SMS Geier (1895)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Гейер»
с 15 сентября 1917 USS Schurz
SMS[~ 1] Geier
USS Schurz
«Гейер» в 1894
«Гейер» в 1894
Служба: Флаг Кайзеровских ВМС Германия
СШАFlag of the United States.svg США
Класс и тип судна Безбронный крейсер
Изготовитель Kaiserliche Werft, Вильгельмхафен
Строительство начато 1893
Спущен на воду 18 октября 1894
Введён в эксплуатацию 24 октября 1895
Статус утонул при столкновении 21 июня 1918
Основные характеристики
Водоизмещение 1 918 т (стандартное)
Длина 83,9 м
Ширина 10,6 м
Осадка 4,45 м
Двигатели 2 трёхцилиндровые паровые машины
Скорость хода 15,5 узлов (28,7 км/ч)
Дальность плавания 3.610 км на 9 узлах
Экипаж 9 офицеров
152 матросов
Вооружение
Артиллерия 8 × 105 мм орудий K L/35
5 револьверных орудий
Минно-торпедное вооружение 2 × 450 мм торпедных аппарата
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Корабль его величества Гейер (Гриф) — безбронный крейсер типа Буссард, третий из шести кораблей построенных для Кайхерлихмарине. Корпус крейсера был заложен в 1893 на Kaiserliche Werft Wilhelmshaven (имперской верфи Вильгельсхафена), спущен на воду в октябре 1894. Год спустя в октябре 1895 крейсер введён в состав флота. Вооружение крейсера составляла главная батарея из восьми 105-мм орудий. Корабль развивал скорость в 15, 5 узлов (28,7 км/ч.)

Большую часть службы «Гейер» провёл на иностранных базах, включая карибские и африканские. К началу первой мировой войны крейсер находился в Сингапуре, корабль вышел из порта и несколько месяцев крейсировал, избегая при этом кораблей союзников, ищущих германские рейдеры. Находясь в море «Гейер» захватил одно британское грузовое судно, но не стал его топить. Нуждаясь в ремонте машин и дозаправке углём «Гейер» в октябре 1914 вошёл в порт Гонолулу (Гавайские острова) принадлежащим США, которые в то время придерживались нейтралитета, где и был интернирован. После вступления США в войну в апреле 1917 ВМС США захватили крейсер, ввели его в состав флота под названием USS Schurz и приспособили его к конвойной службе. Крейсер был потоплен в ходе столкновения у побережья Северной Каролины. Корпус лежит на глубине в 35 м и является популярным местом для погружения аквалангистов.

Описание[править | править вики-текст]

Изображение крейсера класса Bussard «Гейер» (SMS Geier)

Корпус крейсера был длиной в 83,9 м и 10,6 м шириной, осадка в 4,74 м, водоизмещение в 1 918 т при полной боевой загрузке. Силовая установка состояла из двух горизонтальных трёхцилиндровых паровых машин питаемых от четырёх цилиндрических угольных котлов. Крейсер развивал максимальную скорость в 15,5 узлов (28,7 км/ч) и мог пройти расстояние в 3.610 км на скорости 9 узлов. Экипаж корабля состоял из 9 офицеров и 152 матросов[1].

Вооружение крейсера составляли восемь 105 мм скорострельных орудий SK L/35 на одиночных опорах, общий боезапас оставлял 800 выстрелов. Орудия били на 10 800 м[1]. Два орудия были размещены рядом на носу, два на каждом борту и два на корме. На борту были также пять револьверных орудий[2] и два 450-мм торпедных аппарата с пятью торпедами, установленных на палубе[1].

Служба[править | править вики-текст]

Кайзер Вильгельм II на борту «Гейера» в 1894.

«Гейер» был заказан по контракту «F», был заложен на имперской верфи Вильгельмсхафена в 1893[1], спущен на воду 18 октября 1894, после чего прошёл испытания, а 24 октября 1895 вошёл в состав флота[3]. С 1897 по 1905 крейсер служил за рубежом, после чего вернулся в Германию[3]. В ходе испано-американской войны «Гейер» находился в Карибском море. 16 июня 1989 корабль был вызван в порт Сьенфуэгос на Кубе. Дважды корабль прорывался сквозь американскую блокаду порта Сантьяго-де-Куба: 22-29 июня и 1-4 августа[4]. В 1911 крейсер вновь был направлен в заморские владения Германии[3]. Летом 1912 крейсер курсировал по восточному Средиземноморью, и находился в Египте, когда разразилась Вторая балканская война[5]. «Гейер» оставался за рубежом до 1914[3].

С началом Первой мировой войны в августе 1914 «Гейер» шёл из Танганьики в Циндао, чтобы присоединиться к восточно-азиатской эскадре под командованием адмирала фон Шпее. «Гейер» должен был заменить на этой базе однотипный корабль «Корморан». «Гейер» находился в британском Сингапуре, когда до его команды дошли слухи о начале войны. «Гейер» и угольщик Bochum немедля покинули порт[6][7]. 20 августа команда «Гейера» попыталась установить связь с крейсером «Эмден», который вышел из состава восточно-азиатской эскадры и действовал как коммерческий рейдер. Командир «Эмдена» проинформировал команду «Гейера» что будет ожидать «Гейер» у острова Ангаур, но «Гейеру» не удалось добраться вовремя до места встречи, «Эмден» уже ушёл[8]. Тем не менее, на следующий день два корабля встретились в море. Угольщик Bochum всё ещё шёл вместе с «Гейером». Командир «Гейера» капитан-лейтенант Грассхоф поехал на катере на «Эмден» чтобы встретиться с капитаном. Затем «Эмден» пошёл к Малаккскому проливу а «Гейер» направился к острову Ангаур[9].

Будучи изолированным от других германских кораблей «Гейер» начал действовать против морской торговли Союзных держав. Он достиг лишь единичного частичного успеха. В начале сентября у острова Кусаие (восточный остров группы Каролинских островов) крейсер захватил британское грузовое судно Southport и перед уходом вывел из строя его двигатели. Тем не менее, экипаж судна починил двигатели, увёл судно в Австралию и проинформировал власти о германском рейдере. «Гейер» крейсировал ещё месяц, но в середине октября уголь стал заканчиваться, возникла необходимость в ремонте. Крейсер отправился к нейтральной территории и 15 октября вошёл в Гонололу. Два японских корабль: линкор «Хидзэн» (бывший российский «Ретвизан») и броненосный крейсер «Асама» патрулировали область. Узнав о прибытии «Гейера» японские корабли встали в трёх милях, ожидая выхода немецкого рейдера в море. Тем не менее, 8 ноября власти США интернировали «Гейер»[7][10].

Служба под флагом США (USS Schurz)[править | править вики-текст]

6 апреля 1917 США вступили в войну на стороне Союзных держав. Американский флот захватил «Гейер» и ввёл его в свой состав. 9 июня корабль был переименован в USS Schurz а 15 сентября 1917 вошёл в состав американского флота под командованием коммандера Артура Гриншоу. 31 октября «Шурц» вышел из Пирл-Харбора и эскортировал дивизион подлодок № 3 в Сан-Диего. 12 ноября «Шурц» пришёл в Сан-Диего и оставался там вместе с подлодками K-3, K-4, K-7, и K-8 до начала декабря. В конце декабря конвой прошёл по Панамскому каналу и проследовал в Гондурас. 4 января 1918 «Шурц» был освобождён от конвойной службы. Крейсер отвёз американского консула из Пуэрто-Кортеса в Омао и обратно, после чего направился в Ки-Уэст. Оттуда он пошёл в Новый Орлеан, а затем в Чарльстон (Южная Каролина), где зашёл в сухой док для периодического обслуживания[7].

Крейсер был приписан к американскому патрульному отряду и в конце апреля вышел из Чарльстона. Следующие два месяца «Шурц» нёс патрульную и конвойную службу, выполнял буксировки вдоль восточного побережья и по Карибскому морю. 19 июня он отправился из Нью-Йорка на Ки-Уэст. 21 июня в 04.44 к юго-западу от плавучего маяка Cape Lookout он столкнулся с торговым судном «Флорида». Грузовик врезался в правый борт крейсера и вогнул борт на 3 м. Один из моряков «Шурца» был убит на месте, двенадцать были ранены. Крейсер был оставлен командой и три час спустя затонул. 26 августа 1918 корабль был вычеркнут из списка флота[7].

Остов крейсера[править | править вики-текст]

Затонувший крейсер лежит на глубине в 35 м, расстояние от поверхности до верхней его части - 29 м[11]. В 2000 университет восточной Каролины провёл археологическое исследование крейсера[11]. Остов крейсера находится под государственным иммунитетом, поэтому изъятие предметов оттуда незаконно[12].

В 2013 журнал Scuba Diving поставил USS Schurz на вершину списка из десяти рэков Северной Каролины[13].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 Gröner, p. 97
  2. Gardiner, p. 253
  3. 1 2 3 4 Gröner, p. 98
  4. Nunez, p. 76
  5. Vego, p. 124
  6. Lochner, p. 65
  7. 1 2 3 4 Schurz. Naval History & Heritage Command. Проверено 5 мая 2012.
  8. Lochner, p. 63
  9. Lochner, pp. 65–66
  10. Halpern, p. 80, 95
  11. 1 2 Casserly, Tane (2001). «Laser Digital Modeling and the Archaeological Investigation of USS Schurz». Stem to Stern 16. Проверено 2013-12-11.
  12. Barnette, Michael C. LOST AT SEA: A treatise on the management and ownership of shipwrecks and shipwreck artifacts. Association of Underwater Explorers (2004). Проверено 11 декабря 2013.
  13. Gerken, Michael (Apr 18, 2013). «Top 10 Wreck Dives of North Carolina». Scuba Diving. Проверено 2013-12-11.
Комментарии
  1. нем. Seiner Majestät Schiff Корабль его величества.

Литература[править | править вики-текст]

  • Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 / Gardiner, Robert. — Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. — ISBN 0-8317-0302-4.
  • Gröner Erich German Warships 1815–1945. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1990. — ISBN 0870217909.
  • Halpern Paul G. A Naval History of World War I. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1995. — ISBN 1557503524.
  • Lochner R. K. The Last Gentleman-Of-War: The Raider Exploits of the Cruiser Emden. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 2002. — ISBN 1557505381.
  • Nunez Severo Gómez The Spanish-American war: Blockades and Coast Defense. — Washington, DC: Washington, Govt. Print. Off, 1899.
  • Vego Milan N. Austro-Hungarian Naval Policy, 1904–14. — London: Frank Cass Publishers, 1996. — ISBN 9780714642093.