SsangYong Kyron

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
SsangYong Kyron
SsangYong Kyron
Общие данные
Производитель: SsangYong
Годы пр-ва: 2005—настоящее время
Сборка: Россия, Владивосток
Украина, Кременчуг
Казахстан, Костанай
Класс: Внедорожник
Дизайн
Тип(ы) кузова: 5‑дв. SUV (5‑мест.)
Компоновка: переднемоторная, заднеприводная
переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула: 4×2
4×4
Двигатели
турбодизель 2.0 л, бензиновый 2.3 л, дизель 2.7 л
Трансмиссия
МКПП, АКПП
На рынке
Похожие модели: Mitsubishi Outlander, Opel Antara, Kia Sportage
Сегмент: J-сегмент
Другое
Дизайнер: Кен Гринли

SsangYong Kyron (рус. СанЙонг Кайрон) — Внедорожник южнокорейской компании SsangYong. Выпускается с 2005 года. Построен на той же платформе, что и Actyon, однако, отличается от соплатформенного кроссовера внешне и в оформлении интерьера. SsangYong Kyron стал первой продукцией автосборочного предприятия "Соллерс-Дальний Восток", расположенного во Владивостоке и открывшегося 29 декабря 2009 года.[1]

Конструкция авто и его характеристики[править | править исходный текст]

Производство SsangYong Kyron стартовало в 2005 году, в 2007 был проведён рестайлинг автомобиля, затронувший переднюю часть кузова, в том числе светотехнику, и цветовую гамму салона. На многие внешние рынки кроссовер 2007 модельного года поставляется как New Kyron, однако, на российском рынке название автомобиля менять не стали. Несущий элемент конструкции — рама.

Официально на российский рынок поставляются автомобили с 2,3-литровым бензиновым двигателем (150 л.с.) и 2-литровым турбодизелем (141 л.с.), в Корее выпускаются и автомобили с 2,7-литровым дизелем. Помимо механических коробок передач, внедорожники комплектовались 5-ступенчатыми АКПП, сейчас комплектуются 6-ступенчатыми АКПП с возможностью ручного переключения.[2]

Особенности полного привода SsangYong Kyron[править | править исходный текст]

Силовой агрегат SsangYong Kyron расположен спереди продольно. Полный привод реализован по системе Part Time, без межосевого диффернциала. В переднем мосту размещен простой симметричный дифференциал, в заднем — симметричный самоблокирующийся дифференциал без электронного управления. При проскальзывании одного из задних колес дифференциал начинает блокироваться, что повышает свойства машины на бездорожье. Водитель может непосредственно влиять на распределение тяги в трансмиссии. На центральной панели размещен тумблер управления. Позиция 2Н означает, что ведущие — задние колеса. При переводе селектора в положение 4Н подключается передний мост, а при выборе позиции 4L в раздаточной коробке активируется понижающая передача. При пониженной передаче максимально допустимая скорость равна 60 км/ч. Из-за отсутствия межосевого дифференциала использование полного привода на сухом чистом асфальте не допускается.

Тысячный Kyron из Владивостока[править | править исходный текст]

25 марта 2012 года с конвейера автосборочного предприятия ООО "Соллерс-Дальний Восток" сошёл тысячный по счёту экземпляр SsangYong Kyron, оснащённый 2-литровым турбированным дизелем, МКПП и большим набором опций. Окрашенный в цвет "Молодое вино" автомобиль был отправлен в один из дилерских центров в Западную часть России.[3]

Примечания[править | править исходный текст]

Ссылки[править | править исходный текст]

SsangYong Kyron