Porsche 918

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Porsche 918
Porsche 918
Общие данные
Производитель: Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
Годы пр-ва: 2013—настоящее время
Класс: Суперкар
Дизайн
Тип(ы) кузова: 2‑дв. родстер (2‑мест.)
Компоновка: среднемоторная, полноприводная
Колёсная формула: 4×4
Двигатели
гибридный: бензиновый V8 608 л.с.
электрический 279 л.с.
суммарная мощность 887 л.с.
Трансмиссия
7-семиступенчатая с двойным сцеплением
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4643 мм
Ширина: 1940 мм
Высота: 1167 мм
Колёсная база: 2650 мм
Колея задняя: 1612 мм
Колея передняя: 1664 мм
Масса: 1675 кг (с "Weissach Package": 1634 кг)
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
 
Похожие модели: LaFerrari
McLaren P1
Сегмент: S-сегмент

Porsche 918 — гибридный суперкар немецкого премиум-автопроизводителя Porsche. Выпуск налажен в двух модификациях: 918 Spyder (стандартный) и 918 Spyder "Weissach Package" (облегчённый). Модель построена на платформе гоночного Porsche RS Spyder и на каждые 100 километров тратит, по данным официальных тестов, всего 3,3 литра топлива[источник не указан 373 дня]. Монокок автомобиля состоит полностью из углепластика.

История[править | править вики-текст]

Концепция автомобиля была с 2010 года испытана на гоночном прототипе Porsche 911 GT3 R Hybrid. В частности в гонке 24 часа Нюрбургринга (28 мая 2011 победили в гонке[1]), в соревнованиях DTM. В декабре 2010 проект получил приз «Защиты окружающей среды» Немецкого союза автоспорта[2].

Впервые модель 918 в варианте кузова родстер ("918 Spyder") был представлен в качества концепта на Женевском автосалоне в 2010 [3]. Разработка концептуального среднемоторного Porsche 918 — от появления первых набросков до постройки рабочего экземпляра — заняла всего пять месяцев.

Технические данные[править | править вики-текст]

ДВС
конфигурация V-образный, 8 цил.
объем 4,6 литра
крутящий момент 530 Нм
мощность 608 л.с. при 8500 об/мин
макс. число оборотов 9150 об/мин
Электропривод
батарея литий-ионный аккумулятор
эл.мотор / задняя ось 115 кВт
эл.мотор / передняя ось 95 кВт
Суммарные показатели двигателей
мощность 887 л.с. при 8500 об/мин
крутящий момент 1,280 Нм при 800-5000 об/мин
Трансмиссия
коробка передач 7-скоростная, двойного сцепления
Колеса
передние диски 20" / шины 265/35"
задние диски 21" / шины 325/30"
Тормоза карбон-керамические диски
передние Ø 410 мм
задние Ø 390 мм
тормозное усилие пер/задн. ось 43:57 %

Динамические характеристики[править | править вики-текст]

ускорение 0-100 км/ч 2,6 сек
ускорение 0-200 км/ч 7,3 сек (с "Weissach Package": 7,2 сек)
ускорение 0-300 км/ч 20,9 сек (с "Weissach Package": 19,9 сек)
макс. скорость 345 км/ч
макс. скорость только на электроприводе 150 км/ч
длина пробега на одной батарее 16 - 31 км

Рыночные данные[править | править вики-текст]

В июне 2012 компания Porsche получила более одной тысячи предварительных заявок на модель 918, однако производитель сообщил, что выпуск лимитирован всего 918 экземплярами данной модели. Компания Porsche даёт 4 года гарантии на сам автомобиль и 7 лет гарантии на электробатарею.

Базовая цена € 768 026 , что превышает цену предыдущего самого дорогостоящего серийно-дорожного автомобиля компании — Porsche Carrera GT.

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]