PzKpfw II

Pz.Kpfw.II Ausf.С в экспозиции танкового музея в Сомюре
Panzerkampfwagen II Ausf.A
Классификация	лёгкий танк
Боевая масса, т	8,9
Компоновочная схема	классическая с передним размещением трансмиссии
Экипаж, чел.	3
История
Годы производства	1935—1942
Годы эксплуатации	1935 — конец 1940-х
Количество выпущенных, шт.	по разным данным, от 1994 до 2028
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	4810
Ширина корпуса, мм	2223
Высота, мм	1990
Клиренс, мм	345
Бронирование
Тип брони	стальная катаная поверхностно закалённая
Лоб корпуса (верх), мм/град.	14,5 / 8°
Лоб корпуса (середина), мм/град.	14,5 / 70°
Лоб корпуса (низ), мм/град.	14,5 / 0…90°
Борт корпуса, мм/град.	14,5 / 0°
Корма корпуса (верх), мм/град.	14,5 / 10°
Корма корпуса (середина), мм/град.	14,5 / 6°
Корма корпуса (низ), мм/град.	10
Днище, мм	6—10
Крыша корпуса, мм	10
Лоб башни, мм/град.	14,5 / 22°
Маска орудия, мм/град.	14,5
Борт башни, мм/град.	14,5 / 22°
Корма башни, мм/град.	14,5 / 22°
Крыша башни, мм	10
Вооружение
Калибр и марка пушки	20-мм KwK 30
Тип пушки	нарезная автоматическая
Длина ствола, калибров	55
Боекомплект пушки	120
Углы ВН, град.	−9,5…+20
Прицелы	телескопический T.Z.F.4
Пулемёты	1 × 7,92-мм MG-34
Подвижность
Тип двигателя	рядный 6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с.	140
Скорость по шоссе, км/ч	40
Запас хода по шоссе, км	190
Запас хода по пересечённой местности, км	125
Удельная мощность, л. с./т	15,7
Тип подвески	индивидуальная на листовых рессорах
Удельное давление на грунт, кг/см²	0,62
Преодолеваемый подъём, град.	30
Преодолеваемая стенка, м	0,42
Преодолеваемый ров, м	1,8
Преодолеваемый брод, м	0,93

Pz.Kpfw II (полное название — Panzerkampfwagen II, также известен как Sd Kfz 121) — лёгкий немецкий танк времён Второй мировой войны.

Разработан в 1937 году. В различных модификациях производился до 1942 года. В начале Второй мировой войны такие танки составляли 38 процентов танкового парка Вермахта. В боях они оказались слабее по вооружению и бронированию практически всех танков аналогичного класса: польских 7ТР, французских R35 и H35, советских Т-26 и БТ. Лишь в 1942 году их вывели из состава танковых полков и частично использовали либо в штурмовых артиллерийских бригадах, либо на второстепенных участках фронта.

История создания

Военный музей, Белград, Сербия

Pz.Kpfw.II в Бронетанковом музее в Кубинке

Воссоздаваемому Вермахту в 1934 году понадобился лёгкий танк с противотанковым вооружением в качестве замены Pz Kpfw I с пулемётным вооружением. Разработка такого танка была поручена фирмам «Krupp», «Henschel» и «MAN». Из соображений внешней политики танк поначалу скрывали под «гражданским» названием «сельскохозяйственный трактор LaS 100».

Первые прототипы были изготовлены в октябре 1935 года. С мая 1936 по февраль 1937 года было изготовлено 75 танков. Ходовая часть танка состояла из шести опорных катков малого диаметра, которые были сгруппированы в три тележки на борт. Эта первая модификация, запущенная в опытную серию, делилась на три подмодификации - a/1, a/2 и a/3, в каждой из которых было изготовлено по 25 машин. Эти модификации по сути являлись испытательными стендами для проверки отдельных технических решений. Так, Pz Kpfw II Ausf a/2 имел сварной ленивец и противопожарные стенки моторного отделения. В танках Pz Kpfw II Ausf a/3 был увеличен радиатор системы охлаждения и усилены пружины подвески. Боевая масса танка составила 7,6 т.

Весной 1937 года была произведена доработка танка (усовершенствована трансмиссия и ходовая часть, получившая новое направляющее колесо, широкие опорные катки и поддерживающие ролики; установлен более мощный двигатель с усовершенствованной системой охлаждения). В результате появилась модификация Pz Kpfw II Ausf b. Масса танка составила 7,9 т. Фирма «Хеншель» изготовила третью опытную модификацию - Pz Kpfw II Ausf с. Ходовая часть получила пять опорных катков среднего диаметра на индивидуальной подвеске в виде четвертьэллиптических рессор. Всего было произведено по 25 танков модификаций b и c.

Серийное производство

Статистика производства Panzer II

Модель Период Шасси PzKpfw II
Ausf a1	конец 1935 05/1936	10	75
Ausf a2	05/1936 02/1939	25
Ausf a3	05/1936 02/1939	50
Ausf b	02-03/1937	25	25
Ausf c	1937	1900	1113
Ausf A	1938-40	1000
Ausf B	1938-40	2000
Ausf C	1938-40	1000
Ausf D	1938-41	800	43
Ausf E	1938-41	200
Ausf F	1940-43	1400	524
Ausf G1/G3/G4 (nA) (VK 901)	04/1941 02/1942	75 (12 завершённых)	12
Ausf H (nA verst) (VK 903)	09/1941	1 прототип	-
Ausf J (nA verst) (VK 1601)	04-12/1942	22-25	22
Leopard (VK 1602)	03/1942 01/1943	1 незаконченный прототип	-
Ausf M (nA verst) (VK 1301)	08/1942	4	4
Ausf L (Luchs) (VK 1303)	09/1943 01/1944	104	104

Модификации

• Panzerkampfwagen II Ausf.a1 — первая предсерийная модификация, с толщиной вертикального бронирования 13 мм, двигателем HL 57 TR мощностью 130 л.с. и сблокированной попарно подвеской на листовых рессорах. Выпущено 10 единиц.
• Panzerkampfwagen II Ausf.a2 — вторая предсерийная модификация, отличалась увеличенным объёмом моторного отделения и улучшенной вентиляцией боевого. Выпущено 15 единиц.
• Panzerkampfwagen II Ausf.a3 — третья предсерийная модификация, отличалась наличием перегородки между моторным и боевым отделениями и рядом малых изменений в силовой установке и ходовой части. Выпущено 50 единиц.
• Panzerkampfwagen II Ausf.b — четвёртая предсерийная модификация, с двигателем 62 TR мощностью 140 л.с, планетарным механизмом поворота и улучшенной компоновкой боевого и моторного отделений. Выпущено 25 единиц.
• Panzerkampfwagen II Ausf.c — последняя предсерийная модификация, с толщиной вертикального бронирования, увеличенной до 14,5 мм, индивидуальной подвеской на листовых рессорах и рядом мелких изменений. Выпущено единиц.
• Panzerkampfwagen II Ausf.A — первая серийная модификация, отличавшаяся от Ausf.c малыми изменениями в двигателе. коробке передач и смотровых приборах, но практически идентичная ему по тактико-техническим характеристикам. Выпущено, по разным данным, от 1113 до 1147 единиц вместе с Ausf.B и Ausf.C
• Panzerkampfwagen II Ausf.B — вторая серийная модификация, отличавшаяся от Ausf.A лишь повышенной технологичностью и приспособлением под возможности заводов-производителей.
• Panzerkampfwagen II Ausf.C — третья серийная модификация, отличавшаяся усиленным до 29—35 мм лобовым бронированием, установкой командирской башенки и рядом малых изменений.
• Panzerkampfwagen II Ausf.F — последняя серийная модификация, отличавшаяся слегка усиленным по сравнению с Ausf.C бронированием, установкой пушки 2 cm KwK 38, улучшенными смотровыми приборами и рядом малых изменений. Выпущена 531 единица.
• Panzerkampfwagen II Ausf.D — «скоростная» модификация, отличавшаяся изменённой формой корпуса, новым, более мощным, двигателем и ходовой частью с индивидуальной торсионной подвеской. Фактически, общими с основными модификациями Pz.Kpfw.II для него являлись лишь общая компоновка и башня с вооружением. Выпущено 250 единиц вместе с Ausf.E.
• Panzerkampfwagen II Ausf.E — «скоростная» модификация, отличавшаяся от Ausf.D лишь малыми изменениями в ходовой части.

• 

  Pz Kpfw II

Тактико-технические характеристики

ТТХ танков семейства Panzerkampfwagen II
	Pz.Kpfw.II Ausf.a	Pz.Kpfw.II Ausf.b	Pz.Kpfw.II Ausf.c, A, B	Pz.Kpfw.II Ausf.C	Pz.Kpfw.II Ausf.F	Pz.Kpfw.II Ausf.D, E
Размеры
Длина, м	4,38	4,76	4,81	4,81	4,81	4,63
Ширина, м	2,14	2,14	2,23	2,28	2,28	2,30
Высота, м	1,95	1,96	1,99	2,02—2,15	2,15	2,02
Боевая масса, т	7,6	7,9	8,9	9,5	9,5	10,0
Вооружение
Вооружение	1 × 20-мм KwK 30, 1 × 7,92-мм MG-34	1 × 20-мм KwK 30, 1 × 7,92-мм MG-34	1 × 20-мм KwK 30, 1 × 7,92-мм MG-34	1 × 20-мм KwK 30, 1 × 7,92-мм MG-34	1 × 20-мм KwK 38, 1 × 7,92-мм MG-34	1 × 20-мм KwK 38, 1 × 7,92-мм MG-34
Бронирование
Лоб корпуса	13 мм	13 мм	14,5 мм	29—34,5 мм	20—35 мм	30 мм
Борта и корма корпуса	13 мм	13 мм	14,5 мм	14,5 мм	15 мм	14,5 мм
Лоб башни	13—15 мм	13—15 мм	14,5—16 мм	34,5 мм	30 мм	14,5—16 мм
Борта и корма башни	13 мм	13 мм	14,5 мм	14,5 мм	15 мм	14,5 мм
Крыша и днище	5—10 мм	5—10 мм	5—10 мм	5—10 мм	5—15 мм	5—10 мм
Подвижность
Двигатель	карбюраторный 6-цилиндровый рядный жидкостного охлаждения «Майбах» HL 57 TR, 130 л. с.	карбюраторный 6-цилиндровый рядный жидкостного охлаждения «Майбах» HL 62 TR, 140 л. с.	карбюраторный 6-цилиндровый рядный жидкостного охлаждения «Майбах» HL 62 TR, 140 л. с.	карбюраторный 6-цилиндровый рядный жидкостного охлаждения «Майбах» HL 62 TRM, 140 л. с.	карбюраторный 6-цилиндровый рядный жидкостного охлаждения «Майбах» HL 62 TRM, 140 л. с.	карбюраторный 6-цилиндровый рядный жидкостного охлаждения «Майбах» HL 66 P, 180 л. с.
Удельная мощность, л. с./т	17,0	17,7	15,7	14,7	14,7	18,0
Тип подвески	сблокированная попарно, на листовых рессорах		индивидуальная, на листовых рессорах			индивидуальная, торсионная
Максимальная скорость по шоссе, км/ч	40	40	40	40	40	55
Средняя скорость движения по шоссе, км/ч
Максимальная скорость по пересечённой местности, км/ч
Запас хода по шоссе, км	210	190	190	190	190	200
Запас хода по пересечённой местности, км	160	125	125	125	125	130
Удельное давление на грунт, кг/см²	0,52	0,54	0,62	0,66	0,66	0,76
Преодолеваемый подъём, град	30	30	30	30	30	24
Преодолеваемая стенка, м	0,42	0,42	0,42	0,42	0,42	0,42
Преодолеваемый ров, м	1,8	1,8	1,8	1,8	1,8	1,75
Преодолеваемый брод, м	0,8	0,8	0,93	0,93	0,93	0.85

Описание конструкции

Pz.Kpfw.II имел классическую компоновку с размещением моторного отделения в кормовой, объединённого трансмиссионного отделения и отделения управления – в лобовой, а боевого отделения – в средней части корпуса, со смещением к левому борту. Экипаж танка состоял из трёх человек: механика-водителя, заряжающего и командира, исполнявшего также функции башенного стрелка.

Броневой корпус и башня

Корпус танка сваривался из катанных листов хромникелевой стали. Посадочного люка в крыше корпуса у механика-водителя не было, поэтому для посадки и высадки он пользовался одностворчатым в верхнем лобовом листе корпуса. В отделении управления находились брезентовое сиденье механика-водителя, органы управления танком и контрольные приборы. В корпусе имелись четыре смотровых прибора со стеклоблоками триплекс, закрывавшиеся снаружи броневыми крышками со смотровыми щелями. Боевое и моторное отделения разделялись перегородкой. В последнем справа располагался двигатель, а слева радиатор и вентилятор системы охлаждения. В правой части крыши моторного отделения имелся двухстворчатый люк для доступа к двигателю. Расположение башни на танке асимметричное, со смещением относительно продольной оси влево на 85 мм. В её крыше находился двухстворчатый люк, который был заменён в процессе модернизации командирской башенкой. В правой створке люка выполнялся маленький прямоугольный лючок для флажковой сигнализации. Вращение башни осуществлялось вручную с помощью механизма поворота, располагавшегося справа от маск-установки вооружения. В бортах башни имелись два смотровых прибора со стеклоблоками триплекс и два вентиляционных лючка, закрываемых броневыми крышками. Боевое отделение в башне пола не имело.

Вооружение

На танках Pz.II Ausf a, b, c, A - А устанавливалась 20-мм автоматическая пушка KwK 30 с длиной ствола 50 калибров. Начальная скорость бронебойного снаряда составляла 780 м/с, скорострельность — 280 выстр/мин. Максимальная дальность стрельбы — 4400 м, дальность прямого выстрела — 1000 м. Масса орудия — 63 кг. Вертикальное наведение орудия осуществлялось в пределах от -9,5° до +20°.

На части танков Ausf.F устанавливалась 20-мм автоматическая пушка KwK 38, отличавшаяся от KwK 30 лучшим качеством изготовления, меньшей массой (56 кг) и большей скорострельностью (450 выстр./мин).

Боекомплект пушки состоял из 180 выстрелов (в ходе войны возрос до 320) в магазинах по 10 штук в каждом. Бронебойно-трассирующий снаряд массой 148 г на дистанции 100 м при угле встречи 90° пробивал броневую плиту толщиной от 17,5 до 20 мм. В 1940 году в боекоплект танка выстрел Panzergranatpatrone 40, сердечник которого выполнялся из твёрдого сплава с использованием вольфрама. Бронепробиваемость новым снарядом на дистанции 100 м достигла 40 мм (при угле встречи 60°) и 20 мм на дистанции 500 м. В отличие от примерно аналогичной советской пушки ТНШ, пушка KwK 30 могла стрелять одиночными выстрелами с высокой точностью.

Средства наблюдения и связи

Все танки Pz.II оснащались коротковолновой радиостанцией FuG 5. Дальность действия 6,4 км телефоном и 9,4 км телеграфом.

Двигатель и трансмиссия

На Pz.Kpfw.II всех серийных модификаций устанавливался один и тот же тип двигателя – рядный 6-цилиндровый карбюраторный двигатель. На танках основных серийных модификаций Ausf.b – Ausf.C и Ausf.F устанавливался двигатель HL 62 TR производства фирмы «Майбах», имевший рабочий объём в 6191 см³ и развивавший максимальную мощность в 140 л.с. при 3000 об/мин. Два топливных бака, передний и задний, объёмом, соответственно, 102 и 68 литров, располагались в боевом отделении у правого борта. Топливом для двигателя служил бензин с октановым числом не ниже 76. Радиатор и вентилятор системы охлаждения двигателя занимали левую половину моторного отделения.

Двигатель HL 57 TR, устанавливавшийся на Ausf.a, имел рабочий объём 5698 см³ и развивал максимальную мощность в 130 л.с. и крутящий момент в 36 кгс. м при 3000 об/мин. На «скоростных» модификациях Ausf.D и Ausf.E устанавливался двигатель HL 66 P, имевший рабочий объём в 6754 см³ и развивавший мощность в 180 л.с. при 3200 об/мин. В связи с его бо́льшим расходом топлива, ёмкость топливных баков была увеличена до 200 литров.

В состав трансмиссии Pz.Kpfw.II основных серийных модификаций входили:

• Двухдисковый главный фрикцион сухого трения (сталь по стали) K230K
• Карданный вал, проходивший через всё боевое отделение
• Механическая шестиступенчатая (6+1) коробка передач ZF-Afon SSG 46 с постоянным зацеплением шестерен и синхронизацией на второй–четвёртой передачах
• Одноступенчатый планетарный механизм поворота, объединённый в одном блоке с тормозами и бортовыми передачами
• Колодочные тормоза фирмы MAN
• Одноступенчатые бортовые передачи

Трансмиссия Ausf.a–Ausf.c отличалась наличием коробки передач модели ZF-Afon SSG 45, Ausf.a помимо этого отличались механизмом поворота по типу многодисковых бортовых фрикционов. «Скоростные» модификации Ausf.D и Ausf.E отличались наличием главного фрикциона модели PF220K и семискоростной (7+3) коробки передач Maybach 102128H.

Машины на базе Panzerkampfwagen II

• Marder II (Sd. Kfz. 132)
• Marder II (Sd. Kfz. 131)
• Wespe (Sd. Kfz. 124) — 105мм. лёгкая полевая самоходная гаубица
• Sturmpanzer II Bison — 150мм. sIG 33 самоходное орудие
• Beobachtungswagen II Ausf C — почтовая/командирская бронемашина
• Munitionsschlepper II — войсковой тягач
• PzKpfw (Flammpanzer) II Flamingo (Sd. Kfz. 122) (Ausf D/E) — огнемётный танк
• Brueckenleger auf PzKpfw II Ausf b — лёгкий кабелеукладчик (были произведены 1 или 2 такие машины в 1939 году)
• Panzerspähwagen II Ausf L Luchs — разведывательный танк
• Schwimm Panzer II Ausf. A-C (20-мм орудие) — плавающий танк-амфибия
• Bergepanzer II Ausf D/E — восстановительная машина>
• Ladungsleger II — перевозчик подрывных зарядов
• Panzer Beobachtungswagen II — танк-наводчик артиллерии
• Pioner-Kampfwagen II — инженерный танк
• PzKpfw II Ausf A/B/C вооружённый 50-мм орудием Pak 38 L/60
• Feuerleitpanzer II — танк-корректор огня

Panzerkampfwagen II «нового типа»

Лёгкий танк Pz.Kpfw II Ausf L "Люкс"

Ausf L (Luchs) (VK 1303)

Panzerspähwagen II Ausf L Luchs (нем. Рысь) - Sd.Kfz.123 (VK 1303)

Этот лёгкий разведывательный танк выпускался компаниями «MAN» и «Henshel» в период с сентября 1943 по январь 1944 года. Всего было выпущено 104 машины. Luchs участвовал в боях на Восточном и Западном фронтах в составе Panzer Aufklarungs Abteilungen (разведывательных бронетанковых подразделений), в составе танковых дивизий вермахта (таких как 4-я танковая дивизия на Восточном фронте) и в составе Ваффен СС. На переднюю часть корпуса танков, отправленных на Восточный фронт, устанавливались дополнительные броневые плиты. Небольшое количество Luchs были оборудованы радиостанциями и антеннами, и использовались как разведывательно-коммуникационные танки. Последние варианты Luchs (Luchs 5sm) предусматривали установку 50-мм орудия KwK 39 L/60 (VK 1602 Leopard), но в серийном производстве были только модели с 20-мм орудиями Kwk 38 L/55. Также имеется информация, что 31 Luchs имели открытые башни, были вооружены 50-мм орудиями и начали поступать на фронт в 1943 году. Планировалось также производить на базе Luchs восстановительные машины (Bergepanzer Luchs), но они так никогда и не были реализованы. Параллельно с Bergepanzer Luchs планировалась модель Flakpanzer Luchs, основанная на удлинённом шасси, вооружённая 37-мм зенитным орудием Flak. Этот проект также так и не был реализован. Сегодня Luchs можно увидеть в Англии, в Bovington Tank Museum, Bovington, Dorset.

Боевое применение

На 1 сентября 1939 года немецкие войска располагали 1223 танками этого типа. За время польской кампании вермахт потерял 259 машин, однако безвозвратные потери составили только 83 единицы.

К началу наступления на Западе 10 мая 1940 года панцерваффе располагали 1110 танками типа Pz.II, из них 995 находились в боеготовом состоянии. В составе десяти танковых дивизий, выделенных для проведения кампании, было 920 Pz.II. Во французской кампании было потеряно 240 машин.

Танки Pz.II 2-й, 5-й, 8-й, 9-й, 11-й и 14-й танковых дивизий принимали участие в боевых действиях в Югославии и Греции. Всего было задействовано 260 машин, из которых безвозвратно потеряно 13.

На 1 июня 1941 года Panzerwaffe имели 1 074 таких танка, из которых в операции против СССР было задействовано 825 обычных и 84 огнеметных машин. В течение 1941 года на Восточном фронте было потеряно 424 танка. Pz.II использовались вплоть до 1943 года. В операции «Цитадель» приняло участие 70 Pz.II. В марте 1945 года в войсках насчитывалось 145 единиц танков этого типа.

Операторы

• Третий Рейх
• Болгария
• Ливан
• Румыния
• Первая Словацкая республика

Оценка машины

Орудие танка 2 cm KwK 30 L/55 показало себя во время войны оружием великолепной точности, но явно имело недостаточную бронепробиваемость, особенно после начала войны против СССР, где PzKpfw II приходилось встречаться с Т-34. Положение пытались исправить введением в боеукладку подкалиберного боеприпаса с сердечником из карбида вольфрама, но это не оправдало себя. Как и раньше, PzKpfw II использовался в основном против пехоты, расчетов орудий и слабобронированной техники. Проходимость и запас хода танка, в условиях войны в СССР, были непозволительно малы. Приходилось на танк ставить канистры с бензином, что часто видно на фотографиях времен войны. На поздних этапах войны танк по возможности не использовали в бою. Использовался PzKpfw II в основном для разведки, охранной службы, для борьбы с партизанами, как командирская машина.

Литература

• С. Федосеев, М. Коломиец Лёгкий танк Pz.Kpfw.II. — Москва: Стратегия КМ, 2007. — 84 с. — (Фронтовая иллюстрация № 3 / 2007). — ISBN 5-901266-01-3.
• М. Барятинский Лёгкий танк Panzer II. — Москва: Моделист-конструктор, 2002. — 32 с. — (Бронеколлекция № 4 (43) / 2002).
• B. Perrett German Light Panzers 1932—1942. — Лондон: Osprey Publishing, 1998. — 48 с. — (New Vangurd № 26). — ISBN 1-85532-844-5.
• М. Барятинский Танки Блицкрига Pz.I и Pz.II. — Москва: Яуза, Коллекция, Эксмо, 2009. — 94 с. — (Война и мы. Танковая коллекция). — ISBN 978-5-699-38573-7.
• М. Барятинский Немецкие танки в бою. — Москва: Яуза, Эксмо, 2007. — 336 с. — (Танки в бою). — ISBN 978-5-699-20445-8.