S7 Airlines

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
S7.svg
S7 Airlines
ИАТА
S7
ИКАО
SBI
Позывной
SIBERIAN AIRLINES
Дата основания

1957 (как Толмачёвский авиаотряд)

Начало деятельности

1992 (как авиакомпания «Сибирь»)

Базовый аэропорт

Международный аэропорт Толмачёво (Новосибирск)

Хабы
Основные направления

Владивосток, Пекин, Хабаровск

Альянс

Oneworld

Бонусная программа

S7 Приоритет

Слоган

Свобода выбирать

Размер флота

57 (13 судов у Глобуса)

Пунктов назначения

80

Материнская компания

S7 Group

Дочерние компании

Глобус

Штаб-квартира

Россия Обь, Россия

Руководство

Владимир Объедков (генеральный директор)

Сайт

s7.ru

S7 Airlines (рус. эс сэвэн эйрлайнс, эс семь эйрлайнс, юридическое название — ОАО «Авиакомпания „Сибирь“») — российская авиакомпания. Базируется в новосибирском аэропорту «Толмачево», формируя региональные хабы в Иркутске и Москве.

Входит в группу компаний S7 Group. C 2010 года является участником глобального авиационного альянса Oneworld[1]. Имеет дочернюю авиакомпанию Глобус.

История[править | править вики-текст]

1957—2005[править | править вики-текст]

В 1957 году с военного аэродрома в Новосибирской области (будущий аэропорт «Толмачёво»)[2] был совершён первый гражданский рейс по маршруту Новосибирск — Москва на самолёте Ту-104. Это событие считается рождением Толмачёвского объединенного авиаотряда.[3]

Ил-86 авиакомпании Сибирь

Спустя 35 лет — в 1992 году — на базе Толмачёвского объединенного авиаотряда была образована государственная авиакомпания «Сибирь».[2] В 1994 году компанию приватизировали. Тогда же «Сибирь» получила международный код ИАТА.

В 2001 году авиакомпания «Сибирь» стала действительным членом Международной Ассоциации Воздушного Транспорта IATA.[4] Тогда же компания купила авиакомпанию «Внуковские авиалинии» и стала второй по величине авиакомпанией России и первой по объёму перевозок на внутренних линиях.[5] В том же году «Сибирь» поглотила армянскую Armavia, а летом 2004 приобрела контрольный пакет Челябинского авиапредприятия.

В 2005 году «Сибирь» первой [источник не указан 913 дней] среди российских авиакомпаний ввела продажу авиабилетов на свои рейсы через Интернет.

2006—2010[править | править вики-текст]

Переломным годом для «Сибири» стал 2006-ой: на её базе и структурных подразделений была создана группа компаний «S7 Group», проведён ребрендинг и смена раскраски фюзеляжей самолётов[6].

15 ноября 2010 года авиакомпания «S7 Airlines» стала полноправным членом международного альянса авиаперевозчиков «Oneworld»[1].

Попытки приватизации[править | править вики-текст]

Государственный пакет акций «Сибири» (25,5 %) неоднократно выставлялся на продажу в 2006-ом и 2007-ом годах. Сами переговоры о продаже ведутся с 2001-го, но покупателей так и не нашлось.[7] В конце 2009-го представители главного авиаперевозчика страны «Аэрофлота» упоминали о возможности приобретения государственного пакета акций «Сибири», но в конкретные действия это не вылилось.

В 2011 году государство вновь трижды выставляло свой пакет на аукционы, но все они не состоялись в связи с отсутствием претендентов на покупку. Эксперты объясняли неудачи в приватизации пакета тем, что для портфельных инвесторов он не интересен вследствие высокой стартовой цены (1,8 — 2,9 млрд руб.), а для стратегических — из-за размера пакета, не дающего права реального влияния на управление авиакомпанией[8].

В мае 2013 года «S7 Group» одержало победу в тендере по покупке госпакета акций авиакомпании «Сибирь», предложившее за 25,5 % акций перевозчика 1 млрд 133 млн руб.[9]

Маршрутная сеть[править | править вики-текст]

Пункты назначения S7 Airlines      Россия      Страны-направления

Авиакомпания «S7 Airlines» совместно с дочерними перевозчиками формирует обширную маршрутную сеть, которая включает в себя 83 направления (41 — внутрироссийские) в 26 стран мира.

Код-шеринговые соглашения[править | править вики-текст]

Авиакомпания также имеет партнёров, со которыми выполняет часть своих рейсов по код-шеринговому соглашению[10]:

Флот[править | править вики-текст]

Airbus A319 авиакомпании S7 Airlines
Boeing 737-800 S7 Airlines в ливрее Oneworld
Airbus A310 S7 airlines, 2009 год

Воздушный парк группы компаний S7 на август 2014 года составляют 59 воздушных судов[11][12]:

Воздушный флот авиакомпании S7 Airlines
Тип самолёта Количество Заказано Число мест Примечания
C Y Всего
Airbus A319-100 20 8 120 128 Один борт в ливрее Oneworld
Airbus A320-200 19 12 8 150 158
Airbus A321-200 4 1 0 219 219
Boeing 737-400 3 8 146 154 В эксплуатации у Глобуса
Boeing 737-800 11 10 12 148 160 Один борт в ливрее Oneworld
В эксплуатации у Глобуса
Boeing 767-300ER 2 12 240 252
Всего 57 23

История флота[править | править вики-текст]

В разные годы своей истории «S7 Airlines» эксплуатировала различные типы ВС. До конца 2008 года в парке авиакомпании были такие лайнеры как Ил-86, Ту-154 и Ту-204. В 2004 году «S7 Airlines» приступила к реализации плана обновления своего воздушного парка. 17 ноября 2008 года эксплуатация советских самолётов в компании была полностью прекращена.[13]

29 мая 2007 года авиакомпания подписала контракт с компанией Boeing на покупку 15 авиалайнеров Boeing-787 и опцион ещё на 10 таких самолётов, став таким образом первым заказчиком данных самолётов среди российских авиакомпаний. Срок поставки первых самолётов — 2014 год; каталожная стоимость 15 лайнеров — $2,4 млрд[14]. Однако в конце января 2009 года в связи с экономическим кризисом и тяжёлым финансовым положением авиакомпании данный контракт был расторгнут[15].

C апреля 2008 года S7 Airlines начала выполнять полёты на новом самолете Airbus А320. По заключенному с компанией ILFC договору операционного лизинга, в 2008 году S7 Airlines получила 4 воздушных судна этого типа. Все они оснащены двигателями CFM56 производства «CFM International». В 2009 году начались поставки ещё 25 самолетов.

Часть рейсов выполняется на самолетах Boeing 737—800 и Boeing 737-400 дочерней авиакомпанией «Глобус».

Деятельность[править | править вики-текст]

Boeing 737-800 S7 Airlines в аэропорту Вероны
Boeing 767 в аэропорту Иркутска
Самолёт Airbus A319 авиакомпании S7 airlines в (2008)

Компания имеет разветвлённую сеть маршрутов с пересадочными узлами в Москве (Домодедово), Новосибирске (Толмачёво, базовый аэропорт) и Иркутске.

По итогам 2006 года авиакомпания «Сибирь» заняла третье место по количеству перевезенных на чартерных рейсах пассажиров (950 тысяч пассажиров), уступив «Атлант-Союзу» (1,14 миллиона пассажиров) и «ВИМ-Авиа» — (980 тысяч пассажиров). Чартерные перевозки составляют 19 % от пассажиропотока АК «Сибирь»[16]. В 2008 году большинство чартерных рейсов передано дочерней компании «Глобус».

В 2007 году самолёты S7 Airlines выполнили более 47,5 тыс. рейсов, на которых было перевезено 5 698,1 тыс. пассажиров. Рост числа перевезённых пассажиров на внутренних воздушных линиях составил 22 %, а на международных — 8 %. Пассажирооборот в 2007 году превысил 13,9 млрд пассажирокилометров. За 2007 год было перевезено более 33,3 тыс. тонн грузов и почты. Грузооборот за 2007 год составил более 1,3 млрд тоннокилометров.

Количество перевезённых пассажиров в 2008 году составило 5 892 548 человек, выполнены 51 422 рейса[17].

В 2010 году S7 Airlines перевезла 4 834 964 пассажира (вместе с дочерней авиакомпанией Globus — 5 927 581), пассажирооборот составил 10 278 914,0 тыс. пасс. км. Процент занятости пассажирских кресел в 2010 году — 76,5 % (76,65 % — вместе с авиакомпанией Globus)[18].

В 2011 году услугами авиакомпании S7 Airlines воспользовались 5 128 319 человек (в сумме с авиакомпанией Globus число перевезенных пассажиров достигло 6 600 454 человек), пассажирооборот возрос до 10 542 791,0 тыс. пасс. км[18]. Процент занятости пассажирских кресел в 2011 году — 75,6 %

В 2012 году услугами авиакомпании S7 Airlines воспользовались 6 351 010 человек, пассажирооборот возрос до 13 025 241,0 тыс. пасс. км[18]. Процент занятости пассажирских кресел в 2012 году — 80,0 %

Финансовые показатели[править | править вики-текст]

Выручка компании в 2008 году (РСБУ) — 31,9 млрд руб. (в 2007 году — 31,1 млрд руб.), чистая прибыль — 157,14 млн руб. (109,8 млн руб.)[15][19]

Выручка компании в 2006 году — 25 млрд руб. (в 2005 году — 19,8 млрд руб.), чистая прибыль — 61 млн руб. (в 2005 году чистый убыток — 98,8 млн руб.), EBITDA — 1,1 млрд руб[20].

5 февраля 2009 «Сибирь» объявила технический дефолт по оферте облигационного займа на 2,3 млрд руб. На момент публикации последней отчетности «Сибири» (третий квартал 2008 года) долг компании составлял 11,5 млрд руб. В эту сумму включены 2,3 млрд руб. облигационного займа, а остальное — кредиты Сбербанка и «Уралсиба» со сроками погашения, истекающими в 2009—2010 годах[21].

4 марта 2009 «Сибирь» допустила реальный дефолт по облигационному займу на 2,3 млрд рублей. В тот же день был зарегистрирован иск в Новосибирском арбитражном суде от держателя облигаций «Сибири» — ИБ «КИТ Финанс»[22]. Позже в марте компании удалось реструктуризировать задолженность по облигациям на сумму 1,33 млрд рублей[23].

Слияния и поглощения[править | править вики-текст]

В 2002 авиакомпания «Сибирь» получила контроль над ОАО «Внуковские авиалинии», в результате чего расширила сеть маршрутов из Москвы.

Также в 2002 авиакомпания «Сибирь» купила контрольный пакет акций авиакомпании «Армавиа». В 2005 «Армавиа» была продана.

В 2008 г. в агентство по управлению госимуществом Австрии (OeIAG) было направлено предложение по покупке 43 % Austrian Airlines. Если сделка была бы заключена, российская авиакомпания получила бы в аэропорту Вены дополнительно 3 млн пассажиров в год[24].

Однако сделка для S7 сорвалась из-за того, что компания не успела вовремя сдать документы. В результате, Austrian Airlines были приобретены Lufthansa[25].

Собственники и руководство[править | править вики-текст]

Контрольный пакет акций ОАО "Авиакомпания «Сибирь», а это 71,3 %, принадлежит группе компаний «S7 Group».[26] Государство продало свои 25,5 % ЗАО «Группа компаний С7» 30 мая 2013 г., сделка подлежит оформлению распоряжением Правительства России[26]. Остальные акции — у менеджмента «S7 Airlines».[27]. Капитализация по итогам торгов в RTS Board на май 2006 года — $297 млн.

12 мая 2009 года совет директоров авиакомпании назначил новым генеральным директором авиакомпании «Сибирь» Владимира Объедкова. До него этот пост занимал Владислав Филёв[28].

Награды[править | править вики-текст]

«S7 Airlines» неоднократно становилась лауреатом различных конкурсов, выставок и наград.

Авиакатастрофы[править | править вики-текст]

  • 4 октября 2001 — над Чёрным морем ракетой, выпущенной с установки С-200 украинских ПВО, был ошибочно сбит Ту-154М, следовавший по маршруту Тель-Авив — Новосибирск. Погибли 78 человек — 66 пассажиров и 12 членов экипажа (более подробно см. Авиакатастрофа над Чёрным морем 4 октября 2001 года).
  • 24 августа 2004 — в Ростовской области в результате террористического акта разбился пассажирский самолёт Ту-154Б2, следовавший рейсом 1047 Москва — Сочи. Погиб 51 человек, включая 8 членов экипажа. Безопасность на авиарейсе обеспечивала дочерняя компания аэропорта «Домодедово» — ЗАО «Истлайн авиейшн секьюрити»[32]. Одним из виновных был признан сотрудник авиакомпании Николай Коренков, осуждённый Домодедовским райсудом на 1,5 года за коммерческий подкуп[33].
  • 9 июля 2006 — в Иркутске при посадке разбился пассажирский самолёт A-310, следовавший рейсом 778 Москва — Иркутск. Погибли 125 человек. Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета провела расследование и пришла к заключению, что «причиной катастрофы самолета А-310 F-OGYP авиакомпании „Сибирь“ явились ошибочные и бесконтрольные действия экипажа. Самолет на большой скорости выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, столкнулся с бетонным ограждением и строениями, разрушился и сгорел»[34]. 9 декабря 2008 года уголовное дело, возбуждённое по факту данной авиакатастрофы, было закрыто. Окончательной причиной трагедии названы неполадки в работе бортового компьютера, которые стали следствием ошибок, допущенных при его проектировании[35].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 S7 Airlines стала полноправным членом альянса oneworld // Официальный сайт S7 Airlines, 26 мая 2009
  2. 1 2 3 4 5 История аэропорта «Толмачёво» // Официальный сайт аэропорта «Толмачёво»
  3. Ольга Коберник. «Толмачево» начал праздновать // НГС.Новости, 10 июля 2007
  4. Авиакомпания «Сибирь» вступает в ИАТА // Официальный сайт S7 Airlines, 27 ноября 2001
  5. Акционеры ОАО «Внуковские авиалинии» поддержали альянс с ОАО Авиакомпания «Сибирь» // Официальный сайт S7 Airlines, 7 мая 2001
  6. «S7 Airlines»: О компании // Официальный сайт S7 Airlines
  7. Сергей Стариков. «Сибирь» не продается // РБК daily, 14 марта 2007
  8. Екатерина Геращенко, Рустем Фаляхов. Государство не может покинуть борт. // gazeta.ru. Проверено 21 сентября 2011. Архивировано из первоисточника 3 февраля 2012.
  9. Госпакет акций авиакомпании «Сибирь» выкупит группа S7 :: Экономика :: Top.rbc.ru
  10. S7 Airlines - Код-шеринговые соглашения
  11. S7 - Siberia Airlines Fleet Details and History (англ.). Planespotters.net. Проверено 23 августа 2014.
  12. Парк ВС авиакомпании S7 Airlines
  13. S7 Airlines приостанавливает полеты в Махачкалу и Минеральные Воды // Официальный сайт S7 Airlines, 10 ноября 2008
  14. Елена Мазнева. Boeing летит в «Сибирь» // Ведомости, № 97 (1871), 30 мая 2007
  15. 1 2 Анастасия Дагаева. Как обналичить самолеты // Ведомости, № 16 (2286), 30 января 2009
  16. Сергей Стариков. «Сибирь» сдает «чартеры» // РБК daily, 4 апреля 2007
  17. В 2008 году услугами авиакомпании S7 воспользовались 5 892 548 пассажиров // Avia.Ru, 29 января 2009
  18. 1 2 3 Перевозки пассажиров и пассажирооборот // favt.Ru, Федеральное агентство воздушного транспорта, Росавиация
  19. Авиакомпания «Сибирь» (S7 Airlines) подвела финансовые итоги 2007 года // AviationToday.RU
  20. Интервью: Владислав Филев, генеральный директор авиакомпании «Сибирь» // Ведомости, № 134 (1908), 23 июля 2007
  21. Петр Мироненко, Алексей Екимовский, Юлия Чайкина, Ирина Парфентьева. Кредиторы ведут «Сибирь» на посадку // Коммерсантъ, № 19 (4074), 4 февраля 2009
  22. Петр Мироненко. S7 допустила реальный дефолт // Коммерсантъ, № 40 (4095), 6 марта 2009
  23. Анастасия Дагаева. Филевы выбираются из долговой ямы // Ведомости, 30 марта 2009
  24. Анастасия Дагаева. АК «Сибирь» подала лучшую заявку на Austrian Airlines / Ведомости, 18 сентября 2008
  25. Екатерина Сороковая. Судьба Austrian Airlines решена // GZT.RU, 07 декабря 2008
  26. 1 2 Госпакет акций авиакомпании «Сибирь» выкупит группа S7 РБК, 30 мая 2013 г.
  27. Анастасия Дагаева. Перевозчик № 2 // Ведомости, № 87 (2357), 15 мая 2009
  28. Генеральным директором ОАО "Авиакомпания «Сибирь» назначен Владимир Объедков // Официальный сайт S7 Airlines, 12 мая 2009
  29. Генеральный директор авиакомпании «Сибирь» Владислав Филёв признан лучшим менеджером года в воздушном транспорте России // Официальный сайт S7 Airlines, 23 августа 2001
  30. Авиакомпания «Сибирь» признана лучшей российской авиакомпанией // Официальный сайт S7 Airlines, 28 марта 2002
  31. Названы лучшие российские и зарубежные авиакомпании по итогам 2011 года // Официальный сайт премии «Крылья России», 15 Мая 2012
  32. А/к «Сибирь» и страховые компании не признали иск // НГС.Новости со ссылкой на Интерфакс-Сибирь, 20 августа 2007
  33. Константин Ъ-Воронов. Суд дал оценку жизни пассажира // Коммерсантъ, № 193/П (3769), 22 октября 2007
  34. Расследование Межгосударственного авиационного комитета по факту крушения рейса 778 Москва — Иркутск // Mak.ru
  35. Дело о крушении самолета в аэропорту Иркутска закрыто // Lenta.ru, 9 декабря 2008

Ссылки[править | править вики-текст]