SMS Geier (1895)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Гриф»
с 15 сентября 1917 USS Schurz
SMS[~ 1] Geier
USS Schurz
«Гейер» в 1894
«Гейер» в 1894
Служба: Флаг Кайзеровских ВМС Германия
СШАFlag of the United States.svg США
Класс и тип судна Безбронный крейсер
Изготовитель Kaiserliche Werft, Вильгельмхафен
Строительство начато 1893
Спущен на воду 18 октября 1894
Введён в эксплуатацию 24 октября 1895
Статус утонул при столкновении 21 июня 1918
Основные характеристики
Водоизмещение 1 918 т (стандартное)
Длина 83,9 м
Ширина 10,6 м
Осадка 4,45 м
Двигатели 2 трёхцилиндровые паровые машины
Скорость хода 15,5 узлов (28,7 км/ч)
Дальность плавания 3.610 км на 9 узлах
Экипаж 9 офицеров
152 матросов
Вооружение
Артиллерия 8 × 105 мм орудий K L/35
5 револьверных орудий
Минно-торпедное вооружение 2 × 450 мм торпедных аппарата
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Корабль его величества Гейер (Гриф) — безбронный крейсер класса Буссард, третий из шести кораблей построенных для Кайхерлихмарине. Корпус крейсера был заложен в 1893 на Kaiserliche Werft Wilhelmshaven (имперской верфи Вильгельсхафена), спущен на воду в октябре 1894. Год спустя в октябре 1895 крейсер введён в состав флота. Вооружение крейсера составляла главная батарея из восьми 105-мм орудий. Корабль развивал скорость в 15, 5 узлов (28,7 км/ч.)

Большую часть службы «Гейер» провёл на иностранных базах, включая карибские и африканские. К началу первой мировой войны крейсер находился в Сингапуре, корабль вышел из порта и несколько месяцев крейсировал, избегая при этом кораблей союзников, ищущих германские рейдеры. Находясь в море «Гейер» захватил одно британское грузовое судно, но не стал его топить. Нуждаясь в ремонте машин и дозаправке углём «Гейер» в октябре 1914 вошёл в порт Гонололу (Гавайские острова) принадлежащим США, которые в то время придерживались нейтралитета, где и был интернирован. После вступления США в войну в апреле 1917 ВМС США захватили крейсер, ввели его в состав флота под названием USS Schurz и приспособили его к конвойной службе. Крейсер был потоплен в ходе столкновения у побережья Северной Каролины. Корпус лежит на глубине в 35 м и является популярным местом для ныряния аквалангистов.

Описание[править | править вики-текст]

Изображение крейсера класса Bussard «Гейер» (SMS Geier)

Корпус крейсера был длиной в 83,9 м и 10,6 м шириной, осадка в 4,74 м, водоизмещение в 1 918 т при полной боевой загрузке. Силовая установка состояла из двух горизонтальных трёхцилиндровых паровых машин питаемых от четырёх цилиндрических угольных котлов. Крейсер развивал максимальную скорость в 15,5 узлов (28,7 км/ч) и мог пройти расстояние в 3.610 км на скорости 9 узлов. Экипаж корабля состоял из 9 офицеров и 152 матросов.

Вооружение крейсера составляли восемь 105 мм скорострельных орудий SK L/35 на одиночных опорах, общий боезапас оставлял 800 выстрелов. Орудия били на 10 800 м. Два орудия были размещены рядом на носу, два на каждом борту и два на корме. На борту были также пять револьверных орудий и два 450 мм торпедных аппарата с пятью торпедами, установленных на палубе.

Служба[править | править вики-текст]

«Гейер» был заказан по контракту «F», был заложен на имперской верфи Вильгельсхафена в 1893, спущен на воду 18 октября 1894, после чего подвергся испытаниям, а 24 октября 1895 вошёл в состав флота. С 1897 по 1905 крейсер служил за рубежом, после чего вернулся в Германию. В ходе испано-американской войны «Гейер» находился в Карибском море. 16 июня 1989 корабль был вызван в порт Сьенфуэгос на Кубе. Дважды корабль прорывался сквозь американскую блокаду: 22-29 июня и 1-4 августа. В 1911 крейсер вновь был направлен в заморские владения Германии. Летом 1912 крейсер курсировал по восточному Средиземноморью, и находился в Египте, когда разразилась Вторая балканская война. «Гейер» оставался за рубежом до 1914.

С началом Первой мировой войны в августе 1914 «Гейер» шёл из Танганьики в Циндао, чтобы присоединиться к восточно-азиатской эскадре под командованием адмирала фон Шпее. «Гейер» должен был заменить на этой базе однотипный корабль «Корморан». «Гейер» находился в британском Сингапуре, когда до его команды дошли слухи о начале войны. «Гейер» и угольщик Bochum немедля покинули порт. 20 августа команда «Гейера» попыталась установить связь с крейсером «Эмден», который вышел из состава восточно-азиатской эскадры и действовал как коммерческий рейдер. Командир «Эмдена» проинформировал «Гейер» что будет ждать его у острова Ангаур, но «Гейеру» не удалось добраться вовремя до места встречи. Тем не менее, два корабля встретились в море на следующий день. Угольщик Bochum всё ещё шёл вместе с «Гейером». Командир «Гейера» капитан-лейтенант Грассхоф поехал на катере на «Эмден» чтобы встретиться с капитаном. Затем «Эмден» пошёл к Малаккскому проливу а «Гейер» отправился к острову Ангаур.

Будучи изолированным от других германских кораблей «Гейер» начал действовать против морской торговли Союзных держав. Он достиг лишь единичного частичного успеха. В начале сентября у острова Кусаие (восточный остров группы Каролинских островов) крейсер захватил британское грузовое судно Southport и перед уходом вывел из строя его двигатели. Тем не менее, экипаж судна починил двигатели, увёл судно в Австралию и проинформировал власти о германском рейдере. «Гейер» крейсировал ещё месяц, но в середине октября уголь стал заканчиваться, возникла необходимость в ремонте. Крейсер отправился к нейтральной территории и 15 октября вошёл в Гонололу. Два японских корабль: линкор «Хицен» (бывший российский «Ретвизан») и броненосный крейсер «Асама» патрулировали область. Узнав о прибытии «Гейера» японские корабли встали в трёх милях, ожидая выхода немецкого рейдера в море. Тем не менее, 8 ноября власти США интернировали «Гейер».

Служба под флагом США (USS Schurz)[править | править вики-текст]

6 апреля 1917 США вступили в войну на стороне Союзных держав. Американский флот захватил «Гейер» и ввёл его в свой состав. 9 июня корабль был переименован в USS Schurz а 15 сентября 1917 вошёл в состав американского флота под командованием коммандера Артура Гриншоу. 31 октября «Шурц» вышел из Пирл-Харбора и эскортировал дивизион подлодок № 3 в Сан-Диего. 12 ноября «Шурц» пришёл в Сан-Диего и оставался там вместе с подлодками K-3, K-4, K-7, и K-8 до начала декабря. В конце декабря конвой прошёл по Панамскому каналу и проследовал в Гондурас. 4 января 1918 «Шурц» был освобождён от конвойной службы. Крейсер отвёз американского консула из Пуэрто-Кортеса в Омао и обратно, после чего направился в Ки-Уэст. Оттуда он пошёл в Новый Орлеан, а затем в Чарльстон (Южная Каролина), где зашёл в сухой док для периодического обслуживания.

Крейсер был приписан к американскому патрульному отряду и в конце апреля вышел из Чарльстона. Следующие два месяца «Шурц» нёс патрульную и конвойную службу, выполнял буксировки вдоль восточного побережья и по Карибскому морю. 19 июня он отправился из Нью-Йорка на Ки-Уэст. 21 июня в 04.44 к юго-западу от плавучего маяка Cape Lookout он столкнулся с торговым судном «Флорида». Грузовик врезался в правый борт крейсера и вогнул борт на 3 м. Один из моряков «Шурца» был убит на месте, двенадцать были ранены. Крейсер был оставлен командой и три час спустя затонул. 26 августа 1918 корабль был вычеркнут из списка флота.

Остов крейсера[править | править вики-текст]

Затонувший крейсер лежит на глубине в 35 м, верхняя его часть на глубине 29 м. В 2000 университет восточной Каролины провёл археологическое исследование крейсера. Остов крейсера находится под государственным иммунитетом, поэтому изъятие предметов оттуда незаконно.

В 2013 журнал Scuba Diving поставил USS Schurz на вершину списка из десяти рэков Северной Каролины.

Примечания[править | править вики-текст]

Комментарии
  1. нем. Seiner Majestät Schiff Корабль его величества.

Литература[править | править вики-текст]

  • Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 / Gardiner, Robert. — Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. — ISBN 0-8317-0302-4.
  • Gröner Erich German Warships 1815–1945. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1990. — ISBN 0870217909.
  • Halpern Paul G. A Naval History of World War I. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1995. — ISBN 1557503524.
  • Lochner R. K. The Last Gentleman-Of-War: The Raider Exploits of the Cruiser Emden. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 2002. — ISBN 1557505381.
  • Nunez Severo Gómez The Spanish-American war: Blockades and Coast Defense. — Washington, DC: Washington, Govt. Print. Off, 1899.
  • Vego Milan N. Austro-Hungarian Naval Policy, 1904–14. — London: Frank Cass Publishers, 1996. — ISBN 9780714642093.