Sopwith Camel

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Sopwith 2F.1 Camel
Sopwith Camel at the Imperial War Museum.jpg
Sopwith Camel в Имперском военном музее в Лондоне
Тип истребитель, биплан
Производитель Sopwith Aviation Company
Главный конструктор Герберт Смит
Первый полёт декабрь 1916 года
Начало эксплуатации июнь 1917 года
Основные эксплуатанты RFC (RAF)
RNAS, AAF
Единиц произведено 5490
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе
Реплика Camel F.I лейтенанта Джорджа Воуна, мл., 17-я воздушная эскадра

Sopwith Camel Scout — британский одноместный истребитель времён Первой мировой войны, известен отличной манёвренностью среди самолётов тех лет. Разработан компанией Sopwith Aviation Company.

История[править | править вики-текст]

Разработка[править | править вики-текст]

Герберт Смит, главный конструктор фирмы «Sopwith», приступил к проектированию преемника истребителя Pup летом 1916 года. Новый истребитель должен был превзойти предыдущую модель в скорости и маневренности, сохранив при этом все летные качества. В результате самолет получил более обтекаемый фюзеляж, за характерные линии которого он и получил название «Camel» (от англ. верблюд). Конструкция истребителя была обычной для того времени: силовой каркас из дерева с проволочными растяжками. Основные элементы самолета были компактно размещены в носовой части фюзеляжа длиной всего 2 метра. В результате удалось добиться высокой маневренности. Вооружение составляли два пулемета Vickers, установленные в консоли крыла, позднее смененные двумя синхронизированными пулеметами поверх мотора.

Разработка была закончена в конце 1916 года. Адмиралтейство заказало постройку двух прототипов. Первый прототип поднялся в воздух 26 февраля 1917 года под управлением летчика-испытателя Гарри Хаукера. Второй прототип отличался более мощным мотором A.R.1. Дополнительно был построен третий прототип, ставший эталоном серийного истребителя. В результате испытательных полетов Адмиралтейство подписало контракт на постройку первой партии серийных машин, принятых на вооружение под обозначением Sopwith F.1 Camel.

За счет применения ротативного (вращающегося) двигателя, истребитель имел ряд особенностей в пилотировании. Вращающийся мотор создавал сильный гироскопический эффект, в результате чего, повороты влево были сильно затруднены[1]. Вправо же истребитель разворачивался чрезвычайно быстро, превосходя все остальные машины своего класса[источник не указан 490 дней]. В результате, пилоты предпочитали вместо выполнения разворота влево на 90 градусов, развернуться вправо на 270, поскольку истребитель выполнял такой разворот гораздо быстрее[1].

Серийное производство[править | править вики-текст]

Серийное производство было начато в мае 1917 года. Первые самолеты поступили в 3-ю, 4-ю, 6-ю, 9-ю и 10-ю эскадрильи Королевских ВМС, а также в 70-ю эскадрилью Королевского авиационного корпуса. Всего на девяти разных заводах было построено более 5000 самолетов. Sopwith Camel стал одним из самых массовых самолетов Первой мировой войны. Серийные самолеты оснащались тремя разными двигателями — Le Rhone, Clerget 9B/BF и A.R.1 (Bentley).

Военно-морской вариант[править | править вики-текст]

Военно-морской вариант был разработан для взлета с оборудованных платформами легких крейсеров. Предполагалось, что с крейсера самолет будет взлетать на колесах, затем колеса сбрасываются, а посадка производится на поплавковое шасси, однако такая схема так и не была реализована. В итоге истребитель получил обычное колесное шасси, новое крыло с уменьшенным размахом и дополнительный пулемет Lewis в середине верхнего крыла. Производство морского варианта, получившего обозначение 2F.1, началось летом 1917 года и завершилась осенью этого же года.

Эксплуатанты[править | править вики-текст]

Тактико-технические характеристики (F.1 Camel)[править | править вики-текст]

Ортографическая проекция схемы самолёта

Технические характеристики[править | править вики-текст]

Лётные характеристики[править | править вики-текст]

Вооружение[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 Clark 1973, p. 134.

Литература[править | править вики-текст]

  • Clark, Alan. Aces High: The War In The Air Over The Western Front 1914—1918. New York: G. P. Putnam’s Sons, 1973. ISBN 0-297-99464-6.

Ссылки[править | править вики-текст]