13 «Франклин» АВМ «Эссекс» 17.12.1942 14.10.1943 31.01.1944 01.10.1964
14 CV-14 «Тикондерога» АВМ «Эссекс» 01.02.1943 07.02.1944 08.05.1944 01.12.1969
15 CV-15 «Рэндольф» АВМ «Эссекс» 10.05.1943 29.06.1944 09.10.1944 13.02.1969
21 CV-21 «Боксер» АВМ «Эссекс» 13.09.1943 14.12.1944 16.04.1945 01.12.1969
32 CV-32 «Лейте» АВМ «Эссекс» 21.02.1944 23.08.1945 11.04.1946 15.05.1959
41 CV-41 «Мидуэй» АВМ «Мидуэй» 27.10.1943 20.03.1945 10.09.1945 11.04.1992
43 CV-43 «Корал Си» АВМ «Мидуэй» 10.07.1944 02.04.1946 01.10.1947 26.04.1990
59 CV-59 «Форрестол» АВМ «Форрестол» 14.07.1952 11.12.1954 01.10.1955 11.09.1993
61 CV-61 «Рейнджер» АВМ «Форрестол» 02.08.1954 29.09.1956 10.08.1957 10.07.1993
65 CVN-65 «Энтерпрайз» АВМА «Энтерпрайз» 04.02.1958 24.09.1960 25.11.1961 01.12.2012
66 CV-66 «Америка» АВМ «Китти-Хок» 09.01.1961 01.02.1964 23.01.1965 09.08.1996
67 CV-67 «Джон Кеннеди» АВМ «Китти-Хок» 22.10.1964 27.05.1967 07.09.1968 01.08.2007
Бортовой
номер
Название Класс Тип Заложен Спущен В строю Списан
68 CVN-68 «Нимиц» АВМА «Нимиц» 22.06.1968 13.05.1972 03.05.1975
69 CVN-69 «Дуайт Эйзенхауэр» АВМА «Нимиц» 15.08.1970 11.10.1975 18.10.1977
70 CVN-70 «Карл Винсон» АВМА «Нимиц» 11.10.1975 15.03.1980 13.03.1982
71 CVN-71 «Теодор Рузвельт» АВМА «Нимиц» 31.10.1981 27.10.1984 25.10.1986
72 CVN-72 «Авраам Линкольн» АВМА «Нимиц» 03.11.1984 13.02.1988 11.11.1989
73 CVN-73 «Джордж Вашингтон» АВМА «Нимиц» 25.08.1986 21.07.1990 04.07.1992
74 CVN-74 «Джон Стеннис» АВМА «Нимиц» 13.03.1991 11.11.1993 09.12.1995
75 CVN-75 «Гарри Трумэн» АВМА «Нимиц» 29.11.1993 07.09.1996 25.07.1998
76 CVN-76 «Рональд Рейган» АВМА «Нимиц» 12.02.1998 04.03.2001 12.07.2003
77 CVN-77 «Джордж Буш» АВМА «Нимиц» 06.09.2003 09.10.2006 10.01.2009

Линкоры[править | править вики-текст]

Крейсера[править | править вики-текст]

Бортовой
номер
Название Класс Тип Заложен Спущен В строю Списан
38 CGN-38 «Вирджиния» РКР «Вирджиния» 19.08.1972 14.12.1974 11.09.1976 10.11.1994
39 CGN-39 «Техас» РКР «Вирджиния» 18.08.1973 09.08.1975 10.09.1977 16.07.1993
40 CGN-40 «Миссиссиппи» РКР «Вирджиния» 22.02.1975 31.07.1976 05.08.1978 28.07.1997
41 CGN-41 «Арканзас» РКР «Вирджиния» 17.01.1977 21.10.1978 18.10.1980 07.07.1998

АПЛ[править | править вики-текст]

  • «Шарк», многоцелевая АПЛ, 1959, первая атомная подводная лодка компании
Бортовой
номер
Название Класс Тип Заложен Спущен В строю Списан
601 SSBN-601 «Роберт Ли» ПЛАРБ «Джордж Вашингтон» 25.08.1958 18.12.1959 16.09.1960 01.12.1983
609 SSBN-609 «Сэм Хьюстон» ПЛАРБ «Итэн Аллен» 28.12.1959 02.02.1961 06.03.1962 06.09.1991
611 SSBN-611 «Джон Маршалл» ПЛАРБ «Итэн Аллен» 04.04.1960 15.06.1961 21.05.1962 22.07.1992
612 SSBN-612 «Томас Джефферсон» ПЛАРБ «Итэн Аллен» 03.02.1961 24.02.1962 04.01.1963 30.04.1986
622 SSBN-622 «Джеймс Монро» ПЛАРБ «Лафайет» 31.07.1961 04.08.1962 07.12.1963 25.09.1990
625 SSBN-625 «Генри Клей» ПЛАРБ «Лафайет» 23.10.1961 30.11.1962 20.02.1964 05.11.1990
627 SSBN-627 «Джеймс Мэдисон» ПЛАРБ «Джеймс Мэдисон» 05.03.1962 15.03.1963 28.07.1964 20.11.1992
630 SSBN-630 «Джон Кэлхаун» ПЛАРБ «Джеймс Мэдисон» 04.06.1962 22.06.1963 15.09.1964 28.03.1994
632 SSBN-632 «Ван Стабен» ПЛАРБ «Джеймс Мэдисон» 04.09.1962 18.10.1963 30.09.1964 26.02.1994
635 SSBN-635 «Сэм Рейбёрн» ПЛАРБ «Джеймс Мэдисон» 03.12.1962 20.12.1963 02.12.1964 31.07.1989
Бортовой
номер
Название Класс Тип Заложен Спущен В строю Списан
688 SSN-688 «Лос-Анджелес» ПЛАТ «Лос-Анджелес» 08.01.1972 06.04.1974 13.11.1976 23.01.2010
689 SSN-689 «Батон-Руж» ПЛАТ «Лос-Анджелес» 18.11.1972 26.04.1975 25.06.1977 13.01.1995
691 SSN-691 «Мемфис» ПЛАТ «Лос-Анджелес» 23.06.1973 03.04.1976 17.12.1977 01.04.2011
693 SSN-693 «Цинциннати» ПЛАТ «Лос-Анджелес» 06.04.1974 19.02.1977 11.03.1978 29.07.1996
695 SSN-695 «Бирмингем» ПЛАТ «Лос-Анджелес» 26.04.1975 29.10.1977 16.12.1978 22.12.1997
711 SSN-711 «Сан-Франциско» ПЛАТ «Лос-Анджелес» 26.05.1977 27.10.1979 24.04.1981
712 SSN-712 «Атланта» ПЛАТ «Лос-Анджелес» 17.08.1978 16.08.1980 06.03.1982 16.12.1999
713 SSN-713 «Хьюстон» ПЛАТ «Лос-Анджелес» 29.01.1979 21.03.1981 25.09.1982
714 SSN-714 «Норфолк» ПЛАТ «Лос-Анджелес» 01.08.1979 31.10.1981 21.05.1983
715 SSN-715 «Буффало» ПЛАТ «Лос-Анджелес» 25.01.1980 08.05.1982 05.11.1983
716 SSN-716 «Солт-Лейк-Сити» ПЛАТ «Лос-Анджелес» 26.08.1980 16.10.1982 12.05.1984 15.01.2006
717 SSN-717 «Олимпия» ПЛАТ «Лос-Анджелес» 31.03.1981 30.04.1983 17.11.1984
718 SSN-718 «Гонолулу» ПЛАТ «Лос-Анджелес» 10.11.1981 24.09.1983 06.07.1985 02.11.2007
721 SSN-721 «Чикаго» ПЛАТ «Лос-Анджелес» 05.01.1983 13.10.1984 27.09.1986
722 SSN-722 «Кей-Уэст» ПЛАТ «Лос-Анджелес» 06.07.1983 20.07.1985 12.09.1987
723 SSN-723 «Оклахома-Сити» ПЛАТ «Лос-Анджелес» 04.01.1984 02.11.1985 09.07.1988
750 SSN-750 «Ньюпорт-Ньюс» ПЛАТ «Лос-Анджелес» 03.03.1984 15.03.1986 03.06.1989
753 SSN-753 «Олбани» ПЛАТ «Лос-Анджелес» 22.04.1985 13.06.1987 07.04.1990
756 SSN-756 «Скрэнтон» ПЛАТ «Лос-Анджелес» 29.08.1986 03.07.1989 26.01.1991
759 SSN-759 «Джефферсон-Сити» ПЛАТ «Лос-Анджелес» 21.09.1987 17.08.1990 29.02.1992
764 SSN-764 «Бойсе» ПЛАТ «Лос-Анджелес» 25.08.1988 23.03.1991 07.11.1992
765 SSN-765 «Монтпелье» ПЛАТ «Лос-Анджелес» 19.05.1989 23.08.1991 13.03.1993
766 SSN-766 «Шарлотт» ПЛАТ «Лос-Анджелес» 17.08.1990 03.10.1992 16.09.1994
767 SSN-767 «Хэмптон» ПЛАТ «Лос-Анджелес» 02.03.1990 03.04.1992 16.11.1993
769 SSN-769 «Толедо» ПЛАТ «Лос-Анджелес» 06.05.1991 28.08.1993 24.02.1995
770 SSN-770 «Таксон» ПЛАТ «Лос-Анджелес» 15.08.1991 20.03.1994 18.08.1995
772 SSN-772 «Гринвилль» ПЛАТ «Лос-Анджелес» 28.02.1992 17.09.1994 16.02.1996
773 SSN-773 «Шейенн» ПЛАТ «Лос-Анджелес» 06.07.1992 16.04.1995 13.09.1996
Бортовой
номер
Название Класс Тип Заказан Заложен Спущен В строю
775 SSN-775 «Техас» МПЛАТРК «Вирджиния» 30.09.1998 12.07.2002 09.04.2005 09.09.2006
777 SSN-777 «Сев. Каролина» МПЛАТРК «Вирджиния» 30.09.1998 22.05.2004 21.04.2007 03.05.2008
779 SSN-779 «Нью-Мексико» МПЛАТРК «Вирджиния» 14.08.2003 12.04.2008 18.01.2009 27.03.2010
781 SSN-781 «Калифорния» МПЛАТРК «Вирджиния» 14.08.2003 01.05.2009 ~2010 ~2013
783 SSN-783 «Миннесота» МПЛАТРК «Вирджиния» 14.08.2003 ~2014
785 SSN-785 «Джон Уорнер» МПЛАТРК «Вирджиния» 22.12.2008 ~2015
787 SSN-787 МПЛАТРК «Вирджиния» 22.12.2008
789 SSN-789 МПЛАТРК «Вирджиния» 22.12.2008
791 SSN-791 МПЛАТРК «Вирджиния» 22.12.2008

Прочее[править | править вики-текст]

Цитата[править | править вики-текст]

«We shall build good ships here. At a profit — if we can. At a loss — if we must. But always good ships».

Collis Potter Huntington

«Мы должны строить здесь хорошие корабли. С выгодой — если можем. С убытком — если должны. Но всегда хорошие корабли».

Коллис Поттер Хантингтон

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]