Sikorsky CH-54 Tarhe

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
CH-54 Tarhe
Sikorsky Skycrane carrying 2 Hueys c.jpg
CH-54A Tarhe перевозит два повреждённых UH-1 Huey во Вьетнаме
Тип транспортный вертолёт
Разработчик Sikorsky Aircraft
Первый полёт 9 мая 1962
Конец эксплуатации начало 1990-х
Статус снят с вооружения
Основные эксплуатанты Армия США
Варианты Sikorsky S-64 Skycrane
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Sikorsky CH-54 Tarhe — тяжёлый транспортный вертолёт США. Разработан и производился предприятием Sikorsky Aircraft с 1962 для армии США, выпущено 105 вертолётов. Эксплуатировался в ходе Вьетнамской войны. Существует гражданская модификация S-64 Skycrane.

Разработка и конструкция[править | править вики-текст]

Erickson Air-Crane S-64
Пожарный S-64E Erickson Air-Crane в Греции

Прототипом данной машины (и в целом концепции вертолёта-крана) был опытный вертолёт Сикорского S-60. Он был оснащён поршневыми двигателями, и вскоре стала очевидной необходимость создания машины с более мощной силовой установкой и лучшими характеристиками.

Первый полёт вертолёта S-64 Skycrane, оснащенного двумя газотурбинными двигателями, был выполнен 9 мая 1962 года. Машина была спроектирована по схеме «летающего шасси», или модульной схеме. Вертолёт оснащался высоким шасси. Такая конструкция позволяла устанавливать, а точнее-подвешивать на вертолёт различные варианты платформ (транспортные грузопассажирские кабины, негабаритные грузы, контейнеры и пр.). Вертолёт был хорошо приспособлен и для перевозки грузов на внешней подвеске. Мощная лебёдка позволяла подбирать грузы на режиме висения, без необходимости посадки. Такие характеристики вполне устроили военных заказчиков, и армия США приобрела 105 вертолётов, присвоив им обозначение CH-54. Вертолёты использовались в ходе боевых действий во Вьетнаме, в частности- для эвакуации поврежденных самолётов и вертолётов. С течением времени они были заменены транспортными вертолётами Boeing CH-47 Chinook, хотя отдельные машины эксплуатировались Национальной Гвардией США до начала 1990-х годов. Кроме того, предприятие Sikorsky Aircraft выпустило семь вертолётов в гражданском варианте S-64E.

Гражданская эксплуатация[править | править вики-текст]

Некоторое количество машин, выведенных из армейской эксплуатации, было приобретено частными компаниями. Так, предприятие Erickson Air-Crane (США, штат Орегон) эксплуатирует данные вертолёты (в гражданском обозначении Erickson S-64 Aircrane) для перевозки тяжёлых грузов, вертолётной трелёвки леса и борьбы с лесными пожарами (кроме США,эти машины применялись для тушения пожаров также в Греции, Италии, Австралии). В противопожарном варианте вертолёт комплектуется водяной цистерной емкостью 10000 литров. Предприятие внесло более 1350 модификаций в первоначальную конструкцию вертолёта. В 1992 компания выкупила у Sikorsky права на производство вертолёта и получила сертификат типа.

Лётно-технические характеристики[править | править вики-текст]

  • Экипаж: 3
  • Полезная нагрузка: 9 000 кг
  • Длина: 26,97 м
  • Диаметр несущего винта: 21,95 м
  • Высота: 7,75 м
  • Вес (пустой): 8 980 кг
  • Вес (максимальный взлетный): 21 000 кг
  • Силовая установка: 2× ГТД Pratt & Whitney T73-P-700 мощностью 4 800 л. с. (3 580 kW) каждый
  • Mаксимальная скорость: 240 км/ч
  • Крейсерская скорость: 185 км/ч
  • Дальность: 370 км
  • Практический потолок: 5 600 м
  • Скороподъёмность: 6,75 м/с

Рекорды[править | править вики-текст]

Рекорд скороподъёмности:4 ноября 1971 года Делберт У. Хант поднялся на высоту 9000 м за 5 минут и 58 секунд.[источник не указан 298 дней]

Литература[править | править вики-текст]

  • Francillon, René J. The Army Guard’s Weightlifter. — P. 36—41.
  • Harding, Stephen (1990). U.S. Army Aircraft Since 1947. Shrewsbury, UK: Airlife. ISBN 1-85310-102-8.
  • Taylor, John W. R. Jane’s All The World’s Aircraft 1976-77. — London: Jane’s Yearbooks, 1976. — ISBN ISBN 0-354-00538-3.

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]