Porsche 930

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Porsche 930
Porsche 930
Общие данные
Производитель: Porsche
Годы пр-ва: 19751989
Сборка: Федеративная Республика Германии (до 1990) Штутгарт, ФРГ
Класс: спортивный автомобиль
Иные обозначения: Porsche 911 Turbo
Дизайн
Тип(ы) кузова: купе
2‑дв. кабриолет
тарга
спидстер
Компоновка: заднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула: 4×2
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
Porsche 911 Carrera RS 3.0
Преемник
Infobox-jv-flechesd.png
Преемник
Связанные: Porsche 911, 934, 935, 959, 961, 964

Porsche 930 - внутризаводское обозначение автомобиля Porsche 911-Turbo, выпуска 1975–1989 годов. В модельном ряду серия 930 не имела предшественника..

История[править | править исходный текст]

Porsche начал эксперименты с технологией турбонаддува в конце 1960-х годов, в 1972 году разработал версию 911 с подобным двигателем. Изначально новый автомобиль разрабатывался для легальных уличных гонок, как и Carrera 2,7 RS 1973 года. Затем компанией Porsche было решено создать вариант 911 с максимально улучшенной отделкой, который мог бы конкурировать с более дорогими и эксклюзивными Ferrari и Lamborghini, нежели стандартный 911. Новая машина стала платформой для гоночных моделей 934 и 935. В это время компанию покидает Фердинанд Порше и разработка переходит к Эрнсту Фурманну (Ernst Fuhrmann), адаптировавшему технологию турбонаддува 917/30 для 3,0-литрового двигателя Carrera RS 3,0, который получил индекс Porsche 930. Мощность двигателя была больше, чем у стандартной Carrera — 260 л. с. (191 кВт). Вследствие значительного повышения мощности были пересмотрены подвеска, тормоза и коробка передач. Некоторые покупатели были недовольны 4-ступенчатой МКПП, в то время, как Carrera оснащались 5-ступенчатыми МКПП. Также устанавливались задние спойлеры «Whale-Tail» для лучшего воздушного охлаждения расположенного сзади двигателя и увеличения прижимной силы на заднюю часть машины, более широкие задние колёса и сцепление от 911 для лучшей стабилизации.

Ранний 930 для США с эмблемой «Turbo Carrera»

Новый Porsche был представлен на Парижском автосалоне в октябре 1974 года, продажи начались весной 1975 года, экспорт в США — с 1976 года. Porsche имел индекс «Turbo», хотя первые экспортированные в США машины обозначались как «Turbo Carrera».

930 оказались очень быстрым, но и крайне требовательным автомобилем — из-за заднего расположения двигателя, короткой колёсной базы в сочетании с турбо-двигателем автомобиль имел склонность к чрезмерной поворачиваемости и требовал более опытного водителя. При скоростной езде требовалось поддерживать высокие обороты двигателя.

В 1978 году 930 подверглись значительной модернизации. Объём двигателя увеличился до 3,3 л с добавлением интеркулера «воздух-воздух», позволившего увеличить мощность до 300 л. с. Задний спойлер переместился чуть выше для освобождения места для интеркулера. Устанавливались также тормоза от гоночной Porsche 917.

В результате принятия законов об ограничении вредных выбросов в атмосферу в США и Японии экспорт 930 в эти страны прекращается, однако экспорт в Канаду по-прежнему продолжается.

В 1981 году Porsche для Европы предлагались так называемые «Flachbau», представлявшие собой модель 930, но с передней частью от модели 935 вместо 911. Как правило, они оснащались 330-сильным мотором. По некоторым данным, их построено всего 948 единиц.

В 1983 году для автомобилей европейского рынка на заказ могли устанавливаться силовые агрегаты мощностью 330 л. с. (243 кВт), а также 4-трубная выхлопная система.

В 1986 году 930 возвращается на американский и японский рынки, имея менее мощный 282-сильный (207 кВт) мотор. В это же году представлены модификации с кузовами кабриолет и тарга.

Производство Porsche 930 прекратилось с 1989 модельного года, когда он был заменён на модель 964. Машины 1989 года имели трансмиссию G50 и 5-ступенчатую МКПП.

Характеристики[править | править исходный текст]

Характеристики Porsche 930
Модель 0-60 миль/ч 0-100 км/ч 0-160 км/ч
(100 миль/ч)
0-200 км/ч 1/4 миль 1 км Макс. скорость
1975 930 260 л. с.
5,2 с 5,5 с 12,4 с 20,1 с ? 24,2 с 246 км/ч
1978 930 300 л. с.
5,0 с 5,4 с 12,0 с 19,7 с ? 24,4 с 260.9 км/ч
1983 930 330 л. с. Flachbau
4,7 с 4,85 с ? ? ? ? 275 км/ч
1984 930 330 л. с.
4,6 с 4,8 с 11,6 с 17,7 с ? 23,8 с 278 км/ч
1989 930 5-ст. МКПП
4,9 с 5,1 с 12,0 с 20,4 с 13,6 с 24,6 с 260 км/ч

См. также[править | править исходный текст]

Литература[править | править исходный текст]

  • Bongers, Marc Porsche - Serienfahrzeuge und Sportwagen seit 1948 (first edition). — Motorbuch Verlag, 2004. — ISBN 3-613-02388-1