Pontiac G6

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Pontiac G6
Pontiac G6
Общие данные
Производитель: Pontiac (General Motors)
Годы пр-ва: 20042009
Сборка: США
Класс: Средний
Дизайн
Тип(ы) кузова: 2‑дв. кабриолет (4‑мест.)
2‑дв. купе (4‑мест.)
4‑дв. седан (5‑мест.)
Платформа: GM Epsilon
Компоновка: переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула: 4×2
Двигатели
2,4л I4
3,5л V6
3,6л V6
3,9л V6
Трансмиссия
6-ст F40 МКПП
4-ст 4T45 АКПП
6-ст 6T40 АКПП
6-ст 6T70 АКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: Седан-4803 мм,
Купе/Кабриолет-4804 мм
Ширина: Седан/Кабриолет-1793 мм,
Купе-1788 мм
Высота: Седан-1452 мм,
Купе-1432 мм,
Кабриолет-1441 мм
Колёсная база: 2852 мм
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
Pontiac Grand Am
 
Похожие модели: Fiat Croma,
Cadillac BLS,
Chevrolet Malibu,
Opel Signum,
Opel Vectra,
Saab 9-3,
Saturn Aura
Сегмент: D-сегмент

Pontiac G6 — автомобиль среднего класса, который был произведен под маркой Pontiac американского автопроизводителя General Motors. Был введен осенью 2004 года вместо Grand Am. Автомобиль был построен на платформе GM Epsilon, которой он поделился с Chevrolet Malibu и Saab 9-3 наряду с другими автомобилями General Motors. Дизайн был переделан в более консервативным способом, и ребристой оболочки и задним спойлером, что было распространено на Grand Am, был заменен стандартным из листового металла. Особенности G6 такие функции как, дистанционный запуск системы (стандарт на GT, дополнительно на базовой модели) а также панорамный люк на крыше вариант.

Обзор[править | править исходный текст]

2005[править | править исходный текст]

Когда G6 был введен в 2005 году, он имел два уровня отделки, база "V6" и спортивный "GT". Обе планки, однако, используется 3,5 л V6 толкателя производить 200 л.с. (150 кВт) и (300 Н · м) крутящего момента. Согласованные с четырехступенчатой автоматической коробкой передач, GT признакам TAPshift, где водитель может выбрать передачу вручную. Базовые модели были хорошо оборудованы, показывая центральный замок, стеклоподъемники и зеркала включающиеся без ключа, с шестью динамиками CD стерео, мощность драйверов сиденья, кондиционер и складывающиеся задние сиденье. GTs добавил стерео Monsoon с восьмью спикерами, дистанционный запуск, ABS и контроль тяги.

2006[править | править исходный текст]

В 2006 году G6 добавили два новых уровня отделки и две новые формы кузова, купе и с убирающимся жестким верхом кабриолет. Купе и кабриолеты были доступны в GT и GTP версиях. В новой модели использовался двигатель мощностью в 167 л.с.объемом 2,4 л DOHC I4, в паре с четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Двигатель объемом 3,5 л V6 в настоящее время часть Спорт-пакета на базе/SE, и оставалсь стандартными на GT. В новом GTP используется двигатель объемом 3,9 л, в версии GT's двигатель 3,5 л V6, но также использует изменения фаз газораспределения (VVT), увеличение производства до 240 л.с. Кабриолет GTP не был доступен с механической коробкой передач и снижение его мощности до 227 л.с., было связано с более строгой выхлопной системой. GTP также отображает контроль стабильного положения, не доступные на других моделях G6.

2007[править | править исходный текст]

Двигатель GT объемом 3,9 л V6 стал опцией, производя 227 л.с. в автоматической коробке передач и 240 л.с. в механической коробке передач. GTP получил новый двигатель объемом 3,6 л DOHC V6 с 24 клапанами и VVT, производя 252 л.с.. Он соединяется с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. В середине модельного года с шестью скоростями и двигателем объемом 3,9 л, наряду с его 240 л.с. производства было прекращено. Производство кабриолета GTP было также прекращено. В 2008 году GTP стал GXP с более драматическим дизайном, и двигатель объемом 3,9 л стал эксклюзивным для кабриолета вариантом, с 222 л.с..

2009[править | править исходный текст]

К седану с 4 цилиндрами добавили спортивный пакет, который добавил автоматическую коробку передач GXP с шестью скоростями. В середине модельного года, G6 получил подтяжку лица, с пересмотренной передней и задней панелью, а также модифицировал интерьер. В этом году впервыи отмечено наличие четырех-цилиндровый двигателей на купе.

25 ноября 2009[править | править исходный текст]

Окончательный 100 G6 были собраны 25 ноября 2009 как часть заказа флота, они были последними автомобилями Pontiaс G6 собраными Соединенными Штатами.

Безопасность[править | править исходный текст]

Страховой институт дорожной безопасности дал Pontiac G6 хорошую оценку за лобовой краш-тест смещение, но приемлемую оценку в краш-тестах на боковой удар, хотя боковые подушки безопасности были введены в конце 2006 модельного года. Низкая оценка за боковой удар была из-за маргинального каркаса безопасности.

2005 GXP Концепт[править | править исходный текст]

2005 GXP Концэпт был собран компанией General Motors Performance Division. Она включает в себя двигатель V6 объемом 3,6 л HO VVTI и мощностью 275 л.с., шестиступенчатой механической коробкой передач F40, 19-дюймовые колеса с шинами Bridgestone Potenza RE040 255. Автомобиль был обнародован в 2004 году на шоу SEMA, а затем был продан на eBay Motors сайте. Аукцион завершился 3 мая 2009 года с победившей конкурсной заявкой по цене $ 16500,00.

Примечания[править | править исходный текст]

Ссылки[править | править исходный текст]