Shenyang J-8

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
J-8 / F-8
Jian-8FighterChina.jpg
Shenyang J-8II, вооружённый УРВВ и бомбами, 2001 год.
Тип истребитель-перехватчик
Разработчик Китайская Народная Республика SAC
Производитель Китайская Народная Республика SAC
Главный конструктор Е. Женда
Вант Натшоу (с 1966)
Гу Сонфен (J-8II)
Первый полёт 5 июля 1969 года
Начало эксплуатации 1980 год
Статус эксплуатируется
Основные эксплуатанты ВВС КНР
ВМС КНР
Единиц произведено 390[1]
Стоимость единицы ~$12,5 млн (2006 год)[2]
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Шэньян J-8 (кит. трад. 殲撃八型, упр. 歼撃八型, пиньинь: Jiān jī bā xíng, палл.: Цзянь цзи ба син или 歼-8, Jiān-8, J-8, буквально Истребитель модель 8, Код НАТО: Finback) — одноместный истребитель-перехватчик, разработанный Авиастроительной корпорацией в г. Шэньян.

Самолёт является дальнейшим развитием конструкции производившегося по лицензии МиГ-21, однако китайский истребитель больше по размерам и имеет два двигателя. Первоначально истребитель имел лобовой воздухозаборник, который в дальнейшем был заменён двумя боковыми воздухозаборниками, что позволило разместить более мощную БРЛС. Аэродинамическая схема самолёта напоминает истребитель МиГ-23 или F-4 с дельтавидным крылом Су-15.

На вооружении НОАК находится более 300 истребителей данного типа. В ВВС КНР самолёт в перспективе будет заменён истребителями J-10 и J-11.

История создания[править | править исходный текст]

Модификации[править | править исходный текст]

J-8 (Finback-A)[править | править исходный текст]

J-8 в Пекинском военном музее.
J-8I 24 авиадивизии. Обратите внимание на увеличенный носовой конус.
J-8
Первый полёт совершил 5 июля 1969 года под управлением лётчика-испытателя Юн Юхуана. Дневной истребитель, похожий на увеличенный МиГ-21. Самолёт был оснащён двумя ТРДФ WP-7A и радиодальномером SR-4. Вооружён истребитель был двумя 30 мм пушками Type 30-I по 200 снарядов на ствол и двумя ракетами «воздух-воздух» ближнего радиуса действия PL-2 с инфракрасным наведением. Выпущен ограниченной серией. Самолёт был принят на вооружение 2 марта 1980 года.[3]
J-8I
Первый полёт совершил 24 апреля 1981 года. Улучшенный всепогодный вариант с РЛС SL-7A (дальность действия 40 км), двухствольной 23 мм пушкой Type 23-III. Самолёт имел четыре узла подвески для ракт и бомб. Выпущен ограниченной серией. Принят на вооружение 27 июля 1985 года.
J-8E
Вариант J-8I с усовершенствованной авионикой. На самолёт установили новую РЛС, оптические датчики SL-8, картографический радар Type 204 и систему предупреждения Type 903. Истребитель получил также новые ИЛС и систему опознавания «свой-чужой». Переоборудованные самолёты начали поступать на вооружение с 1990 года.
JZ-8 (J-8R)
Разведывательный вариант J-8I.
J-8ACT
Первый полёт 24 июня 1990, экспериментальный самолёт с ЭДСУ.

J-8II (Finback-B)[править | править исходный текст]

Шэньян J-8B в авиамузее
Схема J-8
J-8II (Finback-B)
Первый полёт совершил 12 июня 1984 года под управление лётчика-испытателя Кю Хуерена. Усовершенствованный J-8I с перепроектированной носовой частью фюзеляжа. Лобовой воздухозаборник был заменён конусообразной носовой частью с моноимпульсной РЛС SL-4A (Type 208) (дальность действия 40 км) и боковыми воздухозаборниками, аналогичными воздухозаборникам истребителя МиГ-23. В конце 70х Китай получил несколько МиГ-23 из Египта, таким образом складной подфюзеляжный киль и боковые воздухозаборники могли появится на J-8II с помощью реверс-инжиниринга. Китайские инженеры фактически повторили процесс разработки перехватчика Су-15 на базе меньшего по размерам самолёта Т-5. Экспериментальный самолёт МиГ-23ПД также имеет много общих черт с китайским J-8II.
J-8II Блок 02 (J-8IIB)
Первый полёт совершил в ноябре 1989. Самолёт имел усовершенствованный радар SL-8A с дальностью действия 70 км. Истребитель получил улучшенные двигатели WP-13AII. Вооружение включало двухствольную 23 мм пушку Type 23-III (копия ГШ-23Л) и до четырёх ракет «воздух-воздух» PL-5 или PL-8.
Peace Pearl J-8 (J-8II)
Во время китайско-американского сотрудничества около 50 J-8II были отправлены в США для переоборуования. На самолёты планировалось установить новые РЛС AN/APG-66 и систему управления огнём. Программа оценивалась в 500 млн долларов. До того, как программа была закрыта успели переоборудовать 24 самолёта.[4]
J-8IIACT (J-8II-BW2)
Первый полёт совершил в 1988. Экспериментальный самолёт с ЭДСУ.
J-8IID (J-8D)
Первый полёт совершил 21 ноября 1990 года, модифицированный J-8B с системой дозаправки в воздухе и навигационной системой TACAN.
J-8IIM (F-8IIM)
Представленная на авиашоу в Чжухае в 1996 году экспортная модификация с российской РЛС Жук-8II (дальность действия 70 км), вооружённая ракетами «воздух-возух» Р-27Р1 (AA-10) и противокорабельными ракетами Х-31А (AS-17). Самолёт заказов не получил.
J-8III (J-8C)
Усовершенствованный J-8II с двумя ТРДФ WP-14. В отличие от предыдущей модификации J-8II модификация J-8C имел электронную дистанционную систему управления (ЭДСУ) и новый многофункциональны импульсный доплеровский радар, разработанный на базе израильской РЛС Elta EL/M 2035. Самолёт также получил цифровую систему управления огнём и новую кабину пилота, оборудованную многофункциональными дисплеями (МФД). Разработка модификации J-8C началась в 1991 году, первый полёт новый самолёт совершил в 1993. Несмотря на то, что эта программа имела высший приоритет, самолёт использовался для тестов разрабатываемого радара Type 1471 (KLJ-1) и авиационных систем, взаимодействующих с ЭДСУ. Начиная с этой версии истребители J-8II могут использовать подвесные контейнеры РЭБ BM/KG300G и KZ900, а также контейнеры с системами целеуказания и навигации Blue Sky и FILAT.
J-8IIH (J-8H)
Первый полёт совершил в декабре 1998 года. Самолёт имеет новую кабину, оснащённую МФД, два двигателя WP-13B, РЛС Type 1471 (KLJ-1) (дальность действия 75 км). Истребитель может быть вооружён ракетами «воздух-воздух» средней дальности Р-27 (AA-10) и PL-11 и противорадиолокационной ракетой YJ-91.
J-8IIF (J-8F)
Первый полёт совершил в 2000 году. Самолёт оснащён двумя двигателями WP-13BII, системой дозаправки в воздухе и РЛС Type 1492. В 2004 году с самолёта были проведены успешные пуски ракеты «В-В» PL-12/SD-10.[5]

Тактико-технические характеристики[править | править исходный текст]

ТТХ J-8 различных модификаций
J-8 J-8I J-8II
(J-8B)
J-8IIA
(J-8D)
J-8IIM J-8III
(J-8C)
Первый полёт 1969 1981 1984 1996 1996 1993
Технические характеристики
Экипаж 1 (пилот)
Длина, м 21,52 21,59 21,39 21,60
Размах крыла, м 9,34 9,344 9,34 9,25
Высота, м 5,41
Площадь крыла, м² 42,0 42,2
Масса пустого, кг 9 285 н/д 9 830 10 200
Масса снаряжённого, кг 13 700 13 850 14 300 15 288 15 200
Масса максимальная взлётная, кг 16 580 17 800 н/д 18 879 н/д
Объём топлива, л 4 600 5 400 н/д 5 400 н/д
Двигатель ТРДФ Liyang Wopen
7A (Р-11Ф) 13А II (Р-13-300) 13В 14 Kun Lun
Тяга максимальная, кН 2× 43,15 2× 42,66 н/д н/д
Тяга на форсаже, кН 2× 58,8 2× 65,9 2× 68,6 2× 7500 кгс
Лётные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 2 322 2 300 2 200
Крейсерская скорость, км/ч 850 н/д
Боевой радиус, км 800[6] 800[6] / 1 200 (с дозаправкой)
Практическая дальность, км 1 500 1 900
Перегоночная дальность, км 2 000 2 200
Практический потолок, м 20 800 19 000 18 000 19 000
Скороподъёмность, м/с 163 200
Длина разбега, м н/д 800
Длина пробега, м н/д 1 000
Тяговооружённость н/д / 0,89[7] 0,65 / 0,98[7] н/д
Нагрузка на крыло, кг/м² н/д 341 н/д
Максимальная эксплуатационная
перегрузка
, +g
4 4,83 8 6,9 8
Вооружение
Пушечное 2× 30 мм НР-30 1× 23 мм Type 23-3 (ГШ-23Л) с 200 сн.
Точки подвески 5 7
Боевая нагрузка, кг 4 500
УР «воздух-воздух» PL-2B, PL-5B PL-2B, PL-5B/C/E, PL-8
Р-27Р1, PL-11, PL-12
УР «воздух-поверхность» нет Х-31A нет
Другое 12× 57 мм или 7×90 мм НУРС, бомбы

На вооружении[править | править исходный текст]

КНРFlag of the People's Republic of China.svg КНР:

См. также[править | править исходный текст]

Аналоги
Списки

Примечания[править | править исходный текст]

Литература[править | править исходный текст]

  • Владимиров М. «Гром из Китая». Об истребителе J-8 (рус.) // Крылья Родины. — М., 1999. — № 2. — С. 20-22. — ISSN 0130-2701.

Ссылки[править | править исходный текст]