Porsche Cayenne

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Porsche Cayenne (Type 958)
Porsche Cayenne (Type 958)
Общие данные
Производитель: Porsche
Годы пр-ва: 2002—настоящее время
Сборка: Германия Лейпциг, Германия

Словакия Братислава, Словакия

Класс: Среднеразмерный кроссовер
Дизайн
Тип(ы) кузова: 5‑дв. SUV (5‑мест.)
Двигатели
245 л.с. / 300 л.с. / 382 л.с. / 400 л.с. / 420 л.с. / 500 л.с.
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4782 мм
Ширина: 1928 мм
Высота: 1699 мм
Масса: 2160–2945 кг
На рынке
Связанные: Audi Q7
Spyker D12
Volkswagen Touareg
Похожие модели: Mercedes-Benz W164, Cadillac SRX
Сегмент: J-сегмент
Модификации
Cayenne
Cayenne Diesel
Cayenne S
Cayenne S Diesel
Cayenne S Transsyberia
Cayenne GTS
Cayenne GTS PD Edition 3
Cayenne Turbo
Cayenne Turbo S
Cayenne S Hybrid

Porsche Cayenne — пятиместный среднеразмерный спортивный кроссовер производства немецкой автомобилестроительной компании Porsche. Автомобиль создан при активном участии концерна Volkswagen AG. Производство началось в 2002 году, в Северной Америке реализация началась с 2003 года. Название модели - Cayenne, образовано по имени столицы Французской Гвианы.

Для реализации проекта была спроектирована новая для обеих марок платформа с продольным расположением двигателя, мощным несущим кузовом с подрамниками, полностью независимыми подвесками всех колес на двойных поперечных рычагах (пружинной (Cayenne / Cayenne S) и пневматической (Cayenne Turbo / Turbo S) с возможностью регулировки клиренса) и постоянным полным приводом с раздаточной коробкой передач и блокируемым межосевым дифференциалом. Инженеры Volkswagen отвечали за разработку и компоновку полноприводной трансмиссии, а специалисты Porsche — за подвеску, ходовые качества и управляемость, при этом каждая из марок создала для внедорожников собственную линейку двигателей (исключение — 3,2-литровый двигатель V6 производства Volkswagen, который ставится на модель Porsche Cayenne и считается «бюджетным»). Дизайн моделей немецкие фирмы разрабатывали раздельно.

Автомобили Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg построены на общей платформе, которая оказалась довольно удачной [источник не указан 441 день]. В частности, ходовые качества Porsche Cayenne неплохо проявляют себя на бездорожье, благодаря гибкой и надежной подвеске [источник не указан 441 день]. В 2005 году Audi AG создала свой внедорожник Audi Q7, построенный на той же платформе, но убрав из неё все спортивные «примочки».

Это первый автомобиль с двигателем типа V8, построенный Porsche с 1995 года, когда производство Porsche 928 было прекращено. Начиная с 2008 года, все двигатели имеют непосредственный впрыск.

Конструкционные особенности[править | править исходный текст]

Кузов[править | править исходный текст]

Рама и двери Porsche Cayenne взяты от Volkswagen, которая использует их в модели Volkswagen Touareg. Все другие аспекты транспортного средства, дизайн, тюнинг, производство осуществляется в Porsche.

Двигатель[править | править исходный текст]

Двигатель имеет электромагнитные форсунки, впрыск смесевого топлива под давлением 120 бар, с точностью до миллисекунд. Двигатель имеет активную систему охлаждения. 20% охлаждающей жидкости проходит продольно через рубашку блока цилиндров, 80% поперечно. Картер и блок цилиндров изготовлен из чугуна[1][2]

Тормозная система[править | править исходный текст]

Передние суппорты имеют 6 поршней с пластиковыми вставками, задние - 4-х поршневые, тормозные диски с внутренней вентилляцией.

Технические характеристики[править | править исходный текст]

Модификация Двигатель Мощность 0-100 км/ч, c Максимальная скорость, км/ч
Porsche Cayenne(Ⅱ) 3,6 л V6 300 л.с. при 6300 об/мин 7,5 230
Porsche Cayenne S 4,8 л V8 400 л.с. при 6200 об/мин 5,9 242
Porsche Cayenne S(Type 957) 4,8 л V8 385 л.с. при 6200 об/мин 6,8 252
Porsche Cayenne S Transsyberia 4,8 л V8 405 л.с. при 6,000 об/мин 6,1 253
Porsche Cayenne GTS 4,8 л V8 420 л.с. при 6,500 об/мин 5,7 253
Porsche Cayenne GTS PD Edition 3 4,8 л V8 405 л.с. при 6500 об/мин 6,5 251
Porsche Cayenne Turbo 4,8 л битурбо V8 500 л.с. при 6000 об/мин 4,7 275
Porsche Cayenne Turbo Sportivity 4,8 л битурбо V8 550 л.с. при 6000 об/мин 4,5 280
Porsche Cayenne Diesel 3,0 л турбо V6 240 л.с. 7,6 214
Porsche Cayenne S Hybrid 3,0 л V6 333+52 л.с. 6,5


Модификации[править | править исходный текст]

Porsche Cayenne S Transsyberia — версия внедорожника Porsche, созданная по мотивам ралли «Транссибирь». Транссибирская версия отличается использованием в элементах декора оранжевого цвета, а также установленными на крыше четырьмя противотуманными фарами. Двигатель установлен от версии GTS.

Porsche Cayenne, использующийся в качестве VIP-такси в Москве

Porsche 957 Cayenne[править | править исходный текст]

После первой модели «Кайена» руководство Porsche приняло решение создать преемника 955. На его разработку было выделено 650 мл [источник не указан 441 день]

Porsche 958 Cayenne[править | править исходный текст]

Porsche 958 Cayenne

Второе поколение внедорожника от Porsche было представленно впервые в Интернете 25 февраля 2010 года, а 2 марта автомобиль был представлен на Женевском автосалоне. Porsche Cayenne II стал длиннее на 48 миллиметров (4846 мм и 4843 мм для версии Turbo), колёсная база увеличилась на 40 миллиметров (2895 мм). При этом снаряженная масса внедорожников снизилась. К примеру, масса модификации Cayenne S уменьшилась на 180 килограммов, Cayenne Turbo — на 185 кг.

eRUF Stormster[править | править исходный текст]

eRUF Stormster — полностью электрическая версия внедорожника Porsche Cayenne от немецкого тюнингового ателье RUF. Дебют состоялся на конференции ООН по изменению климата, которая прошла в «Белла-центре» (Копенгаген). На конференции использовались три таких автомобиля для перевозки гостей.

«Электро-Cayenne» оснащен электромотором мощностью 362 л.с. и крутящим моментом 950 Н•м, разработанным компанией Siemens. Двигатель внедорожника получает энергию от комплекта литий-ионных батарей фирмы Li-Tec Battery, которые обеспечивают автомобилю запас хода в 200 километров и могут подзаряжаться от домашней розетки или на специализированных электрозаправках. В первом случае зарядка займет примерно восемь часов, а во втором — пять-шесть часов.

Снаряжённая масса «зеленого кроссовера» возросла — 2670 кг против 2355 наиболее тяжёлого Кайена — Turbo S. До 100 км/ч eRUF Stormster способен разогнаться за десять секунд, а максимальная скорость для достижения оптимального запаса хода ограничена на отметке 150 километров в час. Ожидается, что в Германии продажи этой модификации начнутся в 2010 году.[3]

Примечания[править | править исходный текст]