SMS Bussard

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Буссард»
SMS[~ 1] Bussard
«Буссард» в Дар-эс-Саламе 1907
«Буссард» в Дар-эс-Саламе 1907
Служба: Флаг Кайзеровских ВМС Германия
Класс и тип судна Безбронный крейсер
Изготовитель Kaiserliche Werft, Данциг
Строительство начато 1888
Спущен на воду 23 января 1890
Введён в эксплуатацию 7 октября 1890
Статус разделан на металл 1913
Основные характеристики
Водоизмещение 1 868 т (стандартное)
Длина 82,6 м
Ширина 12,5 м
Осадка 4,45 м
Двигатели 2 трёхцилиндровые паровые машины
Скорость хода 15,5 узлов (28,7 км/ч)
Дальность плавания 3.610 км на 9 узлах
Экипаж 9 офицеров
152 матросов
Вооружение
Артиллерия 8 × 105 мм орудий K L/35
5 револьверных орудий
Минно-торпедное вооружение 2 × 350 мм торпедных аппарата
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Корабль его величества «Буссард» (нем. SMS Bussard — Канюк) — безбронный крейсер Кайзерлихмарине, построен в 1880-х годах. Головной корабль типа Буссард, в который входят ещё пять кораблей. Киль крейсера был заложен в 1888 году, спущен на воду в январе 1890 года, введён в состав флота в октябре того же года. Был предназначен для службы за рубежом. Вооружение крейсера составляла главная батарея из восьми 105-мм орудий. Корабль развивал скорость в 15,5 узлов (28,7 км/ч.)

Большую часть карьеры «Буссард» провёл за рубежом, сначала в составе восточно-азиатской эскадры (в середине 1890-х годов) а затем в Германской восточной Африке (первая декада 20 века). Служба корабля прошла сравнительно мирно, главное событие произошло, когда крейсер базировался в Азии в 1894 году, он помогал в подавлении бунта на Самоа. В 1910 году он вернулся в Германию, где свыше двух лет оставался на службе. В октябре 1912 года был вычеркнут из списков и на следующий год разобран на металл в Гамбурге.

Описание[править | править вики-текст]

Изображение крейсера класса Bussard «Гейер» (SMS Geier)

Корпус крейсера был длиной в 82,6 м и 12,5 м шириной, осадка в 4,45 м, водоизмещение в 1868 тонн при полной боевой загрузке. Силовая установка состояла из двух горизонтальных трёхцилиндровых паровых машин питаемых от четырёх цилиндрических угольных котлов. Крейсер развивал максимальную скорость в 15,5 узлов (28,7 км/ч) и мог пройти расстояние в 2990 км на скорости 9 узлов. Экипаж корабля состоял из 9 офицеров и 152 матросов.

Вооружение крейсера составляли восемь 105 мм скорострельных орудий SK L/35 на одиночных опорах, общий боезапас оставлял 800 выстрелов. Орудия били на 10 800 м. Два орудия были размещены рядом на носу, два на каждом борту в спонсонах и два на корме. На борту были также пять револьверных орудий и два 350 мм торпедных аппарата с пятью торпедами, установленных на палубе.

Служба[править | править вики-текст]

«Буссард» был заложен на имперской верфи (Kaiserliche Werft) в Данциге по контракту «C» 23 января 1890 года, испытания были проведены быстро. 7 октября 1890 крейсер вошёл в состав имперского флота. В дальнейшем «Буссард» служил на заморских базах Германской империи. В начале карьеры крейсер служил на восточноазиатской базе в составе восточно-азиатской эскадры. В июле 1893 года он и однотипный корабль «Фальке» участвовали в подавлении мятежа поднятого Матаафой Иозефо на Самоа. Они присоединились к старому британскому корвету «Кюрасао» и трём кораблям, обстреливавшим позиции мятежников 7 июля, принудив их к капитуляции. Матаафа был отвезён в столицу Апиа а «Буссард» остался, чтобы убедиться в разоружении сторонников Матаафы.

В 1898 году «Буссард» вернулся в Германию, в марте он вошёл в Эльбу. На обратном пути он захватил несколько тропических птиц для берлинского зоопарка. После прибытия парусное вооружение барка было сокращено до парусного вооружения шхуны. Была установлена новая большая ходовая рубка. Работы были закончены в 1900 году и «Буссард» вернулся к службе. Он был отправлен в Китай в ответ на восстание боксёров, разразившееся в начале года. На пути в Китай 6 августа 1900 года произошёл взрыв котла ввиду выдувания прокладки люка. Были убиты три матроса и трое получили серьёзные ранения. По прибытию в Китай, «Буссард» и однотипные корабли «Зееадлер» и «Гейер» приняли участие в штурме крепостей Дагу. В ходе кампании экипаж «Буссарда» понёс потери.

В 1901 году «Буссард» был приписан к восточноафриканской базе в Германской восточной Азии вместе с безбронным крейсером «Швальбе». В то время в Африке находились только канонерки Habicht и более старая Wolf; эти два корабля базировались в германской восточной Африке. «Буссард» оставался на восточноафриканской базе и в 1904 году, когда «Швальбе» был замещён однотипным кораблём «Шпербер». В это время (и в течение двух лет) пост штурмана на «Буссарде» занимал будущий политик-пацифист Ганс Паше.

В 1908 году «Шпербер» был переброшен в Германскую западную Африку, его место занял крейсер «Зееадлер». «Буссард» оставался в Африке до 1910 года, после чего во второй и в последний раз вернулся в Германию. Он оставался на службе только краткое время, 25 октября он был исключён из морского регистра и на следующий год разделан на металл в Гамбурге.

Примечания[править | править вики-текст]

Комментарии
  1. нем. Seiner Majestät Schiff Корабль его величества.

Литература[править | править вики-текст]

  • The Royal Navy: A History From the Earliest Times to the Death of Queen Victoria. — London, UK: Sampson Low, Marston and Company, 1903. — Vol. VII.
  • Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 / Gardiner, Robert. — Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. — ISBN 0-8317-0302-4.
  • Gröner Erich German Warships 1815–1945. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1990. — ISBN 0-87021-790-9.
  • Krämer Augustine The Samoa Islands: Material Culture. — Honolulu, HI: University of Hawaii Press, 1994. — Vol. II. — ISBN 978-0-8248-1634-6.
  • Lange Werner Hans Paasche: Militant Pacifist in Imperial Germany. — Victoria, BC: Trafford, 2005. — ISBN 978-1-4120-5246-7.
  • (December 1901) «Naval Notes». Journal of the Royal United Service Institution (J. J. Keliher & Co.) XLV: 1496–1510.
  • (June 1904) «Naval Notes». Journal of the Royal United Service Institution (J. J. Keliher & Co.) XLVIII: 1071–1081.
  • (June 1908) «Naval Notes». Journal of the Royal United Service Institution (J. J. Keliher & Co.) LII: 704–715.
  • Phelps, Harry (1901). «Notes on Ships and Torpedo Boats». General Information Series (Government Printing Office) XX: 9–182.
  • (1902) «Sundries». The United Service Magazine (William Clowes & Sons) XXV: 545–550.