Ok22

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Ok22
Retro gdynia koscierzyna.jpg
Основные данные
Завод

Германия Hanomag
Польша Fablok

Годы постройки

19231929

Всего построено

190

Ширина колеи

1435 мм
1524 мм

Конструкционная скорость

100 км/ч

Технические данные
Осевая формула

2-3-0

Длина паровоза

18612 мм / 18540 мм

Служебный вес паровоза

78,9 т

Нагрузка от движущих осей на рельсы

17 т

Мощность

980 л.с.

Сила тяги

8,5 т

Диаметр бегунковых колёс

1000 мм

Диаметр движущих колёс

1750 мм

Давление пара в котле

12 ат

Полная испаряющая поверхность нагрева котла

182,1 м²

Поверхность нагрева пароперегревателя

61,6 м²

Площадь колосниковой решётки

4 м²

Число цилиндров

2

Диаметр цилиндров

575 мм

Ход поршня

630 мм

Эксплуатация
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Паровоз Ok22 — пассажирский паровоз производившийся с 1923 по 1959 год на заводах Hanomag и Fablok.

Производство паровозов этой серии было начато в 1923 году, первые пять были построены на заводе Hanomag в Ганновере, а затем серийное производство развёрнуто на заводе Fabloc в городе Хшануви продолжалось вплоть до 1959 года. Основой конструкции данного паровоза был прусский паровоз серии P8. Вместе с Ok1, паровозы Ok22 составляли основу пассажирского паровозного парка довоенной Польши. После начала войны, часть этих паровозов оказалась в подчинении немецких железных дорог, где им присвоили серию 38 и номера № 4501 - 4630. Также часть оказалась на советских железных дорогах (по советским данным — 74 шт, по немецким —88), где им присвоили серию Ок22 (латиница была заменена на кириллицу). После окончания войны, на территории Польши сохранилось ещё более 90 паровозов Ok22.

В 1952 году в качестве опыта 2 паровозам Ok22 поставили котлы от американских Tr203. Получившимся паровозам присвоили серию Ok203. В 1959 году в качестве опыта был построен с нуля паровоз с таким котлом, который получил обозначение Ok55. Паровоз планировали запустить в производство для замены Ok22, но отказались.

До наших дней сохранены лишь два паровоза серии Ok22, один из них находится в музее промышленности и железных дорог в городе Явожина-Слёнска, другой в городе Вольштын. Один из паровозов в 2004 году восстановлен до рабочего состояния.