Pontiac Fiero

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Pontiac Fiero
Pontiac Fiero
Общие данные
Производитель: General Motors
Годы пр-ва: 1984–1988
Класс: спортивный автомобиль
Дизайн
Тип(ы) кузова: 2-дверный notchback
2-дверный fastback
Платформа: GM P platform P-body
Компоновка: задняя среднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула: 4×2
Двигатели
2.5 L (151 in3) GM Iron Duke Tech IV Рядный 4-х цилиндровый
2.8 L (173 in3) GM 60-Degree V6 L44
Трансмиссия
4-ступенчатая механическая
5-ступенчатая механическая Getrag 282 transmission
5-ступенчатая механическая Isuzu
3-ступенчатая автоматическая Turbo-Hydramatic 125 (THM-125)
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 1984–1986: 4072 мм
1987–1988: 4144 мм
1987–1988 GT: 4193
Ширина: 1984–1986: 1750 мм
1987–1988: 1753 мм
Высота: 1191 мм
Колёсная база: 2373 мм
Другое
Дизайнер: Hulki Aldikacti и George Milidrag

Pontiac Fiero — спортивный автомобиль среднемоторной компоновки, выпускавшийся отделением Pontiac компании General Motors с 1984 по 1988 гг. Понтиак Фиеро стал первым серийно выпускаемым в США спортивным автомобилем среднемоторной компоновки. Всего за пять лет производства было выпущено 370,168 автомобилей.

В конструкции машины использованы некоторые необычные для того времени технологии. К примеру, все внешние панели кузова были изготовлены из пластика, отлитого под давлением. Крепились они к стальному каркасу кузова, который был оцинкован методом горячего цинкования.

Годы выпуска[править | править вики-текст]

1984[править | править вики-текст]

В 1984 году Фиеро были оснащены 4 цилиндровым двигателем Iron Duke объёмом 2.5 литра с инжектором, который выдавал 92л.с. Двигатель агрегатировался 4-х ступенчатой механической КПП.

В 1984 году Pontiac Fiero был выбран официальным пейс-каром гонки Indyanapolis-500, в честь этого события была выпущена ограниченая серия из 2000 машин в комплектации «Indy Pace Car», отличавшихся оформлением переднего и заднего бамперов, юбками и наличием спойлера. Однако пейс-кар обладал рядом деталей которые так и не стали доступны покупателям ограниченной серии — рядным четырёх цилиндровым двигателем SD4 SuperDuty 2.7л. (232л.с.), оригинальными дисками Centerline (размерности 16x7 спереди, 16x8 сзади), а также необычным воздухозаборником. Позже детали оформления кузова версии Indy стали использоваться в модификациях GT.

1985[править | править вики-текст]

В 1985 году выходит Fiero GT, оснащенный двигателем V6 2.8л. 142 л.с. и механической 4-х ступенчатой КПП Muncie. Начиная с 1985 г. модели с 4-х цилиндровым двигателем оснащались 5-ти ступенчатой коробкой передач Isuzu.

1986[править | править вики-текст]

В 1986 году выходит Fiero с кузовом фастбэк. С этого года все Fiero GT идут с кузовом фастбек. Данная модель отличается оформлением задней части кузова (задние крылья с перемычкой крыши, задний капот, задняя оптика). Также в конце 86 года на Фиеро с двигателем V6 появляется 5-ступенчатая МКПП Getrag 282.

1987[править | править вики-текст]

В 1987 году базовые модели получили новые бампера, а мощность 4-х цилиндрового двигателя была увеличена до 98л.с.

1988[править | править вики-текст]

В 1988 году Фиеро получает совершенно новую подвеску WS6. В её основу были положены наработки спортивной команды Pontiac. Также машины оснащались более широкими колесными дисками 15х6 дюймов спереди и 15х7 сзади, что положительно сказалось на управляемости. В довершение машина была оснащена новой тормозной системой с вентилируемыми дисками на всех четырёх колесах и новыми суппортами. Также появилась модификация «Formula» — большинство опций модификации GT в обычном кузове Notchback. 1988 год выпуска можно считать лучшим для Фиеро. Новая подвеска, тормоза, рулевое управление, улучшения двигателей — все это вывело Фиеро на новый уровень по сравнению с моделью 1984 года, в адрес которой было много критики. Также только в 88 году выпускались Фиеро окрашенные в жёлтый цвет.

Увы, 1988 год стал последним годом выпуска Фиеро.

Литература[править | править вики-текст]

1. a b Corbin, Mark (1996). Fiero Spotter’s Guide (Second Edition ed.). Galion, OH.

2. Witzenburg, Gary (1990). Fiero: Pontiacs Potent Mid-Engine Sports Car. Osceola, WI: Motorbooks International Publishers.

3. a b Aldikacti, Hulki (July 2003). «Speech given to the Classic Fiero Owners Group, International (CFOGi)». 20th Anniversary of the Introduction of the Fiero Celebration.

4. Vance, Bill (May 3, 2004), Motoring Memories: Pontiac Fiero, 1984—1988, Canadian Driver

5. Hemmings.com. «Space Age Space Frame | Hemmings Motor News». Hemmings.com. Retrieved September 22, 2011.

6. «NHTSA VSR | Search Media Page». Nrd.nhtsa.dot.gov. Retrieved September 22, 2011.

7. «Pontiac Crash-Test Results, Pontiac Safety Information, Pontiac Insurance Data, NHTSA, NCAP, IIHS, Bonneville, Montana, Vibe, GTO, Firebird, Aztec, Fiero, LeMans, Trans Am, Grand Prix, Grand Am, Sunfire, Transport, Sunbird, 6000, 2000». Safecarguide.com. Retrieved September 22, 2011.

8. by the Auto Editors of Consumer Guide (June 8, 2007). «HowStuffWorks „Pontiac Fiero“». Auto.howstuffworks.com. Retrieved September 22, 2011.

9. «U.S. Steps Up Probe of Alleged Fire Danger in Pontiac Fieros». Fiero Owner newsletter. Associated Press. 1st Qtr 1989.

10. «Pontiac Division Release» (Press release). Pontiac Division of GM. November 25, 1987.