Tachikawa Ki-54

Tachikawa Ki-54
Тип	учебно-боевой самолёт
Разработчик	Татикава хикоки КК
Производитель	завод Татикава
Главный конструктор	Рёкити Эндо
Первый полёт	лето 1940 года
Начало эксплуатации	1941 год
Основные эксплуатанты	Императорская армия Японии Таиланд
Годы производства	1941 — 1945
Единиц произведено	1368 с учётом модификаций

Tachikawa Ki-54 (яп. 一式双発高等練習機 Итисики со:хацу ко:то: рэнсю:ки) — японский двухмоторный учебно-боевой самолёт периода Второй мировой войны.

История

В конце 1939 года воздушный штаб Японской армии выдал заказ на проектирование двухмоторного многоцелевого самолёта. Самолёт должен был располагать управлением и характеристиками на уровне современных двухмоторных самолётов, поступивших на вооружение армейской авиации в 1937 году. Кроме того, самолёт должен был использоваться одновременно для подготовки всех членов экипажа бомбардировщика: пилота, штурмана, бомбардира, стрелка и радиста.

Проектирование самолёта началось на заводе «Татикава» под руководством авиаконструктора Рёкити Эндо. Последний для проектируемого самолёта выбрал конструкцию «низкоплана» под два двигателя воздушного охлаждения Хитати Ха-13а мощностью 510 л.с. каждый с винтами меняемого шага типа Гамильтон. Самолёт располагал элементами цельнометаллической конструкции с тканевой обшивкой рулевых поверхностей.

В качестве учебного и лёгкого, транспортный самолёт Ki-54 показал себя очень удачной машиной и широко использовался японцами в течение всей войны на Тихом океане. Отдельные модели небольшими сериями поставлялись для авиации Маньчжоу-го.

Модификации

Прототип самолёта, получивший название Ki-54 (яп. キ54), впервые полетел летом 1940 года.

• Ki-54а — «самолёт повышенной летной подготовки армейский тип 1 модель А»
  Запущен в серию в 1941 году, после некоторых доработок, выполненных с целью уменьшения передней центровки самолёта. Предназначался для подготовки пилотов.
• Ki-54b — «учебно-боевой самолёт армейский тип 1 модель В»
  Следующая серийная модель. В этой модификации самолёт предусматривал подготовку помимо пилотов и других членов экипажей бомбардировщиков, в соответствии с требованиями воздушного штаба. Самолёт обладал четырьмя подвижными стрелковыми установками с 7,7-мм пулеметами «тип 89» и использовался почти во всех училищах боевой подготовки армейских пилотов а также в гражданских лётных школах, подготавливающих военных пилотов для Японской армии. Ki-54b стал самым распространённым типом Ki-54, составив большинство из выпущенных 1368 самолётов всех модификаций.
• Ki-54с — «транспортный самолёт армейский тип 1 модель С»; гражданский вариант — Y-59
  Эта модель представляла собой связной или лёгкий пассажирский самолёт с пониженной высотой фюзеляжа и с установкой восьми посадочных мест.
• Ki-54о — «патрульный бомбардировщик армейский тип 1 модель D»
  Представлял собой самолёт противолодочной обороны, несший на борту восемь 60-кг глубинных бомб. Было выпущено всего несколько таких машин, использовавшихся очень недолго.
• Ki-110
  Выпущенный к концу войны цельнодеревянный вариант Ki-54с. Единственный опытный образец аппарата был разрушен во время авиационного налёта американцев.
• Ki-111 (не построен)
  Проект модификации самолёта с протектированными баками. До конца войны проект не был закончен.
• Ki-114 (не построен)
  Проект улучшенного варианта Ки-110. До конца войны проект не был закончен.