T2
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| T2 | |
|---|---|
| Завод-изготовитель | Českomoravská Kolben-Daněk |
| Проект, г. | 1955 |
| Выпускался, гг. | 1955-1962 |
| Экземпляры | 771 |
| Вместимость, чел | |
| Мест для сидения | 25 (T2SU: 38) |
| Номинальная вместимость (5 чел./м2) |
75 (T2SU: 56) |
| Габариты | |
| Колея, мм | 1000, 1435, 1524 |
| Длина, мм | 15200 |
| Ширина, мм | 2500 |
| Высота по крыше, мм | 3050 |
| База, мм | 6400 |
| База тележки, мм | 1900 |
| Салон | |
| Двигатели | |
| Число х Тип | 4 × TM 22 |
| Мощность, кВт | 4 x 40 |
T2 - чехословацкий трамвай, выпускавшийся с 1955 по 1962 годы заводом Českomoravská Kolben-Daněk.
Опытные экземпляры T2 испытывались в Праге в 1955 году под номерами 6001 и 6002. В 1958 первые серийные вагоны были поставлены почти во все трамвайные сети Чехословакии. Исключением стали сети в Яблонеце из-за продолжающейся дискуссии по поводу сохранения в оном колеи 1000 мм и в Праге, для которой данные трамваи были признаны слишком широкими.
Трамваи T2 были прочнее и долговечнее своих предшественников - вагонов T1. Последние T2 были выведены из эксплуатации в 1980-х, хотя некоторые экземпляры до сих пор хранятся в музеях. В 1960-х некоторые вагоны T1 были переделаны в T3.
Содержание |
[править] T2SU
T2SU (T2 Soviet Union (русск. T2 Советский Союз)) - модификация T2 для поставок в Советский Союз.
В частности, данная модель отличается от чехословацкого варианта меньшим количеством дверей (две вместо трёх). Советская система контроля и сбора проездной платы предусматривала посадку пассажиров исключительно в заднюю дверь для обязательного обилечивания, и средняя дверь, по мнению чиновников, открывала широкий простор для безбилетного проезда[1]. В связи с этим T2SU более поздних поставок не имели средней двери. Достоверно известно, что в Ленинград поставлялись трёхдверные вагоны. Относительное более ранних поставок точная информация отсутствует. Также T2SU были оборудованы усиленными по сравнению с T2 системами обогрева[1].
Последние T2SU были выведены из эксплуатации в 1980-х. Всего в Советский Союз было поставлено 380 таких вагонов.
[править] T2R
В 1970-х и 1980-х 112 вагонов T2 были переделаны в T2R. Модернизация включала в себя капитальный ремонт электрооборудования и некоторые изменения в кузове трамвая. Данные действия помогли трамваям выжить в 1990-е. Два T2R были дополнительно модернизированы в начале 2000-х в Либереце и эксплуатируются до сих пор. Также в Брно, Либереце и Остраве 4 других T2R используются в качестве служебных трамваев.
[править] Поставки
С 1955 по 1962 годы было произведено 771 экземпляров T2, которые были отправлены в различные города Чехословакии и СССР[2]
| Страна | Город | Ширина колеи (мм) | Парковые номера | Годы | T2 | T2SU | Всего | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Чехословакия | Прага | 1435 | №6001-6002 | 1955 | 2 | 0 | 2 | ||
| СССР | Ростов-на-Дону | 1435 | №321-360 | 1958-1959 | 0 | 40 | 40 | ||
| Чехословакия | Брно | 1435 | №401-494 | 1958-1962 | 94 | 0 | 94 | ||
| Чехословакия | Кошице | 1435 | №212-242 | 1958-1962 | 31 | 0 | 31 | ||
| Чехословакия | Острава | 1435 | №600-699 | 1958-1962 | 100 | 0 | 100 | ||
| СССР | Куйбышев | 1524 | 1958-1962 | 0 | 43 | 43 | |||
| СССР | Свердловск | 1524 | 1958-1962 | 0 | 65 | 65 | |||
| СССР | Ленинград | 1524 | №1001, №1003 | 1959 | 0 | 2 | 2 | Эксплуатировались на маршруте №28 в ТП-4 им. Смирнова (сначала по СМЕ, затем - раздельно). В 1965 году были переданы в Волжский | |
| СССР | Москва | 1524 | №301-480 | 1959-1962 | 0 | 180 | 180 | ||
| Чехословакия | Братислава | 1000 | №201-266 | 1959-1962 | 66 | 0 | 66 | ||
| Чехословакия | Либерец | 1000 | №10-23 | 1960-1961 | 14 | 0 | 14 | ||
| Чехословакия | Оломоуц | 1435 | №111-114 | 1960-1961 | 4 | 0 | 4 | ||
| Чехословакия | Пльзень | 1435 | №134-159 | 1960-1962 | 26 | 0 | 26 | ||
| Чехословакия | Усти-над-Лабем | 1435 | №151-168 | 1960-1962 | 18 | 0 | 18 | ||
| СССР | Киев | 1524 | №5002-5051 | 1960-1962 | 0 | 50 | 50 | ||
| Чехословакия | Мост | 1435 | №235-270 | 1961-1962 | 36 | 0 | 36 | ||
| Всего | 391 | 380 | 771 |
Примечание: в списке указаны только заводские поставки, впоследствии трамваи иногда передавались в другие города - таким образом, география распространения T2 обширнее представленной здесь.
[править] Галерея
|
Исторический трамвай T2 в Праге |
Исторический трамвай T2 в Праге |
Исторический трамвай T2 в Праге |
Служебный трамвай Т2R в Брно |
| T2 на Викискладе? |
[править] Ссылки
- T2 на сайте «Московский трамвай»
- T2 на сайте "Общественный транспорт Самарской области"
- T2 на сайте http://www.strassenbahnen-online.de (перевод на русский язык на сайте «Совмещённый трамвайно-троллейбусный сайт»
[править] Примечания
|
|
|
|---|---|
| Стандартные трамваи | T1 | T2 | T3 | T4 | T5A5 | T5C5 | T6A2 | T6A5 | T6B5 | T7B5 |
| Сочленённые трамваи | K1 | K2 | K5AR | KT4 | KT8D5 | KTNF6 |
| Низкопольные трамваи | RT6N1 | RT6S | RT8M |

