SMS Goeben (1911)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Линейный крейсер «Гёбен»
SMS Goeben
Bundesarchiv Bild 134-B0032, Großer Kreuzer Goeben.jpg
Служба: Османская империяFlag of the Ottoman Empire.svg Османская империя
Класс и тип судна Линейный крейсер
Организация ВМС Германии
Изготовитель «Блом унд Фосс» в Гамбург
Строительство начато 21 февраля 1907
Спущен на воду 28 марта 1911
Введён в эксплуатацию 2 июля 1912
Статус Разобран на металл в 1973
Основные характеристики
Водоизмещение 22 979 т (нормальное) 25 400 т (полное)
Длина 186, 6 м
Ширина 29,4 м
Высота 14,08 м (борт на миделе) высота надводного борта: 7,3 м (носом) 4,3 м (кормой)
Осадка 8,77 м (носом) 9,19 м (кормой)
Бронирование пояс — 270 мм; барбеты и башни — 230 мм; палуба — 50 мм.
Двигатели Паровая турбина Парсонса
Мощность 52 000 л.с.
Движитель 4 винта
Скорость хода 28,5 узлов (на испытаниях)
Дальность плавания 4120 морских миль (на 14 узлах) 2370 миль (на 23 узлах)
Экипаж 1153 (1912 г), 1425 (1916 г)
Вооружение
Артиллерия 10 x 28 cm SK L/50 (5х2);
12 x 150-мм;
12 x 88-мм
Минно-торпедное вооружение 4х500мм ТА
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

«Гёбен» (нем. Goeben) — германский линейный крейсер типа «Мольтке» времен Первой мировой войны. Введен в строй 2 июля 1912. В 19141917 вёл операции на Чёрном море против русского флота и кавказского фронта русской армии.

С августа 1914 в составе турецкого флота под именем «Султан Селим Грозный» (тур. Yavuz Sultan Selim) или просто Yavuz. До 1950 был флагманом военно-морского флота Турции. В 1973 разрезан на металл[1] (последним из кораблей германского имперского флота) после того, как Германия отказалась выкупить его и превратить в музей.

Считается, что «Гёбен» («Явуз Султан Селим») оставался на активной службе дольше, чем любой другой корабль дредноутного типа в мире.


Строительство[править | править вики-текст]

Линейный крейсер типа «Мольтке». Заложен 12 или 28 августа[Прим. 1] 1909 года, спущен на воду 28 марта 1911 года, предварительно вошёл в состав флота 2 июля 1912 года. Стоимость постройки составила 41 564 000 марок или 20 728 000 рублей золотом. Строительство велось на судоверфи фирмы «Блом унд Фосс» («Blohm und Voss») в Гамбурге.

Назван в честь Августа Карла фон Гебена, прусского генерала времен франко-прусской войны 1870—1871.

Первая мировая война[править | править вики-текст]

До войны крейсер был флагманом Средиземноморской группы Кайзерлихмарине (командующий — адмирал В.Сушон).

1914[править | править вики-текст]

Летом 1914 года «Гёбен» и лёгкий крейсер «Бреслау» находились вблизи побережья Африки. В Средиземном море находились значительные силы французского флота, поэтому после объявления войны было решено перевести группу в Константинополь, ближе к берегам нейтральной Турции, дружественной Германии. Кроме французского флота, в Средиземном море находилась и группа британских линейных крейсеров, однако «Гёбену» и «Бреслау» удалось ускользнуть от союзников и благополучно дойти до цели: 10 августа 1914 немецкие крейсера достигли пролива Дарданеллы.

Турция была всё ещё нейтральной страной и по существовавшим договорам не имела права впускать корабли воюющих сторон в проливы. Однако Германии удалось склонить на свою сторону военного министра Турции Энвер-пашу, и разрешение было дано. Для того, чтобы преодолеть юридические затруднения, немецкие крейсера были формально включены в состав турецкого флота под именами Yavuz Sultan Selim и Midilli, вся команда при этом осталась немецкой. 16 августа крейсера подошли к Константинополю. 23 сентября контр-адмирал Сушон был назначен главнокомандующим турецким флотом.

  • 29 октября «Гёбен» подошёл к Севастополю и обстрелял его. Береговые батареи открыли ответный огонь. 254-мм снаряд попал в район кормовой трубы, но не взорвался. При отходе «Гёбен» встретил и обстрелял русский минный заградитель «Прут» (чтобы избежать захвата, команде пришлось его затопить), после чего накрыл залпом из 150-мм орудий эсминец «Лейтенант Пущин», пришедший на помощь тонущему «Пруту»[1]. После этих событий Россия объявила войну Турции[Прим. 2].
  • 18 ноября «Гёбен» и «Бреслау» вновь приблизились к берегам Крыма и у мыса Сарыч внезапно встретились с главными силами Черноморского флота во главе с броненосцем «Евстафий». Из-за тумана противники обнаружили друг друга на расстоянии менее 5 миль. В последовавшей перестрелке «Гёбен» получил несколько попаданий тяжёлыми снарядами, однако, благодаря преимуществу в скорости, немецким крейсерам удалось оторваться от русской эскадры и уйти (см. Бой у мыса Сарыч).
  • 10 декабря прикрывал транспорты с войсками и обстрелял Батум
  • 26 декабря наскочил на минное поле, установленное русскими кораблями вблизи входа в пролив Босфор. Первая мина взорвалась по правому борту вблизи носовой рубки. В корпусе образовалась пробоина площадью около 50 м², однако внутренняя броневая переборка (torpedo bulkhead) выдержала удар. Через несколько минут взорвалась вторая мина — на этот раз по левому борту впереди каземата; площадь пробоины в корпусе составила более 60 м², однако внутренняя броня выдержала и на этот раз. Корабль принял до 600 тонн воды, но смог дойти до базы. Для ремонта пришлось вызывать рабочих из Германии и сооружать гигантские кессоны весом в 160 тонн[1].

1915[править | править вики-текст]

  • 3 апреля «Гёбен» и «Бреслау» вышли в Чёрное море, чтобы встретить турецкие бронепалубные крейсера «Хамидие» и «Меджидие», посланные для бомбардировки Николаева. «Меджидие» наскочил на мину и затонул, поэтому бомбардировка Николаева была отменена, германские же корабли отправились к Севастополю. Присутствие противника было обнаружено русским гидропланом, и в море вышла эскадра Черноморского флота: шесть броненосцев в сопровождении двух крейсеров и пяти эсминцев. Тем временем немецкие крейсера потопили два грузовых парохода и поджидали русскую эскадру, чтобы прикрыть отход «Хамидие» в Босфор. Когда русский флот приблизился на расстояние 10 миль, «Бреслау» поставил дымовую завесу, под прикрытием которой германские крейсера стали отходить. Русские линкоры развили максимальный ход и открыли огонь, но в наступивших сумерках успеха не добились. Немецкие крейсера получили по радио сообщение о том, что «Хамидие» благополучно вернулся на базу, и начали отход, не подозревая, что в темноте к ним приблизились русские эсминцы. Неосторожные переговоры по радио выдали русских моряков, и «Бреслау», осветив эсминцы прожекторами, открыл огонь с дистанции 200 м. Немецкие моряки посчитали, что ими были потоплены два эсминца, но русские корабли отступили без потерь. «Гёбен» и «Бреслау» вновь ушли в Босфор.
Легкий крейсер «Бреслау»
  • 10 мая, возвращаясь из очередного рейда по Чёрному морю, «Гёбен» столкнулся с эскадрой из пяти русских броненосцев, поджидавших его у входа в Босфор. Артиллерийская дуэль началась на дистанции 16 км. «Гёбен» получил три попадания в броневой пояс и каземат правого борта; Корабли русской эскадры, несмотря на близкие разрывы снарядов, повреждений не получили. В результате боя немецкий крейсер не смог пройти на базу и был вынужден вернуться в Чёрное море[нет в источнике 1064 дня][1].

До конца года операции «Гёбена» были ограничены из-за недостатка угля; крейсер выходил в море лишь два раза: 9-11 августа и 5-6 сентября.

1916[править | править вики-текст]

  • 8 января во время очередного выхода столкнулся с новым русским линкором дредноутного типа «Императрица Екатерина Великая». Пять залпов «Гёбена», выпущенные с максимальной дистанции, легли с недолётами. Крейсер начал отход, постепенно увеличивая дистанцию[Прим. 3]. Русский линкор развил максимальную скорость и продолжал преследование ещё 30 минут ведя огонь из 305-мм орудий: последние залпы были сделаны с дистанции 22,5 км[2]. «Гёбен» получил лишь осколочные попадания и ушёл в Босфор[1].
  • 4 — 6 февраля прикрывал транспорты с войсками
  • 4 июля обстрелял Туапсе.

В конце 1916 года на «Гёбен» установили приборы центральной наводки главного и среднего калибров. Угол возвышения орудий увеличили до 22,5°, что давало крейсеру возможность вести бой с новыми русскими линкорами на дистанциях до 23 км. Одновременно были демонтированы последние четыре 88-мм орудия, ещё остававшиеся на борту.

1917[править | править вики-текст]

Появление русских дредноутов кардинально изменило обстановку на кавказско-черноморском театре военных действий. Благодаря достигнутому качественному превосходству, черноморский флот смог блокировать доставку угля из района Зонгулдак в Анатолии в Константинополь, в результате чего в 1917 г «Гебен» ни разу не вышел в море[1].

1918[править | править вики-текст]

После октябрьской революции в Петрограде и в результате наступившей после этого анархии, русский флот потерял боеспособность и военные действия на Чёрном море прекратились; база флота в Севастополе по Брестскому договору попала под контроль Германии[Прим. 4].

После завершения Дарданелльской операции Англия держала специальную флотилию в Эгейском море на случай выхода «Гёбена».

  • 10 января «Гёбен» и «Бреслау» вышли из Дарданелл и столкнулись с английскими силами у острова Имброс. В этот момент линкоры английской флотилии (HMS Agamemnon и HMS Lord Nelson) находились в другом месте, и английские эсминцы и мониторы стали лёгкой добычей: были потоплены мониторы M28 и HMS Raglan. Однако вскоре после боя немецкие крейсера наскочили на минное поле: «Бреслау» затонул мгновенно, «Гёбен» также подорвался на трёх минах, но остался на плаву. Вскоре крейсер был атакован эскадрильей из примерно десяти английских самолётов и, пытаясь уйти от воздушной атаки, сел на мель в районе отмели Нагара.
  • 26 января был снят с мели и отбуксирован в Стамбул. После ремонта вновь вернулся в строй[Прим. 5].
«Гебен» в Севастополе, май 1918
  • 30 марта «Гебен» сопровождал турецкую комиссию по разоружению, прибывшую в Одессу после подписания Брест-Литовского договора.
  • В мае проходил ремонт в Севастополе, где, в отличие от Константинополя, имелся сухой док подходящего размера. Силами местных рабочих были устранены течи и проведена очистка корпуса.
  • 28 июня Гебен с группой эсминцев отправился в Новороссийск для интернирования остатков русского военного флота, но к моменту прибытия группы на место корабли уже были затоплены. Оставив эсминцы в Новороссийске, «Гебен» вернулся в Севастополь, где силами местных рабочих была проведена очистка днища.
  • 7 августа — 19 октября: по возвращении в Константинополь, проходил ремонт по устранению повреждений, нанесенных взрывами мин в январе. В военных действиях больше участия не принимал.
  • 2 ноября Германия передала крейсер в собственность турецкого правительства[3].

После войны[править | править вики-текст]

Условия Севрского мирного договора между Оттоманской империей и союзниками (1920), предусматривали передачу крейсера Англии в качестве военных репараций. Однако после войны за независимость Турции договор был расторгнут. По Лозаннскому мирному договору (1923) большая часть флота оставался в распоряжении турецкого правительства. В число оставленных Турции кораблей вошел и «Гебен» («Явуз»)[4].

Стратегическое значение[править | править вики-текст]

Линейный крейсер «Явуз» (бывший «Гёбен») в Стамбуле, 1947 год.
Ходовой винт «Гёбена», установленный на площади города Гёльджюк

Появление «Гёбена» и «Бреслау» в Чёрном море ускорило вступление Турции в войну на стороне Центральных держав. Хотя военные действия Турции и имели некоторое самостоятельное значение, однако наибольшее влияние на ход войны оказала потеря южного маршрута снабжения русской армии, а также прекращение экспорта русского зерна — основного источника валюты для русской казны. Вместе с германской блокадой Балтийского моря это отрезало Россию от Европы; оставшиеся пути снабжения через Архангельск и Владивосток были слишком долгими и ненадёжными. Всё это привело к заметному ослаблению военной мощи русской армии, испытывавшей постоянный недостаток в материальном снабжении[5][Прим. 6].

Действия «Гёбена» оказали большое влияние на операции Кавказского фронта. До 1914 русские линкоры доминировали в Чёрном море, и русская армия планировала десант в Босфоре. Появление «Гёбена» в корне изменило ситуацию: любые действия у турецких берегов теперь требовали присутствия всей броненосной бригады ЧФ, поскольку меньшие силы могли быть уничтожены «Гёбеном». Влияние «Гебена» было нейтрализовано лишь в начале 1916 года с вводом в строй русских линкоров «Императрица Мария» и «Императрица Екатерина Великая». Нейтрализация «Гебена» радикально изменило соотношение сил на кавказско-черноморском театре в пользу России[Прим. 7].


Примечания[править | править вики-текст]

  1. Расхождения в источниках
  2. Посол США в Константинополе Генри Моргентау позднее указывал, что правительство Турции в целом было против войны с Россией, закономерно опасаясь поражения. Турецкий министр ВМФ Джемаль-паша не давал санкции на атаку российских портов и был поставлен перед фактом германских действий. Англия и Франция также были против вступления Турции в войну на стороне Германии. По просьбе турок Моргентау обратился к российскому послу М. Н. Гирсу с предложением уладить дело миром. Гирс ответил, что это возможно лишь в случае, если Турция уволит всех германских офицеров из армии и флота. Вскоре Россия без консультаций с союзниками объявила войну Оттоманской империи («Записки посла Моргентау»).
  3. На испытаниях «Гебен» показал максимальную скорость более 28 узлов. Однако из-за расшатанных гребных валов удалось развить скорость только в 23 узла; максимальная же скорость линкоров типа "Императрица Мария" составляла 21 узел.
  4. Существует мнение, что деятельность политической группы под руководством Ленина была инспирирована германским Генеральным штабом (см. «Пломбированный вагон»).
  5. Полное устранение повреждений полученных на минном поле происходило позднее: с 7 августа по 19 октября 1918.
  6. Лиддел Гарт приводит мнение генерала Гофмана, начальника штаба Восточного фронта: «Осенью 1915 года Гофман решительно и убежденно заявил, что успех германских действии против России всецело зависит от возможности „прочно преградить Дарданеллы“, потому что „если русские увидят, что пути для экспорта хлеба и ввоза военных материалов закрыты, страна будет постепенно охвачена параличом“.» («Правда о Первой мировой», стр. 129)
  7. В январе 1916 началось общее наступление русской армии на кавказском фронте: 3 февраля был взят Эрзерум. Весной 1916 русские войска провели успешные десантные операции на побережье Анатолии: в Ризе (март 1916) и Трабзоне (апрель). К августу 1916 восточная часть Анатолии была занята русской армией.

Сноски[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 5 6 «German Battlecruisers 1914-18» стр. 19
  2. Широкорад А. Б. Черноморский флот в трёх войнах и трёх революциях
  3. Halpern, p. 258
  4. Gardiner & Gray, p. 388
  5. Лиддел Гарт, с. 129

См. также[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

На русском[править | править вики-текст]

  • Кооп Г.: На линейном крейсере «Гебен»
  • Козлов Д. Ю. Странная война на Черном море (август-октябрь 1914 года). — М.: Квадрига, 2009. — 223 с., илл.
  • Бэзил Лиддел Гарт. 1914. Правда о Первой мировой. — М.: Эксмо, 2009. — 480 с. — (Перелом истории). — 4300 экз. — ISBN 978-5-699-36036-9

На английском[править | править вики-текст]

  • Halpern Paul G. A Naval History of World War I. — Annapolis: Naval Institute Press, 1995. — ISBN 978-1-55750-352-7
  • Herwig Holger "Luxury" Fleet: The Imperial German Navy 1888–1918. — Amherst, New York: Humanity Books, 1998. — ISBN 978-1-57392-286-9
  • Hough Richard Dreadnought: A History of the Modern Battleship. — Cornwall, UK: Penzance, 2003. — ISBN 978-1-904381-11-2
  • The Ottoman Steam Navy 1828–1923. — London: Conway Maritime Press, 1995. — ISBN 978-0-85177-610-1
  • Nekrasov George North of Gallipoli: The Black Sea Fleet at War 1914–1917. — Boulder, Colorado: East European Monographs, 1992. — Vol. CCCXLIII. — ISBN 978-0-88033-240-8

Внешние ссылки[править | править вики-текст]