Swiss International Air Lines

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Swiss International Air Lines Logo 2011.svg
Swiss International Air Lines
ИАТА
LX
ИКАО
SWR
Позывной
SWISS
Дата основания

2002

Базовый аэропорт

Аэропорт Цюрих

Основные направления
Альянс

Star Alliance

Слоган

Swiss made

Размер флота

79 (+40 заказано)

Пунктов назначения

80

Штаб-квартира

Флаг Швейцарии Базель, Швейцария

Руководство

Гарри Гохмейстер (CEO)

Сайт

swiss.com

Swiss International Air Lines, также известная, как SWISS — крупнейшая авиакомпания Швейцарии, выполняющая регулярные рейсы в европейские страны, Северную и Южную Америку, Африку и Азию. Член глобального авиационного альянса пассажирских перевозок Star Alliance. Основным узловым аэропортом авиакомпании является Аэропорт Цюриха, штаб-квартира находится в Аэропорту Базель-Мюлхайуз-Фрайбер, Сент-Луис, земля Верхний Рейн, Франция.

Авиакомпания SWISS является дочерней компанией немецкого авиаперевозчика Deutsche Lufthansa AG.

SWISS выполняет регулярные рейсы из Цюриха (Аэропорт Клотен) в Москву (аэропорт Домодедово) и Санкт-Петербург (аэропорт Пулково) и из Женевы в Москву (аэропорт Домодедово).

Авиакомпания работает под кодом ИАТА LX, доставшимся ей от швейцарского регионального авиаперевозчика Crossair. Код ИКАО SWR ранее использовался авиакомпанией Swissair и перешёл в SWISS для сохранения прав на международные авиаперевозки.

История авиакомпании[править | править вики-текст]

Начало деятельности[править | править вики-текст]

Авиакомпания SWISS была образована в 2002 года после банкротства национального авиаперевозчика Швейцарии Swissair, все активы которой были переданы управляющим холдингом SAirGroup в региональную авиакомпанию, которая также входила в состав данного холдинга. Позднее название Crossair было изменено на Swiss International Air Lines и новая авиакомпания начала свою операционную деятельность 31 марта 2002 года. Первоначально SWISS находилась в собственности инвестиционных групп (61,3 %), швейцарской Конфедерации (20,3 %), кантонов и местного самоуправления (12,2 %) и других частных инвесторов (6,2 %). В свою очередь авиакомпании полностью принадлежит компания Swiss Sun и 99,9% собственности компании Crossair Europe.

Новая авиакомпания постоянно терпела убытки, объём которых до 2005 года составил 1,6 млрд долларов США.

По словам управляющего директора межконтинентальной биржи Швейцарии Марселя Бидерманна у авиакомпании существовало три варианта дальнейшего развития собственной деятельности: остаться независимым перевозчиком в своей нише авиамаршрутов, претерпеть сильное сокращение компании или войти в состав более крупной авиакомпании или авиационного холдинга. Руководством SWISS был выбран третий вариант, после чего начались переговоры с французско-голландской Air France-KLM, британской British Airways и немецкой Lufthansa. В связи с большой образовавшейся задолженностью авиакомпании и её неопределённым будущим долгосрочные инвестиции в SWISS представлялись весьма непривлекательными. После слияния двух авиаперевозчиков KLM и Air France руководство последней заявило, что не будет на данном этапе рассматривать предложение о присоединении SWISS в связи с занятостью в процедуре собственной реорганизации. Положительный ответ поступил от Lufthansa, однако SWISS по каким то причинам не захотела продолжать переговоры с немецкой авиакомпанией. Как вариант рассматривалось согласие британского перевозчика British Airways и ей партнёры по альянсу Oneworld всерьёз рассматривали аэропорт Цюриха как альтернативу Лондонскому аэропорту Хитроу в качестве транзитного узла для членов альянса Oneworld.

После почти года переговоров авиакомпания British Airways заблокировала решение по вступлению SWISS в авиационный альянс Oneworld по причине конкуренции маршрутных сетей этих авиакомпаний на многих дальнемагистральных направлениях. 3 июня 2004 года SWISS объявила о собственном решении отказаться от планов вступления в Oneworld, объяснив это решение нежеланием интегрировать собственную бонусную программу поощрения часто летающих пассажиров с аналогичной программой Executive Club авиакомпании British Airways. Кроме того, SWISS полагала, что сотрудничество с британцами будет развиваться в одностороннем порядке — British Airways получит прибыльные рейсы швейцарцев, ничего не дав им взамен.

Шаг назад[править | править вики-текст]

Позже SWISS дал согласие Lufthansa и стал членом Star alliance.

Слияние с Lufthansa[править | править вики-текст]

По состоянию на июль 2008 года в SWISS работало 7359 человек.

Дочерние компании[править | править вики-текст]

Следующие компании полностью принадлежат Swiss International Air Lines Group:

Маршрутная сеть[править | править вики-текст]

В 2009 году руководство авиакомпании объявило о планах по значительному расширению маршрутной сети в аэропорту Базеля за счёт введения большого числа рейсов бюджетных авиакомпаний через этот аэропорт.

Партнёрские отношения[править | править вики-текст]

Девочка в национальной швейцарской одежде представляет а/к Swissair, 1953

По состоянию на конец 2009 года авиакомпания SWISS имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями:

Флот[править | править вики-текст]

На июнь 2010 года авиакомпания Swiss International Air Lines эксплуатировала следующий воздушный флот[1]:

Воздушный флот авиакомпании Swiss International Air Lines
Тип самолёта Всего Фотография Заказано Вместимость
(Первый/Бизнес/Экономкласс)
Направления Примечания
Airbus A319-112 7 Airbus A319 - SWISS - 001.jpg 0 126 Внутренние/международные ближне-
и среднемагистральные
Airbus A320-214 20 Airbus-SWISS.jpg 2 168 Внутренние/международные ближне-
и среднемагистральные
Airbus A321-111 6 Swiss.a321-112.hb-ioh.750pix.jpg 0 200 Внутренние/международные ближне-
и среднемагистральные
Airbus A330-223 4 Swiss Airbus A330-223 (HB-IQQ).jpg 0 196 (12/42/142)
230 (-/48/182)
229 (-/42/187)
Международные средне-
и дальнемагистральные
Airbus A330-343E 9 6 236 (8/45/183) Нью-Йорк, Чикаго, Дубай,
Маскат, Мумбаи, Дели
заменят Airbus A330-223
введённые в в эксплуатацию в апреле 2009 года
поставка в 2009—2011 годах
новые салоны с новыми креслами Первого и бизнес-классов
Airbus A340-313X 15 Swiss A340.jpg 0 228 (8/48/172) Африка, Азия,
Северная Америка, Южная Америка
Avro RJ100 «Jumbolino» 20 Swiss avrorj100 hb-iyt takeoff manchester arp.jpg 0 97 Внутренние/международные
ближнемагистральные
в эксплуатации у Swiss European Air Lines
к 2015 году будут заменены наBombardier CS100
Bombardier CS100 0 30 115 Внутренние/международные
ближнемагистральные
ввод в эксплуатацию с 2014 года
заменят Avro RJ100 «Джамболино»

Интересные факты[править | править вики-текст]

  • 31 июля 2013 года в самолет, выполнявший рейс Афины - Цюрих, до взлета пробрался бродячий городской кот. По сообщению бдительного бортпроводника, рейс был задержан более чем на два часа, но кот не был найден ни в салоне, ни багажном отделении. Только по прилёту в Цюрих выяснилось, что кот выдержал суровый перелет при температуре около -50° и практический полном отсутствии кислорода, но получил обморожение. Он находился в шасси самолета. Он пробыл в ветеринарной клинике несколько дней, после чего один сотрудник авиакомпании забрал его себе, дав ему кличку Оскар Фокс по последним буквам опознавательного индекса борта - HB-IOF.[2]

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]