SMS Admiral Spaun (1909)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Адмирал Шпаун»
Admiral Spaun
Крейсер «Адмирал Шпаун»
Крейсер «Адмирал Шпаун»
Служба: Австро-ВенгрияWar flag of Austria-Hungary (1915-1918).svg Австро-Венгрия
Класс и тип судна Лёгкий крейсер,
Быстроходный крейсер
(нем. Rapidkreuzer)
Организация ВМС Австро-Венгрии
Изготовитель Военно-морская верфь, Пола
Строительство начато 30 мая 1908
Спущен на воду 30 октября 1909
Введён в эксплуатацию 15 ноября 1910
Выведен из состава флота 1918 (ВМС Австро-Венгрии)
Статус В 1920 году передан Великобритании, продан на слом
Основные характеристики
Водоизмещение нормальное — 3500 т
полное — 4000 т
Длина 130,6 м
Ширина 12,8 м
Осадка 5,3 м
Бронирование пояс — 60 мм;
палуба — 20 мм;
рубка — 50 мм
Двигатели 6 ПТ Парсонса, 16 водотрубных ПК Ярроу
Мощность 25 130 л. с.
Движитель 4 винта
Скорость хода 27,07 узлов максимальная
Дальность плавания 4200 миль на 10 узлах
Экипаж 327 человек
Вооружение
Артиллерия 7 × 1 — 100-мм/50,
1 × 1 — 47-мм
Минно-торпедное вооружение 4 × 1 — 450-мм торпедных аппарата[1]

«Адмирал Шпаун» (нем. SMS Admiral Spaun) — первый лёгкий крейсер ВМС Австро-Венгрии и первый крупный боевой корабль Австро-Венгерского флота, оснащённый паротурбинной энергетической установкой. На момент свое­го появления был одним из наиболее совершенных лёгких крейсеров в мире[2].

Проектирование, строительство и особенности конструкции[править | править вики-текст]

После восьмилетнего перерыва Императорские и Королевские ВМС вернулись к проектированию и строительству боевых кораблей класса крейсеров, когда 1 мая 1906 года Морскому Техническому Комитету была поручена разработка проекта 3500-тонного крейсера. Новый корабль должен был быть быстроходнее аналогичных кораблей других стран (британские крейсера типа «Эдвенчер», американские типа «Честер» и германские типа «Эмден») и иметь более надёжную броневую защиту. Таким образом, состав вооружения будущего крейсера приносился в жертву в пользу двух вышеозвученных параметров. По своему техническому заданию корабль был типичным представителем класса крейсеров-скаутов, способных участвовать в набеговых операциях по нарушению морских коммуникаций противника, а в сражениях с надводными кораблями противника иметь преимущество благодаря своей высокой скорости[3]. Крейсер-скаут[3] (быстроходный крейсер — Rapidkreuzer по австро-венгерской классификации) «Адмирал Шпаун» стал первым крупным боевым кораблем ВМС Австро-Венгрии, оснащённым паротурбинной силовой установкой. Корабль был четырёхвальным, при этом из 6 турбин 2 работали на два внутренних винта и предназначались для экономического хода. Энергетическая установка крейсера во многом была экспериментальной, часто давая сбои и отличаясь невысокой надёжностью[3].

Закладка киля лёгкого крейсера «Адмирал Шпаун» состоялась 30 мая 1908 года на военно-морской верфи в Поле. 30 октября 1909 года корабль был спущен на воду, а 15 ноября 1910 вошёл в состав флота.

Крейсер получил своё имя в честь адмирала Хермана фон Шпауна (Hermann von Spaun), главнокомандующего Императорскими и Королевскими ВМС и главы морской секции Военного Министерства Австро-Венгрии на рубеже веков[4].

Служба и модернизации[править | править вики-текст]

В силу вышеописанных сложностей с эксплуатацией силовой установки, в ходе боевых действий Первой мировой войны «Адмирал Шпаун» не участвовал в крейсерских операциях вместе со своими собратьями — быстроходными крейсерами типа «Новара» и задействовался в менее опасных и рискованных заданиях. В 1917 году планировалось усиление артиллерийского вооружения корабля путём замены 2 100-мм орудий на полубаке на 1 150-мм, но этим планам не суждено было сбыться. После войны, в 1920 году крейсер был передан Великобритании и сразу же продан в Италию для разборки на металл[3].

Оценка проекта[править | править вики-текст]

Предшественники лёгких крейсеров
Характеристики «Тонэ»[5]
Япония
«Адмирал Шпаун»[6]
Австро-Венгрия
«Патфайндер»[7]
Великобритания
«Бодицея»[8]
Великобритания
«Дрезден»[9]
Флаг Кайзеровских ВМС
«Честер»
Соединённые Штаты Америки
Год закладки 1905 1908 1903 1907 1906 1905
Год ввода в строй 1910 1910 1905 1909 1908 1908
Размерения, м (Д×Ш×О) 113,8×14,4×5,1 130,6×12,8×5,3 116×11,77×3,96 123,4×12,5×4,3 118×13,4×5,3 129×14,3×5,1
Водоизмещение, т 4900 3500 2946 3353 3664 3810
Вооружение 2 — 15,2-см, 12 — 12-см, ТА 3×1 — 45-см 7 — 10-см, 1 — 4,7-см 9 — 76,2-мм, 8 — 47-мм, ТА 2×1 — 450-мм 6 — 102-мм, 4 — 47-мм, ТА 2×1 — 450-мм 10 — 10,5-см, 8 — 5,2-см, ТА 2×1 — 45-см 2 — 127-мм, 6 — 76,2-мм, ТА 2×1 — 533-мм
Бронирование, мм Палуба — 38, скосы — 76, рубка — 102 Палуба — 20 , пояс — 60, рубка — 50 Палуба — 16—37, пояс — 51, рубка — 76,2 Палуба — 25, рубка — 102 Палуба — 20 — 30,скосы — 50 — 80, щиты орудий — 50, рубка — 100 Палуба — 25, пояс — 51
Энергетическая установка, л. с. ПМ, 15 000 ПТ, 25 130 ПМ, 16 500 ПТ, 18 000 ПТ, 15 000 ПТ, 16 000
Дальность плавания, морские мили 4200 на 10 узлах 3500 на 14 узлах
Проектная скорость, узлов 23 25 25 24 24
Максимальная скорость, узлов 23,368 27,01 25,2 26,52


Примечания[править | править вики-текст]

  1. Все данные на момент вступления в строй
  2. С. А. Балакин ВМС Италии и Австро-Венгрии. Справочник по корабельному составу
  3. 1 2 3 4 Conway’s, p. 336
  4. Шпаун, Германн // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона: В 86 томах (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  5. Conway's, 1906—1921. — P. 236.
  6. Conway's, 1906—1921. — P. 336.
  7. Conway's, 1906—1921. — P. 53.
  8. Conway's, 1906—1921. — P. 52.
  9. Gröner. Band 1. — P. 133.

Ссылки[править | править вики-текст]

http://www.kuk-kriegsmarine.at/adspaun.htm

Литература[править | править вики-текст]

  • Вильсон Х. Линкоры в бою. 1914—1918. -М., ЭКСМО, 2002.
  • Больных А. Трагедия ошибок. — М.: АСТ, 2002.
  • С. А. Балакин ВМС Италии и Австро-Венгрии. Справочник по корабельному составу. М., 1997 г.
  • Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906—1921 / Gray, Randal (ed.). — London: Conway Maritime Press, 1985. — 439 p. — ISBN 0-85177-245-5.