Sturmpanzerwagen «Oberschlesien»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
изображение
Возможный внешний вид танка (по чертежам)
Sturmpanzerwagen «Oberschlesien»
Классификация Средний танк
Боевая масса, т 19
Экипаж, чел. 5
История
Производитель Германская империя Oberschlesishe Huttenwerke
Годы разработки 1918
Годы производства Не строился
Основные операторы Германская империя
Размеры
Длина корпуса, мм 6700
Ширина корпуса, мм 2340
Высота, мм 2965
Клиренс, мм 600
Бронирование
Тип брони Стальная катаная
Лоб корпуса, мм/град. 14
Борт корпуса, мм/град. 10
Корма корпуса, мм/град. 10
Крыша корпуса, мм 10
Борт башни, мм/град. 14
Вооружение
Калибр и марка пушки 57-мм пушка Максима-Норденфельдта
Боекомплект пушки ~ 50
Углы ГН, град. 360°
Пулемёты 2 × 7,92-мм MG-08,
~8000 патронов
Подвижность
Тип двигателя AS3 «Аргус», авиационный карбюраторный
Мощность двигателя, л. с. 180 (при 1400 об/мин)
Скорость по шоссе, км/ч 10—16
Запас хода по шоссе, км ~ 60 км
Удельная мощность, л. с./т 9
Тип подвески блокированная, на винтовых пружинах

Sturmpanzerwagen «Oberschlesien» (в переводе с нем. Штурмовой танк «Верхняя Силезия») — немецкий экспериментальный танк периода Первой мировой войны. Танк имел ряд весьма прогрессивных конструкторских решений, однако из-за поражения Германии в войне проект так и не был реализован в металле.

История создания[править | править вики-текст]

К 1918 году боевые действия выявили огромное количество недостатков немецкого тяжёлого танка A7V. В целях найти «тяжёлой походной кухне» замену, Военное министерство Германии объявило конкурс на новый проект танка. Итогом этого конкурса стало появление в течение 1918 года большого количества различных проектов танков, причём как тяжёлых, так и лёгких.

Из всех проектов «тяжёлых штурмовых танков», представленных на рассмотрение Военного министерства, проект «Oberschlesien» («Верхняя Силезия»), разработанный фирмой «Oberschlesishe Huttenwerke» («Верхнесилезский сталелитейный завод»), представлял наибольший интерес. Танк боевой массой 19 тонн вооружался 57-мм пушкой и двумя пулемётами во вращающихся башнях. Корпус танка защищался 10-14-мм броней, надёжно защищавшей экипаж в составе 5 человек от пуль и осколков снарядов, а 180-сильный двигатель разгонял машину до 16 км/ч. Оригинальная ходовая часть обеспечивала неплохую проходимость.

Столь многообещающий проект справедливо привлек внимание Ставки, и 5 октября 1918 года фирма «Oberschlesishe Huttenwerke» получила заказ на постройку двух опытных образцов. Для ускорения работ неделю спустя на фирме было принято решение разработать машину «Oberschlesien II», использовавшую уже готовое шасси типа «Холт-Катерпиллер». Но ни «Oberschlesien», ни «Oberschlesien II» так и не вышли из заводских цехов — 11 ноября 1918 года Первая мировая война закончилась поражением Германии.

Описание конструкции[править | править вики-текст]

Танк «Oberschlesien» имел компоновку, впоследствии ставшую классической — с передним расположением отделения управления, средним — боевого и задним — моторно-трансмиссионного. Бронирование танка состояло из бронелистов толщиной от 10 до 14 мм.

Вооружение размещалось в два яруса по многобашенной схеме. Главное вооружение танка — 57-мм пушка — устанавливалась в цилиндрической башне кругового вращения с командирским куполом, образовывавшей второй ярус вооружения. Вспомогательным оружием являлись два пулемета MG.08, размещавшиеся в малых цилиндрических башнях первого яруса, спереди и сзади от главной башни. При этом главная башня несколько нависала над малыми. Таким образом, можно утверждать, что «Oberschlesien» был первым разработанным многобашенным танком.

Двигатель авиационного типа AS3 «Аргус» мощностью 180 л.с. при планируемом весе танка 19-20 т обеспечивал машине удельную мощность 9 л.с./т и мог разогнать танк до 16 км/ч — скорости, весьма впечатляющей для танка тех времён. Запас бензина составлял 1000 л — вдвое больше, чем у A7V.

Ходовая часть собственной разработки фирмы «Oberschlesishe Huttenwerke» имела весьма оригинальную конструкцию. Наиболее интересной ее чертой было среднее расположение ведущего колеса — оно входило в зацепление с верхней ветвью гусеницы и прикрывалось броней. Из-за этого танк немного напоминал колесный пароход-броненосец.

Оценка машины[править | править вики-текст]

Несмотря на то, что работы по танку «Oberschlesien» так и не вышли из стадии проектирования, он представляет собой важную веху в мировой истории танкостроения. Причиной этого в первую очередь является применение разработчиками ряда конструктивных решений, ставших впоследствии классическими. В частности, конструкторы «Oberschlesishe Huttenwerke» впервые для тяжелого танка предложили установление вооружения исключительно в башнях, а многобашенная схема, впервые предложенная на этом танке, активно использовалась по всему миру в 1930-х годах.

Примечания[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • Федосеев С. Л. Танки Первой мировой войны. Иллюстрированная энциклопедия. — М.: ООО «Издательство Астрель», ООО «Издательство АСТ», 2002. — 288 с. — (Военная техника). — 7000 экз. — ISBN 5-17-010599-1.

Ссылки[править | править вики-текст]