Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
SM.79 Sparviero
Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero.jpg
Тип средний бомбардировщик, торпедоносец
Разработчик Savoia-Marchetti
Производитель Savoia-Marchetti,
Aeronautica Macchi,
IAR (Румыния)
Главный конструктор Алессандро Маркетти
Первый полёт 8 октября 1934 года
Начало эксплуатации 1937
Статус снят с эксплуатации
Основные эксплуатанты Знак ВВС Италии 1923-1943 Regia Aeronautica
Знак ВВС Румынии (1941—1944) Королевские Румынские ВВС
Годы производства ноябрь 1936—1944
Единиц произведено 1458 (с учётом построенных в Румынии)
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Савоя-Маркетти SM.79 Спарвиеро (итал. Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero, «Ястреб») — итальянский средний бомбардировщик и торпедоносец смешанной конструкции. Разработан конструкторами фирмы Savoia-Marchetti под руководством Алессандро Маркетти. Первый полёт самолёт совершил 8 октября 1934 года, принят на вооружение Regia Aeronautica в январе 1937 года.

История создания[править | править вики-текст]

Первый прототип трехмоторного транспортного самолета, получившего обозначение S.M.79 Sparviero, поднялся в воздух в конце 1934 года. Летные характеристики машины оказались настолько высокими, что вскоре был выпущен вариант бомбардировщика/разведчика, ставший одним из лучших самолетов такого класса периода Второй мировой войны.

Sparviero был выполнен по схеме низкоплана и имел смешанную конструкцию. Шасси - убираемое с хвостовым колесом. Экипаж состоял из четырех или пяти человек. Прототип, имевший гражданскую регистрацию I-MAGO, был оснащен тремя 780-сильными радиальными ПД Alfa Romeo 126 RC.34. После испытаний самолет был запущен в серию под обозначением S.M.79-I. В 1937 году начались испытания торпедоносца на базе S.M.79-I. Самолет, имевший возможность нести две 450-мм торпеды, был оснащен двигателями Piaggio P.XI RC.40 и поступил в серию как S.M.79-II.

Применение[править | править вики-текст]

До начала Второй мировой войны S.M.79 установил ряд мировых рекордов скорости и грузоподъемности в своем классе, а также одержал победы в нескольких воздушных гонках. В частности, S.M.79C (I-BIMU), пилотируемый полковником Аттило Бизео и лейтенантом Бруно Муссолини (сыном Бенито Муссолини), занял третье место на проводившейся в 1937 году гонке по маршруту Истр - Дамаск - Париж, показав среднюю скорость 343 км/ч.

Первый серийный вариант, S.M.79-I, состоял на вооружении четырех авиагрупп итальянского авиационного легиона во время гражданской войны в Испании. Продемонстрированные этими самолетами результаты привели к закупке Югославией 45 машин в 1938 году.

К вступлению Италии во Вторую мировую войну порядка 575 самолетов вариантов S.M.79-I и S.M.79-II состояли на вооружении 14 авиаполков ВВС Италии. Самолеты этих и последующих модификаций были развернуты на всех ТВД, где воевали итальянские войска. Также они несли службу в Югославии, Албании, Греции, Франции, Тунисе и на Крите. S.M.79 нанесли большой урон судоходству в Средиземном море. Помимо этого, машины использовались для поддержки войск, разведки и транспортировки грузов. После капитуляции Италии небольшое количество S.M.79 поступило на вооружение т.н. ВВС Юга, воевавших на стороне союзников. Итальянские ВВС продолжали эксплуатацию этих самолетов вплоть до начала 1950-х годов.

"Savoia-Marchetti" получила заказы на двухдвигательный экспортный вариант, обозначавшийся S.M.79B. Самолеты данной модели состояли на вооружении Бразилии (3 машины), Ирака (4 машины) и Румынии (24 машины). Последняя наиболее широко использовала бомбардировщики в боевых действиях, в частности на Восточном фронте против Советского Союза.

Варианты[править | править вики-текст]

  • S.M.79-I - первый серийный вариант. Отличался от прототипа новой кабиной и подфюзеляжной гондолой.
  • S.M.79-II - бомбардировщик-торпедоносец, с возможностью подвески двух 450-мм торпед, оснащавшийся 1000-сильным ПД Piaggio P.XI RC.40 или 1030-сильным ПД Fiat A.80 RC.41. Поступил на вооружение в 1937 году.
  • S.M.79-III - усовершенствованный вариант S.M.79-II с измененным составом вооружения. Поступил на вооружение в 1943 году.
  • S.M.79B - двухмоторный экспортный вариант с новой, остекленной носовой частью. Оснащался различными двигателями для разных стран-покупателей:
    • для Бразилии: Alfa Romeo 128 RC.18 мощностью по 930 л.с.
    • для Ирака: Fiat A.80 RC.41 мощностью по 1030 л.с.
    • для Румынии: Gnome-Rhone Mistral Major K14 мощностью по 1000 л.с.
  • S.M.79C - VIP-вариант на базе S.M.79-II с демонтированными стрелковыми точками.
  • S.M.79K - вариант для Югославии, по параметрам аналогичный S.M.79C.
  • S.M.79JR - экспортный вариант для Румынии, аналогичный S.M.79B, но с двумя 1120-сильными ПД Junkers Jumo 211 Da немецкого производства.
  • S.M.79T - дальний вариант на базе S.M.79C с увеличенным запасом топлива.

Эксплуатанты[править | править вики-текст]

Тактико-технические характеристики[править | править вики-текст]

Схема самолёта.

Источник данных: Техническое руководство Министерства авиации С.A.289, 1940 г. [1]

Технические характеристики

  • Экипаж: 4-5 человек
  • Длина: 16,2 м
  • Размах крыла: 21,184 м
  • Высота: 4,102 м
  • Площадь крыла: 61 м²
  • Масса пустого: 6 950 кг
  • Масса снаряжённого: 8 630 кг
  • Нормальная взлётная масса: 11 180 кг
  • Масса полезной нагрузки: 3 780 кг
  • Масса топлива во внутренних баках: 2 550 кг
  • Силовая установка: 3 × радиальных Alfa Romeo 126 RC34
  • Мощность двигателей: 3 × 750 л.с. на высоте 3353 м (3 × 551,6 кВт)
  • Воздушный винт: трёхлопастной Savoia Marchetti


Лётные характеристики

  • Максимальная скорость:  
    • на высоте: 430 км/ч на 4000 м
    • у земли: 359 км/ч
  • Крейсерская скорость: 373 км/ч на 6000 м
  • Скорость сваливания: 129 км/ч
  • Практическая дальность: 2 000 км
  • Перегоночная дальность: 3 300 км на высоте 5000 м при 340 км/ч
  • Практический потолок: 6 500 м
  • Скороподъёмность: 5,9 м/с
  • Время набора высоты: 4 000 м за 13 мин. 15 сек.
  • Нагрузка на крыло: 183 кг/м² (расч.)
  • Тяговооружённость: 74,7 Вт/кг (9,85 кг/л.с.)
  • Длина разбега: 273 м
  • Длина пробега: 350 м

Вооружение

  • Стрелково-пушечное:  
    • 1× 12,7 мм пулемёт Breda-SAFAT с 350 патронами в передней части кабины
    • 1× 12,7 мм пулемёт Breda-SAFAT с 500 патронами за кабиной, сверху
    • 1× 12,7 мм пулемёт Breda-SAFAT в задней части подфюзеляжной гондолы
    • 1× 7,7 мм пулемёт Lewis перекидной в задней части фюзеляжа для обороны с бортов
  • Боевая нагрузка: 1 200 кг в бомбоотсеке:

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Giorgio Apostolo. Savoia Marchetti S.M.79. Aircraft profile 89. 1968 год

Ссылки[править | править вики-текст]