Onyx Grand Prix

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Onyx Grand Prix
Гоночная команда
Дебют 1978
Страна ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания
Босс(ы) команды Майк Эрл
Грег Филд
Бывшая серия Европейская Ф2
Международная Ф3000
Формула-1
Победы в личном зачёте 1 (1 - Международная Ф3000)
Победы в командном зачёте -
Роспуск 1990

Onyx Grand Prixбританская автогоночная организация, известная по своим выступлениям в ряде кольцевых автогоночных серий.

База команды располагалась в Западном Суссексе, Великобритания.

Общая информация[править | править вики-текст]

Проект «Onyx» создан в конце 1978 года Майком Эрлом и Грегом Филдом. Эрл к тому моменту уже имел опыт работы с техникой «Формулы-3», «Формулы-2», «Формулы-5000», «Формулы-Atlantic» и «Формулы-1» (в последнем случае Майк сотрудничал с командой «LEC» и Дэвидом Пэрли). В 1979 году новая организация попробовала участвовать в европейской «Формуле-2» с собственным шасси, но не смогла быстро добиться результата и досрочно свернула доводку техники. Через год компания вернулась в серию с покупным шасси «March». Сотрудничая с Джонни Чекотто и Риккардо Палетти команда вскоре смогла добиться нескольких подиумов в данном чемпионате.[1]

В 1982 году «Onyx» впервые отметился в чемпионате мира «Формулы-1», обслуживая на бельгийском этапе частный «March» Эмилио де Вильоты. Опыт показался руководителям команды позитивным, хотя испанец и не пробился на старт, и на следующий сезон они попытались выставить собственную заявку. Было достигнуто предварительное соглашение с Палетти, но планы в итоге пришлось отложить на некоторое время, после того как итальянец разбился на Гран-при Канады.

Следующие несколько сезонов организация провела в европейской «Формуле-2», где накануне сезона-1983 выкупила имущество заводской команды «March» у её совладельца Робина Херда. Ход себя оправдал — пилоты «Onyx» быстро смогли вклиниться в число лидеров серии, а Беппе Габьяни уже по итогам первого сезона принёс организации третье место в личном зачёте, выиграв четыре гонки. Через год команда была менее успешна, а в 1985 году, с преобразованием чемпионата под регламент «Формулы-3000» смогла вновь вывести своих гонщиков на лидерские позиции: два сезона подряд Эмануэле Пирро останавливается в нескольких очках от титула, а в 1987 году Стефано Модена наконец приносит организации первый в её истории столь крупный трофей. Через год «Onyx» пробует защитить титул, но менеджмент очень сильно не угадывает с пилотским составом: лишь Фолькер Вайдлер приносит организации хоть какие-то очки.

Полученная уверенность в своих силах позволила Эрлу и Филду начать по ходу 1988 года разработку проекта по переходу в чемпионат мира «Формулы-1». Команда подписывает спонсорские контракты с «Moneytron» и «Marlboro»; часть её акций выкупает бельгийский бизнесмен Жан-Пьер ван Россем. Проектирование первого собственного шасси поручается Алану Дженкинсу, до того неплохо проявившего себя в конструкторском бюро «McLaren».[2] В качестве пилотов приходят уже весьма опытный Стефан Юханссон, а также недавний соперник команды по «Формуле-3000» и протеже ван Россема Бертран Гашо. Детище Дженкинса оказывается достаточно конкурентоспособным, а ван Россем активно ищет возможность подписать контракт на поставку двигателя с одним из ведущих автопроизводителей. Оба шасси были готовы в последний момент, и команда почти не имела времени на их доводку, из-за чего первый проход через предквалификацию случился лишь на четвёртом этапе. Попутно в новых условиях утрясался руководящий состав коллектива. Постепенно пилоты смогли всё чаще проходить отборочные заезды, а в гонках бороться на равных сначала в середине пелотона, а затем и постепенно приближаться к очковой зоне. Дважды удачная тактика позволила Юханссону попасть в призовую шестёрку, а в Португалии он даже смог финишировать на подиуме. Однако ван Россем после многочисленных попыток не смог ни с кем договорится о поставках конкурентноспособного двигателя, постепенно охладел к проекту и вскоре продал свои акции. Несмотря на периодические успехи, команда жила в условиях дефицита средств, из-за чего доработка шасси происходила не всегда с нужной скоростью, а неудачи в квалификациях вызывали разговоры на повышенных тонах внутри коллектива. После одной из них был уволен Гашо.

Уйдя, бельгийцы прихватили с собой и одного из основных спонсоров, что поставило команду на грань закрытия, однако в последний момент её спасли Петер Монтеверди, Карл Фойтек и Брюн Фрай. Новые владельцы вскоре стали наводить в команде собственный порядок, расставшись с людьми, которые недавно были ключевыми фигурами в проекте. Покинули команду оба отца-основателя; разругался и ушёл Дженкинс; лишился места в команде Юханссон, чей болид тут же занял сын одного из новых владельцев. Недавние мечты о борьбе с лучшими в серии постепенно сходили на нет: Монтеверди лез в работу даже тех частей команды, где его собственный опыт был близким к нулю. При всё больших проблемах с финансированием был затеян переезд в Швейцарию. К концу лета 1990 года швейцарец переосмыслил владение подобным активом и накануне Гран-при Бельгии объявил о роспуске организации.[3]

Результаты выступлений[править | править вики-текст]

Международная Формула-3000[править | править вики-текст]

Результаты
Сезон Шасси Двигатель Гонщики 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Очки Поз.
1985 March Cosworth V8 Великобритания
SIL
Великобритания
THR
Португалия
EST
Италия
VAL
Франция
PAU
Бельгия
SPA
Франция
DIJ
Италия
PER
Австрия
ZEL
Нидерланды
ZAN
Великобритания
DON
Италия Эмануэле Пирро 7 1 4 1 2 Сход Сход 2 4 5 Сход 38 3-й
Великобритания Джонни Дамфриз Сход 7 Сход 6 - - - - - - - 1 16-й
Швеция Марио Хюттен - - - - Сход Сход 12 5 10 Сход 2 8 10-й
1986 March Cosworth V8 Великобритания
SIL
Италия
VAL
Франция
PAU
Бельгия
SPA
Италия
IMO
Италия
MUG
Италия
PER
Австрия
ZEL
Великобритания
BIR
Франция
BUG
Испания
JAR
Италия Эмануэле Пирро 2 3 2 19 Сход 6 13 Сход Сход 1 1 32 2-й
Канада Джон Джонс 20 НКВ 6 Сход НКВ 12 11 14 7 15 10 1 21-й
Соединённые Штаты Америки Кэри Брен 21 НКВ НКВ НКВ - - - - - - - 0 НК
Южно-Африканская Республика Уэйн Тейлор - - - - - - НКВ - - - - 0 НК
Великобритания Расселл Спенс - - - - - - - 11 6 10 Сход 0.5 23-й
1987 March Cosworth V8 Великобритания
SIL
Италия
VAL
Бельгия
SPA
Франция
PAU
Великобритания
DON
Италия
PER
Великобритания
BRH
Великобритания
BIR
Италия
IMO
Франция
BUG
Испания
JAR
Италия Стефано Модена 4 1 Сход Сход 2 6 4 1 1 Сход 6 40 1-й
Франция Пьер-Анри Рафанель 16 4 8 Сход 3 Сход Сход Сход Сход 14 Сход 7 13-й
1988 March Cosworth V8 Испания
JER
Италия
VAL
Франция
PAU
Великобритания
SIL
Италия
MNZ
Италия
PER
Великобритания
BRH
Великобритания
BIR
Франция
BUG
Бельгия
ZOL
Франция
DIJ
Германия Фолькер Вайдлер Сход 12 НКВ 14 9 Сход 6 4 НС Сход 6 5 15-й
Испания Альфонсо де Винуэса НКВ НКВ НКВ - - - - - - - - 0 НК
Великобритания Стив Кемптон - - - - - - НКВ - - - - 0 НК
Великобритания Расселл Спенс - - - - - - - - 11 НКВ Сход 0 НК

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.

Формула-1[править | править вики-текст]

Результаты
Сезон Шасси Двигатель Ш Гонщики 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Очки Поз.
1989 Onyx ORE-1 Ford DFR V8 G Бразилия
BRA
Сан-Марино
SMR
Монако
MON
Мексика
MEX
Соединённые Штаты Америки
USA
Канада
CAN
Франция
FRA
Великобритания
GBR
Федеративная Республика Германии (до 1990)
GER
Венгрия
HUN
Бельгия
BEL
Италия
ITA
Португалия
POR
Испания
ESP
Япония
JPN
Австралия
AUS
Швеция Стефан Юханссон НПКВ НПКВ НПКВ Сход Сход ДСК 5 НПКВ Сход Сход 8 НПКВ 3 НПКВ НПКВ НПКВ 6 12-й
Бельгия Бертран Гашо НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ 13 12 НПКВ Сход Сход Сход - - - - 0 НК
Финляндия Юрки Ярвилехто - - - - - - - - - - - - НПКВ Сход НПКВ Сход 0 НК
Кубок конструкторов 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 4 0 0 0 6 10-й
1990 Onyx ORE-1
Onyx ORE-2
Ford DFR V8 G Соединённые Штаты Америки
USA
Бразилия
BRA
Сан-Марино
SMR
Монако
MON
Канада
CAN
Мексика
MEX
Франция
FRA
Великобритания
GBR
Федеративная Республика Германии (до 1990)
GER
Венгрия
HUN
Бельгия
BEL
Италия
ITA
Португалия
POR
Испания
ESP
Япония
JPN
Австралия
AUS
Швеция Стефан Юханссон НКВ НКВ - - - - - - - - - - - - - - 0 НК
Флаг Швейцарии Грегор Фойтек - - Сход 7 Сход 15 НКВ НКВ Сход НКВ - - - - - - 0 НК
Финляндия Юрки Ярвилехто НКВ НКВ 12 Сход Сход Сход НКВ НКВ НКЛ НКВ - - - - - - 0 НК
Кубок конструкторов 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - - - - - - 0 НК

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Биография Майка Эрла (англ.). grandprix.com. Проверено 27 марта 2013. Архивировано из первоисточника 10 апреля 2013.
  2. Гэлпин, Даррен Onyx ORE 1-Cosworth. The A-Z of Racing Cars. Проверено 23 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 10 апреля 2013.
  3. Кабановский, Александр. Португалия'89: Команда Onyx (рус.). f1news.ru (14 февраля 2009). Проверено 27 марта 2013. Архивировано из первоисточника 10 апреля 2013.

Ссылки[править | править вики-текст]