Rover 75

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Rover 75
Rover 75
Общие данные
Производитель: Rover
Годы пр-ва: 19982005
Сборка: Коули, Оксфордшир, до 2000 года

Лонгбридж, Бирмингем с 2000 года

Класс: бизнес-класс
Дизайн
Тип(ы) кузова: 4‑дв. седан (5‑мест.)
5‑дв. универсал (5‑мест.)
Платформа: BMW E 47/E48
Компоновка: передний, задний (в версиях V8)
Двигатели
1.8 L4 (120 л.с.), 1.8 Turbo L4 (150 л.с.), 2.0 L V6 (150 л.с.), 2.0 L V6 sport(177 л.с.), 2.5 L V6 (177 л.с. и 190 л.с. в версии спорт), 4.6 L V8 (выпущено 900 шт. 250лс. и 50 штук 500л.с. серии XPower 500), 2.0 CDT (115 л.с.) 2.0 CDT (132 л.с.) PS версия спорт ставилась базовой на MG Zt
Трансмиссия
АКПП 5-ступ., МКПП 5-ступ.
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4700(купе)-5050(ванден плас) мм
Ширина: 1780-1900 мм
Высота: 1420-1460 мм
Клиренс: 120(версия спорт V8 и MG Zt) - 155 (все остальные)
Колёсная база: 2700(купе)-3050(ванден плас) мм
Масса: 1485-1600 кг
Динамические
Разгон до 100 км/ч: 4-10,2 c
Макс. скорость: 205-245 км/ч
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
Преемник
Infobox-jv-flechesd.png
Преемник
MG ZT (седан); MG ZT-T (универсал); MG 7; Roewe 750
Связанные: MG ZT
MG 7
Roewe 750
Сегмент: E-сегмент
Другое
Объём бака: 65 л
«Rover 75» универсал

Rover 75 — передне и заднеприводный автомобиль бизнес класса с поперечно (кроме версий V8 и XPower) расположенным двигателем, выпускавшийся британской компанией Rover на базе немецкого концерна BMW[что?].

Об автомобиле[править | править вики-текст]

Последняя из выпускавшихся моделей автомобиля бизнес класса, впервые представлен в 1998. Обозначение 75 принадлежало одному из самых известных автомобилей Rover 1950-х (Rover P4). Идея дизайна и была позаимствована у седана тех лет, при этом соответствовала тенденциям английского дизайна автомобилей конца 1990-х - начала 2000-х годов (Jaguar XJ, Jaguar S-type, Bentley Continental, появившийся позднее Jaguar X-type. Выразительный перед автомобиля с четырьмя круглыми фарами, скругленные горизонтальной линией сверху, тонкие металлические линии, тянущиеся по бокам кузова, стильные задние фонари, традиционно хромированные накладки на передние пороги, кожаные либо велюровые салоны — в автомобиле во всем просматривается английский стиль.

Компания BMW разрабатывала эту модель на платформе схожей с E46, но применительно к сегменту Е класса. Модель комплектовалась следующими двигателями: бензиновый 1,8 R4 16V 120 PS (88 kW), бензиновый 1,8 турбо R4 16V 150 PS (110 kW), бензиновый 2,0 V6 24V 150 PS (110 kW), бензиновый 2,5 V6 24V 177 PS (130 kW) все производства MG Rover, бензиновый 4,6 V8 260 PS (191 kW) от FORD Mustang и турбодизель BMW с системой Common Rail объемом 2,0 литра 116 PS (85 kW) и позднее 131 PS (96 kW). Самая «быстрая» версия разгоняется до 100 км/ч за 5,0 сек, максимальная скорость равна 250 км/ч (ограничена электроникой). Комплектовались механическими и автоматическими 5-ти ступенчатыми коробками передач (автоматическая коробка японской компании Jatco) и 6 ступенчатыми механическими к.п. для V8. Параллельно с обычными ровер 75 выпускалась и их спортивная линейка "MG Zt"(седаны) и MG ZT-t (универсалы) имеющие большую мощность при тех же объёмах двигателя без использования турбин (за исключением серии X Power форсированных с турбиной вплоть до 1000 л.с. (только для MG SV, всего 3 тестовых автомобиля имели 1000 лошадей))

В 2001 году начато производство универсалов. Заднее стекло универсала можно было поднять отдельно, что позволяло класть багаж в машину, не открывая дверь целиком. Максимальная длина перевозимого груза (со сложенными задними сиденьями) составляла 206 см.; объём багажника при складывании задних сидений увеличивался с 680 до 1,222 литров. В 2002 году компанией Vanden Plas была разработана Luxury версия кузова лимузин с удлинённой колёсной базой. В 2004 году произведён фейслифтинг. Изменения коснулись решётки радиатора, фар (лампы ближнего и дальнего света были объединены в одну блок-фару). В целом, после 2004 дизайн автомобиля стал более современным; с учётом того, что дизайн 1998 года содержал преднамеренные аллюзии на автомобили 50-х годов, фейслифтинг вызвал неоднозначную реакцию прессы. В следующем году производство автомобилей этой модели в Европе было полностью прекращено.

Производство в Китае (Roewe 750)[править | править вики-текст]

В 2005 году права на выпуск по полному циклу Rover 75 были приобретены Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) вместе с двумя заводами MG Rover group (и всеми имеющимися у них технологиями). Позднее один из заводов был переправлен в Китай вместе с инженерным составом, а один продолжил выпуск продукции на территории Англии (в том числе и популярные в 2011-2013 гг в европе MG-6) Одновременно, бренд "Rover" был приобретён концерном Ford, таким образом, что SAIC была вынуждена создать марку Roewe. Автомобили, выпускаемые ранее под брендом ровер приобрели свои новые названия в начале под брендом MG (в частности ровер 75 получил название MG-7), а позднее и под брендом автомобилей Roewe (ровер 75 получил название Roewe 750)

PS в 2013 году на базах Rover75 vanden plus и daewoo alpheon был выпущен представительский седан Roewe 950 (сегмент F).