Remos GX

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Remos GX
RemosGX.jpg
Тип общего назначения
Производитель Флаг Германии Remos Aircraft GmbH
Первый полёт 2006
Начало эксплуатации 2006
Базовая модель Remos GX
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе
Пара Ремосов над портом Санкт-Петербурга

Remos GX («Ремос ДжиИкс») — немецкий сверхлёгкий самолёт. Выпускается компанией Remos Aircraft GmbH с 2006 года, как модификация самолёта Remos G3. Производство самолетов REMOS GX расположено в г. Пазевальк, Германия. [1] В России в настоящее время (начало 2013 г.) эксплуатируется около 10 самолётов Remos GX.

Лётно-технические характеристики[править | править вики-текст]

Технические характеристики[править | править вики-текст]

  • Экипаж: 1 человек
  • Пассажировместимость: 1 пассажир
  • Длина: 6,48 м
  • Размах крыла: 9,30 м
  • Высота: 2,26 м
  • Площадь крыла: 11,0 м²
  • Масса пустого: 320 кг
  • Максимальная взлётная масса: 599 кг
  • Объём топливного бака: 79,49 л
  • Двигатели: 1× Rotax 912ULS
  • Мощность: 1× 75 кВт

Лётные характеристики[править | править вики-текст]

  • Максимальная скорость: 198 км/ч (123 миль/ч, 107 узлов) на уровне моря
  • Минимальная допустимая скорость: 71 км/ч (44 миль/ч, 38 узлов)
  • Практическая дальность: 889 км (552 бр. миль, 480 миль)
  • Продолжительность полёта: 6 ч
  • Практический потолок: 4 572 м (15000 футов)
  • Допустимая перегрузка: +4/-2
  • Скороподъёмность: 6,5 м/с
  • Аэродинамическое качество: 10
  • Разбег: 100 м (300 футов)

Двухлопастной пропеллер издаёт довольно значительный шум, из-за чего в 2009 году производитель заменил его трёхлопастным[2].

Экономические показатели[править | править вики-текст]

Анализ стоимости обслуживания, проведённый журналом Aviation Consumer в сравнении G3 с Cessna 152 при использовании в лётной школе в течение 2013 года, показал, что стоимость G3 на 50% больше, чем у Цессны 30-летнего возраста. Эксперты журнала видят проблему в дороговизне обслуживания, из-за недостатка центров ТОиР и нехватки запчастей.[3]. По мнению журнала Plane&Pilot модификация GX способна в большей степени удовлетворять потребностям пилотов. На момент написания статьи, самолёт занимал 5-е место по продажам среди лёгких спортивных самолётов (LSA) в США. [2]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Jackson, Paul (2010). Jane's All the World's Aircraft 2010-11. Coulsdon, Surrey: IHS Jane's. p. 247. ISBN 978-0-7106-2916-6.
  2. 1 2 Robert Goyer. Remos GX. Flying Magazine (30 марта 2009). Проверено 23 мая 2013. Архивировано из первоисточника 24 мая 2013.
  3. Cessna 152 vs. LSA: Vintage Wins the Day. Avweb.com. Проверено 17 мая 2013. Архивировано из первоисточника 24 мая 2013.

Ссылки[править | править вики-текст]