S7 Airlines

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
S7.svg
S7 Airlines («Сибирь»)
ИАТА
S7
ИКАО
SBI
Позывной
СИБИРЬ / SIBERIAN AIRLINES
Дата основания

1992

Порт приписки

«Толмачёво» (Новосибирск)

Хабы

«Домодедово» (Москва)
МА «Иркутск» (Иркутск)
Толмачёво (Новосибирск)

Дополнительные хабы

«Емельяново» (Красноярск)
«Кневичи» (Владивосток)
«Хомутово» (Южно-Сахалинск)

Основные пункты назначения

Анапа
Екатеринбург
Томск
Пермь
Санкт-Петербург
Сочи
Хабаровск
Краснодар
Челябинск

Альянс

Oneworld

Размер флота

56 воздушных судов (13 - находятся в пользовании дочерней авиакомпании "Глобус").

Количество пунктов назначения

более 80.

Дочерние компании

авиакомпания «Глобус»

Штаб-квартира

РоссияFlag of Russia.svg Россия: Обь, Новосибирская область

Руководитель

Владимир Объедков (генеральный директор)

Ключевые фигуры
Сайт: s7.ru

S7 Airlines (эс сэвэн эйрлайнс, юридическое название — ОАО «Авиакомпания „Сибирь“») — российская авиакомпания. Базируется в новосибирском аэропорту «Толмачево», формируя региональные хабы в Иркутске и Москве. Входит в Группу компаний S7 («S7 Group»); участник глобального авиационного альянса «oneworld»[1].

История[править | править исходный текст]

1957—2005[править | править исходный текст]

В 1957 году с военного аэродрома в Новосибирской области (будущий аэропорт «Толмачёво»)[2] был совершён первый гражданский рейс по маршруту Новосибирск — Москва на самолёте Ту-104. Это событие считается рождением Толмачёвского объединенного авиаотряда.[3]

Спустя 35 лет — в 1992 году — на базе Толмачёвского объединенного авиаотряда была образована государственная авиакомпания «Сибирь».[2] В 1994 году компанию приватизировали. Тогда же «Сибирь» получила международный код ИАТА.

В 2001 году авиакомпания «Сибирь» стала действительным членом Международной Ассоциации Воздушного Транспорта IATA.[4] Тогда же компания купила авиакомпанию «Внуковские авиалинии» и стала второй по величине авиакомпанией России и первой по объёму перевозок на внутренних линиях.[5] В том же году «Сибирь» поглотила армянскую Armavia, а летом 2004 приобрела контрольный пакет Челябинского авиапредприятия.

В 2005 году «Сибирь» первой [источник не указан 779 дней] среди российских авиакомпаний ввела продажу авиабилетов на свои рейсы через Интернет.

2006—2010[править | править исходный текст]

«S7 Airlines» эксплуатировала в 2005—2008 годах 10 Боинг 737—500

Переломным годом для «Сибири» стал 2006-ой: на её базе и структурных подразделений была создана группа компаний «S7 Group». В связи с этим событием в марте авиакомпания удивила не только пассажиров, но и коллег и конкурентов ребрендингом и смелой расцветкой самолётов. Скромные белые фюзеляжи и сине-голубые хвосты воздушных судов компании стали ярко-зелёного цвета с красно-белым логотипом практически нового перевозчика — «S7 Airlines».[6]

15 ноября 2010 года авиакомпания «S7 Airlines» стала полноправным членом международного альянса авиаперевозчиков «Oneworld»[1].

Попытки приватизации[править | править исходный текст]

Государственный пакет акций «Сибири» (25,5 %) неоднократно выставлялся на продажу в 2006-ом и 2007-ом годах. Сами переговоры о продаже ведутся с 2001-го, но покупателей так и не нашлось.[7] В конце 2009-го представители главного авиаперевозчика страны «Аэрофлота» упоминали о возможности приобретения государственного пакета акций «Сибири», но в конкретные действия это не вылилось.

В 2011 году государство вновь трижды выставляло свой пакет на аукционы, но все они не состоялись в связи с отсутствием претендентов на покупку. Эксперты объясняли неудачи в приватизации пакета тем, что для портфельных инвесторов он не интересен вследствие высокой стартовой цены (1,8 — 2,9 млрд руб.), а для стратегических — из-за размера пакета, не дающего права реального влияния на управление авиакомпанией[8].

В мае 2013 года «S7 Group» одержало победу в тендере по покупке госпакета акций авиакомпании «Сибирь», предложившее за 25,5 % акций перевозчика 1 млрд 133 млн руб.[9]

Собственники и руководство[править | править исходный текст]

Контрольный пакет акций ОАО "Авиакомпания «Сибирь», а это 71,3 %, принадлежит группе компаний «S7 Group».[10] Государство продало свои 25,5 % ЗАО «Группа компаний С7» 30 мая 2013 г., сделка подлежит оформлению распоряжением Правительства России[10]. Остальные акции — у менеджмента «S7 Airlines».[11]. Капитализация по итогам торгов в RTS Board на май 2006 года — $297 млн.

12 мая 2009 года совет директоров авиакомпании назначил новым генеральным директором авиакомпании «Сибирь» Владимира Объедкова. До него этот пост занимал Владислав Филёв.[12]

Флот[править | править исходный текст]

Взлетающий Airbus A310-204 VP-BSY «S7 Airlines»

Парк группы компаний S7 составляют 56 воздушных судов (на 10 апреля 2014 года)[13]:

Самолёт Количество Число мест Примечания

Airbus A319-100
20 128 (8/120)
S7 Airlines Airbus A320.jpg
Airbus A320-200
18 158 (8/150) [14]

Airbus A321-200
4 219 (0/219)

Boeing 737-400
2 157 (8/149)

Boeing 737-800
10 160 (12/148)
S7 Airlines Boeing 767-300.jpg
Boeing 767-300ER
2 240 (18/222); 252 (12/240)

История флота[править | править исходный текст]

В разные годы своей истории «S7 Airlines» эксплуатировала различные типы ВС. До конца 2008 года в парке авиакомпании были такие лайнеры как Ил-86, Ту-154 и Ту-204. В 2004 году «S7 Airlines» приступила к реализации плана обновления своего воздушного парка. 17 ноября 2008 года эксплуатация советских самолётов в компании была полностью прекращена.[15]

Ту-154М авиакомпании «S7 Airlines» в октябре 2008 года

29 мая 2007 года авиакомпания подписала контракт с компанией Boeing на покупку 15 авиалайнеров Boeing-787 и опцион ещё на 10 таких самолётов, став таким образом первым заказчиком данных самолётов среди российских авиакомпаний. Срок поставки первых самолётов — 2014 год; каталожная стоимость 15 лайнеров — $2,4 млрд[16]. Однако в конце января 2009 года в связи с экономическим кризисом и тяжёлым финансовым положением авиакомпании данный контракт был расторгнут[17].

C апреля 2008 года S7 Airlines начала выполнять полёты на новом самолете Airbus А320. По заключенному с компанией ILFC договору операционного лизинга, в 2008 году S7 Airlines получила 4 воздушных судна этого типа. Все они оснащены двигателями CFM56 производства «CFM International». В 2009 году начались поставки ещё 25 самолетов.

Часть регулярных внутренних рейсов выполняется на самолетах Boeing 737—800 и Boeing 737-400 дочерней чартерной авиакомпанией «Глобус».

Деятельность[править | править исходный текст]

Airbus A310 S7 Airlines (бортовой номер VP-BSZ)
Boeing 767 в аэропорту Иркутска
Самолёт Airbus A319 авиакомпании S7 airlines в (2008)

Компания имеет разветвлённую сеть маршрутов с пересадочными узлами в Москве (Домодедово), Новосибирске (Толмачёво, базовый аэропорт) и Иркутске.

По итогам 2006 года авиакомпания «Сибирь» заняла третье место по количеству перевезенных на чартерных рейсах пассажиров (950 тысяч пассажиров), уступив «Атлант-Союзу» (1,14 миллиона пассажиров) и «ВИМ-Авиа» — (980 тысяч пассажиров). Чартерные перевозки составляют 19 % от пассажиропотока АК «Сибирь»[18]. В 2008 году большинство чартерных рейсов передано дочерней компании «Глобус».

В 2007 году самолёты S7 Airlines выполнили более 47,5 тыс. рейсов, на которых было перевезено 5 698,1 тыс. пассажиров. Рост числа перевезённых пассажиров на внутренних воздушных линиях составил 22 %, а на международных — 8 %. Пассажирооборот в 2007 году превысил 13,9 млрд пассажирокилометров. За 2007 год было перевезено более 33,3 тыс. тонн грузов и почты. Грузооборот за 2007 год составил более 1,3 млрд тоннокилометров.

Количество перевезённых пассажиров в 2008 году составило 5 892 548 человек, выполнены 51 422 рейса[19].

В 2010 году S7 Airlines перевезла 4 834 964 пассажира (вместе с дочерней авиакомпанией Globus — 5 927 581), пассажирооборот составил 10 278 914,0 тыс. пасс. км. Процент занятости пассажирских кресел в 2010 году — 76,5 % (76,65 % — вместе с авиакомпанией Globus)[20].

В 2011 году услугами авиакомпании S7 Airlines воспользовались 5 128 319 человек (в сумме с авиакомпанией Globus число перевезенных пассажиров достигло 6 600 454 человек), пассажирооборот возрос до 10 542 791,0 тыс. пасс. км[20]. Процент занятости пассажирских кресел в 2011 году — 75,6 %

В 2012 году услугами авиакомпании S7 Airlines воспользовались 6 351 010 человек, пассажирооборот возрос до 13 025 241,0 тыс. пасс. км[20]. Процент занятости пассажирских кресел в 2012 году — 80,0 %

Финансовые показатели[править | править исходный текст]

Выручка компании в 2008 году (РСБУ) — 31,9 млрд руб. (в 2007 году — 31,1 млрд руб.), чистая прибыль — 157,14 млн руб. (109,8 млн руб.)[17][21]

Выручка компании в 2006 году — 25 млрд руб. (в 2005 году — 19,8 млрд руб.), чистая прибыль — 61 млн руб. (в 2005 году чистый убыток — 98,8 млн руб.), EBITDA — 1,1 млрд руб[22].

5 февраля 2009 «Сибирь» объявила технический дефолт по оферте облигационного займа на 2,3 млрд руб. На момент публикации последней отчетности «Сибири» (третий квартал 2008 года) долг компании составлял 11,5 млрд руб. В эту сумму включены 2,3 млрд руб. облигационного займа, а остальное — кредиты Сбербанка и «Уралсиба» со сроками погашения, истекающими в 2009—2010 годах.[23]

4 марта 2009 «Сибирь» допустила реальный дефолт по облигационному займу на 2,3 млрд рублей. В тот же день был зарегистрирован иск в Новосибирском арбитражном суде от держателя облигаций «Сибири» — ИБ «КИТ Финанс»[24]. Позже в марте компании удалось реструктуризировать задолженность по облигациям на сумму 1,33 млрд рублей[25].

Слияния и поглощения[править | править исходный текст]

В 2002 авиакомпания «Сибирь» получила контроль над ОАО «Внуковские авиалинии», в результате чего расширила сеть маршрутов из Москвы.

Также в 2002 авиакомпания «Сибирь» купила контрольный пакет акций авиакомпании «Армавиа». В 2005 «Армавиа» была продана.

В 2008 г. в агентство по управлению госимуществом Австрии (OeIAG) было направлено предложение по покупке 43 % Austrian Airlines. Если сделка была бы заключена, российская авиакомпания получила бы в аэропорту Вены дополнительно 3 млн пассажиров в год[26].

Однако сделка для S7 сорвалась из-за того, что компания не успела вовремя сдать документы. В результате, Austrian Airlines были приобретены Lufthansa[27].

Маршрутная сеть[править | править исходный текст]

Авиакомпания «S7 Airlines» совместно с дочерними перевозчиками формирует обширную маршрутную сеть, которая включает в себя 83 направления (41 — внутрироссийские) в 26 стран мира.

Награды[править | править исходный текст]

«S7 Airlines» неоднократно становилась лауреатом различных конкурсов, выставок и наград.

Дочерние авиакомпании[править | править исходный текст]

Авиакатастрофы[править | править исходный текст]

  • 4 октября 2001 — над Чёрным морем ракетой, выпущенной с установки С-200 украинских ПВО, был ошибочно сбит Ту-154М, следовавший по маршруту Тель-Авив — Новосибирск. Погибли 78 человек — 66 пассажиров и 12 членов экипажа (более подробно см. Катастрофа рейса 1812 над Чёрным морем).
  • 24 августа 2004 — в Ростовской области в результате террористического акта разбился пассажирский самолёт Ту-154Б2, следовавший рейсом 1047 Москва — Сочи. Погиб 51 человек, включая 8 членов экипажа. Безопасность на авиарейсе обеспечивала дочерняя компания аэропорта «Домодедово» — ЗАО «Истлайн авиейшн секьюрити»[31]. Одним из виновных был признан сотрудник авиакомпании Николай Коренков, осуждённый Домодедовским райсудом на 1,5 года за коммерческий подкуп[32].
  • 9 июля 2006 — в Иркутске при посадке разбился пассажирский самолёт A-310, следовавший рейсом 778 Москва — Иркутск. Погибли 125 человек. Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета провела расследование и пришла к заключению, что «причиной катастрофы самолета А-310 F-OGYP авиакомпании „Сибирь“ явились ошибочные и бесконтрольные действия экипажа. Самолет на большой скорости выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, столкнулся с бетонным ограждением и строениями, разрушился и сгорел»[33]. 9 декабря 2008 года уголовное дело, возбуждённое по факту данной авиакатастрофы, было закрыто. Окончательной причиной трагедии названы неполадки в работе бортового компьютера, которые стали следствием ошибок, допущенных при его проектировании[34].

Примечания[править | править исходный текст]

  1. 1 2 S7 Airlines стала полноправным членом альянса oneworld // Официальный сайт S7 Airlines, 26 мая 2009
  2. 1 2 3 4 5 История аэропорта «Толмачёво» // Официальный сайт аэропорта «Толмачёво»
  3. Ольга Коберник. «Толмачево» начал праздновать // НГС.Новости, 10 июля 2007
  4. Авиакомпания «Сибирь» вступает в ИАТА // Официальный сайт S7 Airlines, 27 ноября 2001
  5. Акционеры ОАО «Внуковские авиалинии» поддержали альянс с ОАО Авиакомпания «Сибирь» // Официальный сайт S7 Airlines, 7 мая 2001
  6. «S7 Airlines»: О компании // Официальный сайт S7 Airlines
  7. Сергей Стариков. «Сибирь» не продается // РБК daily, 14 марта 2007
  8. Екатерина Геращенко, Рустем Фаляхов. Государство не может покинуть борт. // gazeta.ru. Проверено 21 сентября 2011. Архивировано из первоисточника 3 февраля 2012.
  9. Госпакет акций авиакомпании «Сибирь» выкупит группа S7 :: Экономика :: Top.rbc.ru
  10. 1 2 Госпакет акций авиакомпании «Сибирь» выкупит группа S7 РБК, 30 мая 2013 г.
  11. Анастасия Дагаева. Перевозчик № 2 // Ведомости, № 87 (2357), 15 мая 2009
  12. Генеральным директором ОАО "Авиакомпания «Сибирь» назначен Владимир Объедков // Официальный сайт S7 Airlines, 12 мая 2009
  13. Парк ВС авиакомпании S7 Airlines
  14. Парк S7 пополнился двумя новыми Airbus A320 // Официальный сайт S7 Airlines, 25 декабря 2009
  15. S7 Airlines приостанавливает полеты в Махачкалу и Минеральные Воды // Официальный сайт S7 Airlines, 10 ноября 2008
  16. Елена Мазнева. Boeing летит в «Сибирь» // Ведомости, № 97 (1871), 30 мая 2007
  17. 1 2 Анастасия Дагаева. Как обналичить самолеты // Ведомости, № 16 (2286), 30 января 2009
  18. Сергей Стариков. «Сибирь» сдает «чартеры» // РБК daily, 4 апреля 2007
  19. В 2008 году услугами авиакомпании S7 воспользовались 5 892 548 пассажиров // Avia.Ru, 29 января 2009
  20. 1 2 3 Перевозки пассажиров и пассажирооборот // favt.Ru, Федеральное агентство воздушного транспорта, Росавиация
  21. Авиакомпания «Сибирь» (S7 Airlines) подвела финансовые итоги 2007 года // AviationToday.RU
  22. Интервью: Владислав Филев, генеральный директор авиакомпании «Сибирь» // Ведомости, № 134 (1908), 23 июля 2007
  23. Петр Мироненко, Алексей Екимовский, Юлия Чайкина, Ирина Парфентьева. Кредиторы ведут «Сибирь» на посадку // Коммерсантъ, № 19 (4074), 4 февраля 2009
  24. Петр Мироненко. S7 допустила реальный дефолт // Коммерсантъ, № 40 (4095), 6 марта 2009
  25. Анастасия Дагаева. Филевы выбираются из долговой ямы // Ведомости, 30 марта 2009
  26. Анастасия Дагаева. АК «Сибирь» подала лучшую заявку на Austrian Airlines / Ведомости, 18 сентября 2008
  27. Екатерина Сороковая. Судьба Austrian Airlines решена // GZT.RU, 07 декабря 2008
  28. Генеральный директор авиакомпании «Сибирь» Владислав Филёв признан лучшим менеджером года в воздушном транспорте России // Официальный сайт S7 Airlines, 23 августа 2001
  29. Авиакомпания «Сибирь» признана лучшей российской авиакомпанией // Официальный сайт S7 Airlines, 28 марта 2002
  30. Названы лучшие российские и зарубежные авиакомпании по итогам 2011 года // Официальный сайт премии «Крылья России», 15 Мая 2012
  31. А/к «Сибирь» и страховые компании не признали иск // НГС.Новости со ссылкой на Интерфакс-Сибирь, 20 августа 2007
  32. Константин Ъ-Воронов. Суд дал оценку жизни пассажира // Коммерсантъ, № 193/П (3769), 22 октября 2007
  33. Расследование Межгосударственного авиационного комитета по факту крушения рейса 778 Москва — Иркутск // Mak.ru
  34. Дело о крушении самолета в аэропорту Иркутска закрыто // Lenta.ru, 9 декабря 2008

Ссылки[править | править исходный текст]