Showa L2D

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
L2D
Showa L2D.jpg
Тип транспортный самолёт
Разработчик Сёва Хикоки
Производитель Сёва Хикоки,
Nakajima
Первый полёт октябрь 1939 года
Начало эксплуатации 1940 год
Конец эксплуатации 1946 год
Статус не снимался с эксплуатации
Основные эксплуатанты Флаг ВМС Японии Императорский флот Японии
Годы производства 1940 - 1945 годы
Единиц произведено 487
Базовая модель Douglas DC-3

L2D — двухмоторный моноплан цельнометаллической конструкции.

Разработан в КБ «Сёва Хикоки» на базе закупленного по лицензии в феврале 1938 года американского самолёта Douglas DC-3. Первый полет прототипа состоялся в октябре 1939 года.

Принят на вооружение Императорского флота под названием транспортный самолёт морской тип 0, а также L2D.

Кодовое имя союзников — «Тэбби» («Tabby»).

История и схема самолёта[править | править вики-текст]

После успешного производства по лицензии, купленной в 1935 году, Douglas DC-2 Накаджима Хикоки (Nakajima Hikoki) купил за 90000 долларов в феврале 1938 года и лицензию на производство Дугласа DC-3. Незадолго до этого, авиакомпании :Great Northern Airways, Far East Fur Trading Company закупили 22 DC-3 в промежуток 1937—1939 годы. Это были 13 Дугласов с двигателями Cyclon и 9-ть Дугласов с двигателями Twin Wasp. Два из них были поставлены в разобранном состоянии и собирались на относительно новой фабрике Shōwa Aircraft. Оба производителя Shōwa и Nakajima работали над тем, чтобы выпускать этот самолёт серийно. Хотя L2D мог применяться как для гражданской, так и для военной службы, в основном он выпускался как военный транспорт Navy Type 0 Transport.

Прототип Nakajima, с радиальными двигателями Pratt & Whitney SB3G, впервые полетел в октябре 1939 года, и был запущен в производство в 1940 году, как L2D1, причем некоторые части поставлялись прямо из США. А компания Shōwa пошла по пути упрощения частей, для упрощения производства. Отличия были в мелких деталях, в основном в двигателях Mitsubishi Kinsei 43 (этой или похожей мощности), которые производились в Японии и были весьма подобны тем, что устанавливались на самих Дугласах.

К 1942 году компания Nakajima построила (включая прототип) 71 L2D2 модель 11 и перешла на производство военных самолётов их собственной конструкции (они описаны в другом месте). А компания Shōwa, после того как их завод был построен, построили следующую серию из 416 самолётов, включая 75 грузовых с большой дверью и усиленным полом (они обозначались как L2D2 1). Первые японские военные версии также оснащались широкой грузовой дверью, частично отражая подобную дверь у американского C-47 появившегося примерно в то же время. Другие варианты L2D, которые обычно не имели никакой защиты, а именно L2D4 и L2D4-1 оснащались одним закреплённым пулеметом 13 мм калибра типа 2 на месте турели у навигатора и два закрепленных пулемета 7.7 мм тип 92 на месте верхних выступов фюзеляжа (как я понимаю, так же как и на Li-2). Но эта конфигурация (с пулеметами) не была производственным стандартом.

В то время как гражданские версии L2D были практически идентичными с их эквивалентом от Дугласа, военные варианты визуально отличаются. Двигатели Kinsei 51/53 имеют мощность 1365 л.с. и имеют больший размер гондол, нежели двигатели Дугласа, кроме того они имеют увеличенный обтекатель пропеллера. И в то же время задняя переборка кабины пилотов перемещена на 1 метр назад, так что все 4 члена экипажа сидят в одной и той же кабине, с тремя дополнительными окнами, добавленными позади кокпита. Наиболее радикальные изменения вынуждались самим военным временем и соответствующим требованием уменьшения использования стратегических материалов (та же причина сказалась на конструкции Mosquito B). Из-за этого все части не несущие большую нагрузку заменялись на деревянные. По крайней мере в 20 транспортных самолётах были деревянные рули, стабилизаторы, элероны, небольшие обтекатели ?(fins), лестница и входные двери. Цельнодеревянный вариант L2D5 был готов к производству к окончанию войны.

Операции в которых принимал участие[править | править вики-текст]

Оригинальные DC-3 которые использовал Dai Nippon Koku, были включены в императорскую армию Японии в течении войны, служа совместно с L2D. L2D служили в южных Филиппинах в эскадронах: 1, 3, 4, 6, 11, 12, 13, 14 летного флота (Koku Kantais) и также в комбинированных летных флотах (Rengo Kantai), на территории китая и на южных направлениях. Учитывая большой объём доступный во всех вариантах самолёта L2D, их использовали на всех японских театрах военных действий, в обоих гражданской и военных ролях. Также они играли важную роль в поддержке удалённых гарнизонов на островах Тихого океана и Южной Гвинеи. Их роль была также как связной самолёт, самолёт управления и исследование морской акватории.

Относительно мало Shōwa/Nakajima L2D выжили в течении войны, по крайне мере один был захвачен Китаем и служил National Aviation Corporation (CNAC) в течении 1945 года вместе с DC-3-ми которые были там ранее. В 1946 году другой захваченный L2D2 использовался французской воздушной армией в военных операциях в Индокитае. После войны другие L2D располагались в районе тихого океана и после катастроф или длительных стоянок не восстанавливались.

Операторы[править | править вики-текст]

Гражданские в Китае

  • CNAC

в японии

  • Great Northern Airways
  • Japan Air Transport
  • Imperial Japanese Airways

Военные во Франции

  • French Air Force

в Японии

  • Imperial Japanese Navy Air Service
  • воздушный флот Японии с:

Combined Fleet; 3rd Fleet; 4th Fleet; 1st Air Fleet; 3rd Air Fleet; 11th Air Fleet; 12th Air Fleet; 13th Air Fleet; 14th Air Fleet; 1st Mobile Fleet; Southwest Area Fleet; Southeast Area Fleet; Northeast Area Fleet; Central Pacific Area Fleet; 1st Southern Expeditionary Fleet; 2nd Southern Expeditionary Fleet; 3rd Southern Expeditionary Fleet; 4th Southern Expeditionary Fleet; China Area Fleet; General Escort Command; 1st Escort Fleet.

  • Air Flotilla and Naval Air Group (воздушная флотилия и морская воздушная группа) включая:

12th Combined Air Group / 12th Air Flottila; 21st Air Flotilla; 23rd Air Flotilla; 201st Naval Air Group; 203rd Naval Air Group; 256th Naval Air Group; 701st Naval Air Group; 901st Naval Air Group; 951st Naval Air Group; 1st Airlift Group / 1001st Naval Air Group; 1021st Naval Air Group; 1022nd Naval Air Group; 1023rd Naval Air Group; 1081st Naval Air Group.

  • Naval District and Guard District (морские атакующие самолёты и морские защитные самолёты) включая:

Kure Naval District; Yokosuka Naval District; Sasebo Naval District; Ōminato Guard District; Takao Guard District; Chinkai Guard District; Kainantō Guard District.

Варианты[править | править вики-текст]

  • L1D1 Navy D1 Transport (Kaigun D1-Gō Yusōki)

Начальная версия, включала 2 построенных из частей, пришедших из США, DC-3. Использовались для эвакуации в императорских японский воздушных войсках.

  • L2D2 тип 0 транспортная модель 11 (Reishiki Yusōki 11-gata)

Персональный транспорт с радиальными двигателями Mitsubishi Kinsei 43. Включает в себя тип L2D2-L (Reishiki Nimotsu-Yusōki 11-gata) Грузовая версия с увеличенной дверью.

  • L2D3 тип 0 транспортная модель 22

Двигатели Mitsubishi Kinsei 51/52/53, каждый в 1325—1300 л.с. Также добавленные стекла в кокпите. Включает грузовую версию L2D3-L; защищенную версию L2D3a с задним пулеметом 13 мм и двумя боковыми (справа и слева) 7.7 мм; защищенную грузовую версию L2D3a-L она защищалась как версия а.

  • L2D4 тип 0 транспортная модель 23

Это версия L2D3 оснащенная двигателем Mitsubishi Kinsei 62 в 1590 л.с. Включает в себя и L2D4-L грузовая версия, хотя успели сделать только один прототип. И

  • L2D5 тип 0 транспортная модель 33

Это цельнодеревянная версия с двигателями Mitsubishi Kinsei 62, так и не была закончена.

Тактико-технические характеристики[править | править вики-текст]

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации L2D2:

Технические характеристики


Лётные характеристики


См. также[править | править вики-текст]

Самолёты сыгравшую сходную роль в то время

Связанные листы

Ссылки[править | править вики-текст]