Peugeot 304
| Тип(ы) кузова: | 4‑дв. седан (5‑мест.) 5‑дв. универсал (5‑мест.) 2‑дв. купе (4‑мест.) 2‑дв. кабриолет (4‑мест.) 3‑дв. фургон (2‑мест.) |
| Компоновка: | переднемоторная, переднеприводная |
| Колёсная формула: | 4x2 |
1300 I4 SOHC XL5 - 75 л.с.
Peugeot 304 — легковой автомобиль компактного класса, выпускавшийся французским автопроизводителем Peugeot с 1969 по 1980 год. Был построен на платформе модели Peugeot 204 с высокой степенью унификации.
Внешность автомобиля, разработанная ателье Pininfarina, не отличалась радикальной новизной, тем не менее, под вполне традиционно выглядящим кузовом скрывалось сразу несколько достаточно прогрессивных по меркам 60-х годов решений, вроде переднего привода с поперечным расположением цельноалюминиевого верхневального двигателя или дисковых тормозов спереди, благодаря чему по управляемости и плавности хода «304-й» выглядел привлекательно даже на фоне многих более дорогих моделей своего времени.
Нацеленный на роль семейного автомобиля для среднего класса, «Пежо-304» быстро столкнулся в этом сегменте рынка с достаточно сильной конкуренцией. В том же 1969 году был представлен несколько более крупный, но дешёвый в производстве и потому предлагавшийся по сравнительно доступной цене Renault 12, а в следующем, 1970, всерьёз заявил о своих претензиях на ту же рыночную нишу и «Ситроен», впервые в своей послевоенной истории выпустив модель, промежуточную по престижности между примитивным «де-шво» и роскошным «де-эс» — Citroen GS, объединивший практичность семейного хетчбэка с передовыми технологиями «Ситроена».
Тем не менее, в последовавший после бензинового кризиса начала 70-х годов период, спрос на бывшие до того в тренде более крупные (и прожорливые) автомобили резко упал, а их покупатели переключились как раз на модели класса «304-го», так что места на этом рынке хватило всем. Peugeot 304 без особых изменений выпускался до 1980 года, пользуясь на протяжении всего этого времени устойчивым спросом, а его платформа прослужила ещё долгие годы как база для более совершенных моделей — общий выпуск составил 1 178 423 экземпляров. В особенности популярен этот автомобиль был у таксомоторных компаний и полицейских. Широко автомобиль предалгался и на экспорт, в частности, в Египте он до сих пор принадлежит к одним из наиболее распространённых моделей в такси.
-
Универсал.
-
Кабриолет.
-
Салон кабриолета.
-
Хетчбэк (фирменное название — «купе»).
| Peugeot 304 |
4-дверный седан |
5-дверный универсал |
3-дверный хэтчбек (купе) |
2-дверный кабриолет |
3-дверный fourgonette (фургон) |
|---|---|---|---|---|---|
| Годы выпуска: |
Сен 1969 — Июл 1979 (849,103) |
Сен 1970 — Май 1980 (216,183) |
Мар 1970 — Июл 1975 (60,186) |
Мар 1970 — Июл 1975 (18,647) |
Сен 1976 — Май 1980 (34,304) |
| Двигатель: | Четырехтактный четырехцилиндровый с одним распредвалом в головке (SOHC), установлен поперечно. Алюминиевый блок цилиндров со сменными мокрыми гильзами. | ||||
| Рабочий объем: (бензиновые двигатели) |
1288 см³ (1969—1975) 1290 см³ (1975—1979) |
1288 см³ (1970—1975) 1127 см³ (1976—1980) 1290 см³ (1975—1980) |
1288 см³ |
1288 см³ |
1127 см³ (1976—1980) 1290 см³ (1976—1980) |
| Рабочий объем: (дизельные двигатели) |
1357 см³ (1976—1979) |
1357 см³ (1976—1980) 1548 см³ (1979—1980) |
1357 см³ (1976—1980) 1548 см³ (1979—1980) |
||
| Макс. мощность (бензиновые двигатели) С учетом того, что в старых источниках могли указываться завышенные значения мощности, измеренные по версии SAE. |
65 л.с. (48 кВ) (1969—1975) 75 л.с. (55 кВ) (1972—1978) 65 л.с. (48 кВ) (1975—1979) |
65 л.с. (48 кВ) (1970—1975) 59 л.с. (43 кВ) (1976—1980) 65 л.с. (48 кВ) (1975—1980) |
65 л.с. (48 кВ) (1970—1973) 75 л.с. (55 кВ) (1972—1975) |
65 л.с. (48 кВ) (1970—1973) 75 л.с. (55 кВ) (1972—1975) |
59 л.с. (43 кВ) (1976—1980) 65 л.с. (48 кВ) (1976—1980) |
| Макс. мощность (дизельные двигатели) : С той же оговоркой. |
45 л.с. (33 кВ) (1976—1979) |
45 л.с. (33 кВ) (1976—1980) 47 л.с. (35 кВ) (1979—1980) |
45 л.с. (33кВ) (1976—1980) 47 л.с. (35 кВ) (1979—1980) |
||
| Макс. крутящий момент (бензиновые двигатели): |
94,2 Н*м (1969—1975) 101 Н*м (1972—1978) 94,2 Н*м (1975—1979) |
94,2 Н*м (1970—1975) 80,4 Н*м (1976—1980) 94,2 Н*м (1975—1980) |
94,2 Н*м (1970—1973) 101 Н*м (1972—1975) |
94,2 Н*м (1970—1973) 101 Н*м (1972—1975) |
80,4 Н*м (1976—1980) 94,2 Н*м (1976—1980) |
| Макс. крутящий момент (дизельные двигатели) |
77 Н*м (1976—1979) |
77 Н*м (1976—1980) 85 Н*м (1979—1980) |
77 Н*м (1976—1980) 85 Н*м (1979—1980) |
||
| Трансмиссия: | КПП четырехступенчатая, механическая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Имела общий с двигателем картер и смазывалась моторным маслом. Переключатель передач напольный. Привод передний. | ||||
| Тормоза: | Передние — дисковые; задние — барабанные. Привод гидравлический. Стояночный тормоз на задние колеса с мех. приводом. | ||||
| (Кузов) | (Седан) |
(Универсал) |
(Хэтчбек (купе)) |
(Кабриолет) |
(Фургон) |
| Колея передних/ задних колес: |
1320 мм 1290 мм |
1320 мм 1290 мм |
1320 мм 1290 мм |
1320 мм 1290 мм |
1320 мм 1260 мм}} |
| Колесная база: | 2590 мм | 2590 мм | 2310 мм | 2310 мм | 2590 мм |
| Длина: | 4140 мм | 3990 мм | 3760 мм | 3760 мм | 4010 мм |
| Ширина: | 1570 мм | 1570 мм | 1570 мм | 1570 мм | 1570 мм |
| Высота пустого/: гружённого: |
1410 мм 1350 мм |
1430 мм 1370 мм |
1320 мм 1300 мм |
1330 мм 1300 мм |
1430 мм 1350 мм |
[править] Ссылки
- Site du Club 204-304 (фр.)
- Private 304 Site (нем.)
