Republic P-47 Thunderbolt

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
P-47 Thunderbolt
Republic P-47N Thunderbolt in flight.jpg
P-47N над Тихим океаном, 40-е годы.
Тип истребитель-бомбардировщик
Разработчик Republic Aviation
Производитель Заводы « Republic»
в Фармингдейле и Эвансвиле
«Кёртисс-Райт» (Буффало)
Главный конструктор А. М. Картвели
Первый полёт 6 мая 1941 (XP-47B)
Начало эксплуатации 1942
Конец эксплуатации 1966
Статус снят с вооружения
Основные эксплуатанты ВВС США
Годы производства март 19421945
Единиц произведено 15 660
Стоимость единицы $85 тыс. в 1945[1]
Варианты Republic XP-72
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Рипаблик P-47 «Тандерболт» (англ. Republic P-47 Thunderbolt) — истребитель-бомбардировщик времен Второй мировой войны, самый крупный одномоторный истребитель тех времён[2] . Был одним из основных истребителей ВВС США времен войны, особенно хорошо выполнял роль штурмовика. Благодаря радиальному двигателю и протектированным бензобакам отличался высокой живучестью. К концу войны P-47 был самым массовым истребителем США, также поставлялся в СССР по ленд-лизу.

Машина создана компанией Republic Aviation Company под руководством конструкторов русского и грузинского происхождения А. Н. Северского и А. М. Картвели.

Официальное название машины, как и у многих других моделей компании Republic Aviation, связано со словом thunder — «гром» (англ. thunderbolt — удар грома). За форму фюзеляжа машина получила неформальное прозвище «Джаг» (англ. Jug — кувшин). Британцы считали, что Jug является сокращением от Juggernaut (Джаггернаут — непреклонная сила) ссылаясь на рекордные размеры и вес, высокую мощность двигателя и внушительное вооружение самолета. Другое неформальное название самолета — T-bolt.

История[править | править вики-текст]

Компания «Рипаблик авиэйшн» (англ. Republic Aviation) была образована из Seversky Aircraft Company, компании, которую основал известный летчик, эмигрировавший из России в 1918 г. А. Н. Северский. В компании работало много русских и грузинских эмигрантов, включая ведущего конструктора А. М. Картвели.

В США[править | править вики-текст]

За время перехода к состоянию боевой готовности P-47 Thunderbolt получил прозвище - "Jug" (за сходство с молочным кувшином). Он начал появляться в Англии с января 1943 года, в 4th Fighter Group, и 78th Fighter Group.

Первый боевой вылет P-47 совершили 10 марта 1943 года, но он был безуспешным из-за проблем с радиоаппаратурой связи. Радиоаппаратура была заменена на британскую, и 8 апреля полёты возобновились. Первый воздушный бой состоялся 15 апреля, был сбит FW-190. 17 августа P-47 впервые сыграли роль эскорта при налёте на Швайнфурт и Регенсбург. Было заявлено о 19 победах и трёх потерях.

К середине 1943 года P-47 был на вооружении 12-й воздушной армии в Италии и в 348 истребительной (Брисбен, Австралия) на Тихом Океане . В 1944 году он присутствовал на всех ТВД, кроме Аляски.

Хотя P-51 заменил P-47 в роли истребителя сопровождения в Европе, Р-47 закончил войну с 3752 заявками на воздушную победу в ходе 746 000 вылетов всех типов, при собственных потерях 3499 машин (по всем причинам).[3]

P-47 постепенно превратился в лучший истребитель-бомбардировщик USAAF. Его обычное вооружение состояло из 500-фунтовых (227 кг) бомб, 4.5-дюймовых (115 мм) или 5-дюймовых (127 мм) НУРС. Подразделения, воевавшие на этой машине в Европе, заявляют, что в период с начала высадки (6 июня 1944) до окончания войны было уничтожено 86 000 вагонов, 9 000 локомотивов, 6 000 бронированных машин и 68 000 грузовиков[4].

В СССР[править | править вики-текст]

СССР получил по ленд-лизу 203 машины P-47D. Применялись в частях ПВО как высотный истребитель для защиты тыловых городов.

Тактико-технические характеристики[править | править вики-текст]

Схема варианта P-47B
Схема варианта P-47N

Приведенные характеристики соответствуют модификации P-47N.

Источник данных: Standard Aircraft Characteristics [5].

Технические характеристики


Лётные характеристики

  • Максимальная скорость: 750 км/ч (на высоте 9750 м)
  • Крейсерская скорость: 387 км/ч
  • Скорость сваливания: 187 км/ч (при нормальной взлётной массе)
  • Боевой радиус: 1900 км
  • Практический потолок: 13100 м
  • Скороподъёмность: * Время набора высоты:
    • 9750 м за 13 мин 30 с
  • Нагрузка на крыло: 315,9 кг/м² (при нормальной взлётной массе)
  • Длина разбега: 1402 м
  • Длина пробега: 396 м 
  • Максимальная эксплуатационная перегрузка: + 8,0g

Вооружение

Примечания[править | править вики-текст]

  1. National Museum of the Air Force Fact sheet
  2. Охотники за нацистами / War heroes of the skies: Nazi Hunters (National Geographic, 2012)
  3. "Republic P-47D Thunderbolt". (недоступная ссылка с 23-08-2013 (333 дня) — историякопия) Museum of Flight. Retrieved: 12 July 2006.
  4. "Republic P-47D Thunderbolt". Smithsonian National Air & Space Museum. Retrieved: 1 April 2007.
  5. Standard Aircraft Characteristics. F-47N Thunderbolt. — Commanding General Air Materiel Command U.S. Air Force, 17 May 1950. — (W).

Литература[править | править вики-текст]

  • Бакурский В., Гусев А., Ковальский П. Длинная рука "крепостей" (рус.) // Крылья Родины. — М., 1992. — № 5. — С. 4-8. — ISSN 0130-2701.
  • Бакурский В., Гусев А., Ковальский П. Длинная рука "крепостей" (рус.) // Крылья Родины. — М., 1992. — № 6. — С. 34,36-37. — ISSN 0130-2701.

Ссылки[править | править вики-текст]