Peugeot 301

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Peugeot 301
Peugeot 301
Общие данные
Производитель: Peugeot SA
Годы пр-ва: 19321936
70,497 произведено
Класс: Компактный
Дизайн
Тип(ы) кузова: 4‑дв. седан (5‑мест.)
2‑дв. купе
2‑дв. кабриолет
2‑дв. родстер (2‑мест.)
2‑дв. спидстер
2‑дв. фургон
Компоновка: переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула: 4×2
Двигатели
Трансмиссия
3-скор. МКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4000 - 4800 мм (приблизительно)
Ширина: 1440 - 1600 мм
Высота: 1480 - 2450 мм
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
Преемник
Infobox-jv-flechesd.png
Преемник
Похожие модели: Chevrolet Standard Six, Opel Olympia, Studebaker Dictator
Сегмент: C-сегмент

Peugeot 301 — компактный четырёх-цилиндровый седан, выпускавшийся Peugeot с 1932 по 1936 года. Он заменил в модельном ряду Peugeot Type 177, хотя производство 177 было прекращено в 1928, таким образом 301 вернулся на довольно перспективный рынок компактный моделей.

Кузов[править | править вики-текст]

Peugeot 301D 1935

Седан 301C был представлен в 1932, а через год вышла его шестиоконная (по 3 окна с каждой стороны) четырёхдверная версия, которая имела уже привычный багажник вместо чемодана позади. Тем не менее, прежние версии продавались ещё некоторое время. Версия 301 CR была представлена летом 1933 года в Сошо, она имела слегка похудевший кузов. Более изменённая версия 301D появилась в 1934 году. Она была по прежнему шестиоконной, но не имела наклонённой задней части, похожее строение кузова получили модели 402 и 302 в течение ближайших двух лет.

Очевидно, что широкий спектр 4-дверных 301 был построен на одном и том же шасси. Существовали также, кроме 2-дверных версий, автомобили с кузовами родстер, кабриолет, спидстер и купе. Также предлагалась версия 301T — просторный коммерческий фургон, имевший более квадратный кузов и грузовой отсек вместо сидений задних пассажиров.

Двигатель[править | править вики-текст]

Хотя 301 имел множество модификаций, все они имели приставку «301» и схожие двигатель объёмом 1465 см3. Самой мощной была версия 301D с двигателем мощностью 35 л.с., максимальная скорость варьировалась в пределах 80-100 км/ч в зависимости от модификации. Грузовая версия 301T развивала максимальную скорость 70 км/ч. Автомобиль имел электростартёр, хотя система механической прокрутки по прежнему оставалась.

Технические подробности[править | править вики-текст]

301 был основан на коммерчески-успешном 201, появившемся в 1929 году. Привод на задние колёса передавался через 3-ступенчатую механику, не имевшую синхронизаторов. Автомобиль также имел барабанные тормоза и фары, управляемые ручкой посередине рулевой колонки и работавшей на 12-вольтной электрической системе.

Инновационная подвеска[править | править вики-текст]

301 оснащался инновационной независимой передней подвеской, он был одним из первых автомобилей, имевших её. Такая система амортизации позволяла автомобилю хорошо держать дорогу, вибрации на рулевой колонке значительно снизились. Рессоры сзади были обычными для того времени.

Коммерческий успех[править | править вики-текст]

301 продавался в сегменте 8 л.с. (6 кВт) по французским меркам. За 4-летний период было продано около 70,000 различных версий Peugeot 301, что являлось очень приличным показателем в то время.

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]