Piper Aircraft

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Piper Aircraft
Тип

частная компания

Год основания

1927

Расположение

СШАFlag of the United States.svg США: Веро Бич, шт.Флорида

Ключевые фигуры

Кевин Гоулд

Отрасль

авиастроение

Продукция

гражданские самолёты общего назначения

Сайт

www.piper.com

Piper Aircraft Inc. — компания-производитель самолётов общего назначения, расположенная в городском аэропорту Веро Бич, шт.Флорида, США.

С 1927 года до 2010 года компания произвела 144 тысячи единиц самолётов более 160 различных моделей, 90 тысяч из которых летают и сейчас.

История[править | править вики-текст]

Piper Super Cub
Piper PA-28-161 Warrior II
Piper PA-32-RT-300T Turbo Lance II

В сентябре 1927 года основана как «Компания по производству самолётов братьев Тейлор» (Taylor Brothers Aircraft Manufacturing Company) Кларенсом Гилбертом Тейлором и Гордоном Тейлором в Рочестере, Нью-Йорк. Переименована в «Корпорацию самолётов братьев Тейлоров» (Taylor Brothers Aircraft Corporation) в апреле 1928 года незадолго до смерти в авиакатастрофе Гордона Тейлора. Переехала в Брадфорд, шт.Пенсильвания в связи с обещанием местного бизнесмена, владельца нефтяных месторождений Вильяма Томаса Пайпера вложить значительные инвестиции в компанию. Переезд завершился в 1929 году.

В 1930 году компания объявила о банкротстве и была выкуплена Вильямом Томасом Пайпером за 761$. Он реорганизовал её в «Компанию самолётов Тейлоров» (Taylor Aircraft Company), заняв должность секретаря-референта, а Кларенс Г. Тейлор остался президентом. Вильям Т. Пайпер сделал упор на производство простых в управлении дешёвых частных самолётов, за что получил прозвище «Генри Форда в авиации».

После серии аварий самолётов Вильям Т. Пайпер в декабре 1935 года выкупил долю Кларенса Г. Тейлора, который покинув эту компанию организовал свою "Компанию самолётов «Тейлоркрафт» (Taylorcraft Aircraft Company). 16 марта 1937 года пожар уничтожил Брэдфодскую фабрику и производство было перенесено на бывшую шелкопрядильную фабрику в Лок Хевен, шт. Пенсильвания.

С ноября 1937 года компания стала называться «Корпорация самолётов Пайпера» (Piper Aircraft Corporation).

В течение Второй мировой войны и в последующие годы производственных мощностей в Лок Хевене стало не хватать и 1955 году корпорация частично переехала в Веро Бич, шт.Флорида, где уже производились самолёты серии Пайпер Чероки.

В 1972 году производство в Лок Хевен было уничтожено в результате разлива реки Саскуэханна после проливных дождей связанных с ураганом Агнес. Было уничтожено множество элементов для самолётов Ацтек, Навахо и Команч. В связи с этим компания объявила об отказе от производства моделей Piper PA-24 Comanche и Piper PA-30 Twin Comanche, которые плохо продавались, и производство которых требовало больших затрат. В течение 5 лет производство остальных моделей было полностью перенесено во Флориду.

В середине 1980-х годов производство самолётов было остановлено из-за возрастания страховых взносов компанией, что сделало её убыточной. В результате изменения законодательства в начале 1990-х годов, значительная часть обязательств была снята с корпорации и производство было восстановлено в 1995 году. Компания была подвергнута ре-брендингу и стала называться «Новые самолёты Пайпера» (New Piper Aircraft).

В июле 2003 года компания American Capital Strategies приобрела 94 % акции компании.

В августе 2006 года компания снова сменила название отбросив «New» и снова стала называться «Самолёты Пайпера» (Piper Aircraft). Также в этом месяцы компания сообщила о начале сотрудничества с Хондой в продаже самолёта HondaJet.

1 мая 2009 года American Capital Strategies продала акции «Самолётов Пайпера» сингапурской инвестиционной компании Imprimis за 31 млн. долларов США. Руководство компании «Самолёты Пайпера» надеется, что это приведёт к расширению доли компании на азиатском рынке.

В июле 2009 года исполнительным директором стал Кевин Гоулд вместо Джеймса Басса. С 1 декабря 2009 года Кевин Гоулд стал также президентом компании, сменив на этом посту Джона Бэкера.

4 января 2010 года дочерняя компания Боинг — Aviall стала единственным дистрибьютором деталей Пайпер.

Самолёты[править | править вики-текст]

Список самолётов построенных Piper Aircraft
Название модели Первый полет Количество построено Тип
J-2 Cub 1936 1207 Однодвигательный высокоплан
J-3 Cub 1938 19888 Однодвигательный высокоплан
J-4 Cub Coupe 1939 1251 Однодвигательный высокоплан
J-5 Cub Cruiser 1940 1507 Однодвигательный высокоплан
P-1 Applegate Duck 1940 1 Амфибия
P-2 Cub 1941 1 Однодвигательный высокоплан
P-3 1939 1 Однодвигательный высокоплан (также известен как J-4RX)
P-4 Cub 1941 1 Однодвигательный высокоплан
P-5 1944 1 Однодвигательный высокоплан (также известен как J-3X)
PT-1 Trainer 1942 1 Двухместный в тандеме низкоплан
PWA-1 Skycoupe 1943 1 Двухместный двухбалочный низкоплан (позже стал называться PA-7)
PWA-8 Cub Cycle 1944 1 Одноместный однодвигательный среднеплан
PA-6 Sky Sedan 1945 2 Четырёхместный низкоплан с убирающимся шасси
PA-7 Skycoupe 1944 1 Двухместный двухбалочный низкоплан (PWA-1)
PA-8 Skycycle 1945 2 Одноместный однодвигательный среднеплан
PA-9 1945 - Однодвигательный высокоплан
PA-10 1946 - Двухместный однодвигательный низкоплан
PA-11 Cub Special 1947 1541 Однодвигательный высокоплан
PA-12 Super Cruiser 1946 3760 Однодвигательный высокоплан
PA-14 Family Cruiser 1948 238 Однодвигательный высокоплан
PA-15 Vagabond 1948 387 Двухместный однодвигательный высокоплан
PA-16 Clipper 1949 736 Четырёхместная версия PA-15
PA-17 Vagabond 1948 214 Версия PA-15 с двойным управлением
PA-18 Super Cub 1950 10222 Однодвигательный высокоплан
PA-19 Super Cub 1949 3 Военный вариант PA-18
PA-20 Pacer 1950 1120 Обновленный PA-16
PA-21 1949 - Производственная версия Bauman Brigadier
PA-22 Tri-Pacer 1951 9490 Обновленная версия PA-20 с носовым колесом
PA-23 Apache 1954 2047 Двухдвигательный низкоплан
PA-24 Comanche 1958 4717 Четырёхместный однодвигательный низкоплан
PA-24-400 Comanche 1964 148 PA-24 с обновленными двигателями
PA-25 Pawnee 1959 5167 Одномоторный моноплан
PA-26 1959 - PA-24 с мощным двигателем
PA-27 Aztec 1960 4929 Усовершенствованная версия PA-23
PA-28 Cherokee 1961 10896 Однодвигательный низкоплан
PA-28-140 Cherokee 1964 10089 Двухместный тренировочный PA-28
PA-28 Warrior 1974 4842 Усовершенствованный PA-28
PA-28-235 Cherokee/Dakota 1964 2913 Усовершенствованный PA-28
PA-28R Arrow 1967 6694 Усовершенствованный PA-28
PA-28R-300 Pillan 1982 2 + набор для Чили Двухместный военный тренировочный самолёт
PA-29 Papoose 1956 None Удлиненный PA-23
PA-30 Twin Comanche 1963 2001 Двухдвигательный низкоплан
PA-31 Navajo 1967 1785 Двухдвигательный низкоплан
PA-31-350 Chieftain 1973 1825 Удлиненный Navajo
PA-31P Navajo / Mojave 1970 309 Герметичный Navajo
PA-31T Cheyenne 1974 847 Турбопропеллерный Navajo
PA-32 Cherokee Six 1966 4373 Шестиместный Cherokee
PA-32R Lance/Saratoga 1976 2721 Версия PA-32 с убирающимся шасси
PA-33 Comanche 1966 1 Герметичный Comanche
PA-34 Seneca 1972 4354 Двухдвигательный низкоплан
PA-35 Pocono 1968 1 Двухдвигательный герметичный самолёт для пассажирских перевозок
PA-36 Pawnee Brave 1973 938 Однодвигательный моноплан
PA-37 1960s - Двухдвигательная версия PA-33
PA-38 Tomahawk 1978 2519 Двухместный тренировочный самолёт
PA-39 Twin Comanche C/R 1970 155 Усовершенствованный PA-30
PA-40 Arapaho 1973 3 построено,
5 недостроено
Замена для PA-30
PA-41P 1974 1 Герметичная версия Aztec
Piper PA-42 Cheyenne 1980 175 Двухдвигательный герметичный самолёт с Т-образным хвостом
PA-43 1979 None Поршневой PA-42
PA-44 Seminole 1979 469 Двухдвигательный самолёт
PA-45 1970s - Семейство шестиместных самолётов с Т-образным хвостом
PA-46 Malibu 1984 344 Однодвигательный шестиместный герметичный моноплан
PA-47 Piperjet 2008 1 прототип Восьмиместный реактивный самолёт
PA-48 Enforcer 1971 4 прототипа Одноместный самолёт, основанный на Cavalier Mustang/P-51 Mustang
PA-60 Aerostar 1967 1010 Шестиместный двухдвигательный герметичный моноплан
Сделанный по купленной Тедом Смитом лицензии
PiperSport 2010 1 Двухместный спортивный самолёт
Сделанный по лицензии компанией Czech Sport Aircraft

Текущие проекты[править | править вики-текст]

В октябре 2006 года компания «Самолёты Пайпера» сообщила о начале создания первого реактивного самолёта полностью сделанного компанией (от дизайна до производства). Им должен стать однодвигательный сверхлегкий реактивный самолёт PA-47 PiperJet. Первый полет прототип совершил 30 июля 2008 года.[1] В сентябре 2011 года было объявлено о закрытии данного проекта по экономическим причинам. Были уволены более двух сотен работников занятых на проекте. Единственный прототип находится теперь в авиационном музее Флориды.

В сентябре 2007 года компания анонсировала выход PA-46R-350T Matrix негерметичный одномоторный поршневой самолёт на основе Piper Mirage. Это будет третий самолёт в семействе Malibu (после Meridian и Mirage).[2][3]

21 января 2010 года компания получила лицензию на CZAW SportCruiser, который получил название «PiperSport».[4]

Ссылки[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]