Strv fm/21

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
изображение
Stridsvagn fm/21
Классификация лёгкий танк
Боевая масса, т 9,7
Экипаж, чел. 4
История
Производитель AB Landsverk
NOHAB
Годы производства 1919 - 1921
Годы эксплуатации 1919 (1928 модернизация) - 1940
Количество выпущенных, шт. 10
Основные операторы ШвецияFlag of Sweden.svg Швеция
Размеры
Длина корпуса, мм 5700
Ширина корпуса, мм 2050
Высота, мм 2520
Вооружение
Длина ствола, калибров одна 37-мм пушка
Боекомплект пушки 100 выстрелов
Прицелы телескопический орудийный прицел
Пулемёты два 6,5-мм пулемета
Подвижность
Тип двигателя Daimler, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения, мощностью 56 л.с.
Мощность двигателя, л. с. 85
Скорость по шоссе, км/ч 18
Запас хода по шоссе, км 70
Тип подвески (на один борт) 24 опорных катка, ведущее колесо заднего расположения, мелкозвенчатая гусеница со стальными траками
Дополнительно
Изображения на Викискладе? Strv fm/21
В шведском музее

Стридсвагн фм/21 (швед. Stridsvagn fm/21, stridsvagn — танк), сокращённо — Стрв фм/29 (швед. Strv fm/29) — шведский лёгкий танк, разработанный в 1918 году в Германии, незадолго до конца Первой мировой войны, как Lk II (нем. Leichte Kampfwagen — лёгкая боевая машина). В связи с поражением Германии в войне, танк Lk II так и не поступил на вооружение Германской армии. Однако, шведское правительство нашло способ приобрести десять танков, хранившихся на заводе в Германии в разобранном состоянии. Под видом сельскохозяйственного оборудования танки были переправлены в Швецию и там собраны.

Модификации[править | править вики-текст]

  • Strv fm/21
  • Strv m/21-29

Описание конструкции[править | править вики-текст]

Броневой корпус и башня[править | править вики-текст]

Вооружение[править | править вики-текст]

Вооружение предусматривало два варианта: два спаренных 6,5-мм пулемета или одна 37-мм пушка. [1]

Двигатели и трансмиссия[править | править вики-текст]

На танках m/21 устанавливались немецкие бензиновые 4-цилиндровые двигатели Daimler, мощностью 56 л.с. с механической трансмиссией, имевшей 4-скоростную коробку переключения передач. В средней части корпуса находился топливный бак ёмкостью 170 литров и шведский двигатель Scania Vabis 1554 мощностью 85 л.с. (вариант m/21-29). [1]

Ходовая часть[править | править вики-текст]

Ходовая часть по-прежнему была многоколёсной и состояла (применительно на один борт) из 24 опорных катков малого диаметра, переднего направляющего и заднего ведущего колеса с забувым зацеплением. Поддержка гусеничной цепи осуществлялась с помощью специальных полозьев. Гусеница танка состояла из 74 мелкозвенчатых траков, шириной 250 мм и шагом 140 мм. Подвеска осталась блокированной, на винтовых пружинах. [1]

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]