PowerJet

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
PowerJet
Тип бизнес-предприятие
Основание июль 2004 года[1]
Расположение Франция Париж, Марсиал Вален, 2
Ключевые фигуры Клод Пулен[1]
(исполнительный директор
председатель совета директоров)
Отрасль машиностроение
Продукция авиационные двигатели
Материнская компания Франция Snecma
Россия НПО «Сатурн»
Сайт powerjet.aero
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
PowerJet SaM146

PowerJet («ПауэрДжет»), полное фирменное именование: PowerJet S.A. — франко-российское совместное предприятие, учреждённое НПО «Сатурн» и французской компанией Snecma. В настоящее время владеет сертификатом типа[2] и производит авиационный двигатель SaM146 для самолётов типа Sukhoi Superjet 100.

Предприятие создано с учётом интересов и использованием лицензированных технологий американо-французского CFM International, созданного с участием Snecma и General Electric.

PowerJet не является резидентом Российской Федерации и относится к производителю самолёта Sukhoi Superjet 100 компании Гражданские самолёты Сухого как иностранный поставщик[3].

Структура компании[править | править код]

Офис компании находится во Франции по адресу: Париж, бульвар Марсиал Вален  (фр.) (рус., дом 2.

Производства двигателя SaM146 по лицензии компании PowerJet[2] расположены:

Участие НПО «Сатурн» в компании и производстве[править | править код]

Доля НПО «Сатурн» в совместном предприятии составляет 49,84 %[4].

Доля НПО «Сатурн» в общем объёме работ над двигателем SaM146 составляет около 38 %[5].

Доля НПО «Сатурн» в сумме выручки от продажи двигателя SaM146 составляет 17 %. При этом участие российской компании в производстве убыточное: при стоимости двигателя в 78 миллионов рублей (на 2012 год) НПО «Сатурн» получает 13 миллионов, хотя на закупки материалов и прямые затраты уходит почти 28 миллионов рублей. Маржинальный убыток НПО «Сатурн» по проекту SaM146 в 2012 году составил почти 15 миллиардов рублей[5].

Арест акций в 2009 году[править | править код]

5 февраля 1996 года между ОАО «Рыбинские моторы» (на основе которой было позднее организовано НПО «Сатурн») и компанией Unimpex Enterprises Ltd, зарегистрированной на Британских Виргинских островах, было заключено соглашение, по которому последняя передавала самолёт Ил-62М и 13 двигателей Д-30КУ общей стоимостью 2,03 миллиона долларов. В ответ «Рыбинские моторы» обязывались отремонтировать для Unimpex несколько двигателей разных типов, но работы по ремонту не были выполнены в полном объёме. Чтобы покрыть образовавшуюся задолженность в размере 600 тысяч долларов за невыполненные работы, между компаниями был заключён новый договор о передаче в собственность Unimpex по льготной цене 45 430 акций ОАО «Рыбинские моторы» (около 6 % от уставного капитала) в срок до 28 ноября 1997 года. При этом ОАО «Рыбинские моторы» обязалось оплатить в случае ненадлежащего исполнения договора штраф в размере 0,3 % за каждый день просрочки позднее указанной даты[6][7].

Так как условия сделки не были выполнены, в 1998 году Unimpex первоначально обратился в Коммерческий арбитраж при Экономической палате Чешской Республики и Аграрной палате Чешской Республики с иском в связи с неисполнением обязанности по передаче 6 % пакета акций ОАО «Рыбинские моторы»; решение было вынесено в пользу Unimpex, но в 2000 году Арбитражный суд Ярославской области не признал указанное решение третейского суда и не привёл его в исполнение[7].

В 2002 году Unimpex во второй раз добился вынесения в свою пользу судебного решения уже Высшим судом Праги  (чешск.) (рус. (рассматривает коммерческие споры), который обязал НПО «Сатурн» как правопреемника АО «Рыбинские моторы» выплатить за несоблюдение договора убытки в размере 21,5 миллиона долларов с учётом процентов за просрочку[7]. Указанное решение исполнено не было.

Не добившись в России и Чехии исполнения судебного решения, Unimpex в марте 2008 года предъявил его к исполнению в Суд высшей инстанции Парижа  (фр.) (рус. и тот в июле 2008 года в качестве обеспечительной меры наложил арест на все движимое имущество НПО «Сатурн» во Франции — на пакет акций PowerJet[6].

В марте 2010 года в СМИ появилось сообщение о том, что НПО «Сатурн» собирается во внесудебном порядке вывести из-под ареста свою долю акций в компании PowerJet[4].

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 Claude Poulain named Chairman and CEO of PowerJet (англ.). PowerJet (10 июня 2013). Дата обращения: 20 августа 2013. (недоступная ссылка)
  2. ↑ 1 2 EASA. Type-certificate data sheet (англ.). EASA (7 февраля 2012). Дата обращения: 22 августа 2013. Архивировано из оригинала 25 августа 2013 года.
  3. ↑ Ежеквартальный отчёт ЗАО ГСС за 3 квартал 2012 года. Стр. 27-28. ЗАО ГСС. Дата обращения: 28 февраля 2013. Архивировано из оригинала 9 марта 2013 года.
  4. ↑ 1 2 НПО "Сатурн" намерен снять арест с доли в разработке двигателя SSJ 100. РИА Новости (11 марта 2010). Дата обращения: 23 августа 2013. Архивировано из оригинала 25 августа 2013 года.
  5. ↑ 1 2 Егор Попов, Елизавета Кузнецова. SSJ может дать тягу. Коммерсантъ (20 августа 2013). Дата обращения: 31 августа 2013. Архивировано 25 августа 2013 года.
  6. ↑ 1 2 Петр Мироненко. Двигатель Superjet попал под арест. Коммерсантъ (4 сентября 2009). Дата обращения: 23 августа 2013. Архивировано 25 июня 2011 года.
  7. ↑ 1 2 3 Решение по делу № А82-11462/2010-2. Арбитражный суд Ярославской области (8 июня 2011). Дата обращения: 29 августа 2013. Архивировано из оригинала 15 сентября 2013 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=PowerJet&oldid=137072795