Thermopylae (клипер)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Фермопилы»
англ. Thermopylae
«Фермопилы» в 1868 году
«Фермопилы» в 1868 году
Флаг ВеликобританияCivil Ensign of the United Kingdom.svg Великобритания
Название англ. Thermopylae
Изготовитель Walter Hood & Co, Абердин, Шотландия
Спущен на воду 1868 год
Выведен из состава флота в 1897 году продан Португалии
Флаг ПортугалияFlag Portugal (1830).svg Португалия
Название порт. Pedro Nunes
Класс и тип судна учебное судно
Выведен из состава флота Торпедирован в 1907 году вблизи Кашкайша
Основные характеристики
Длина между перпендикулярами 212 футов (64,7 м)
Ширина по мидельшпангоуту 36 футов (11 м)
Осадка 20 футов 9 дюймов (6,4 м)
Регистровый тоннаж 991 брт, 948 нрт
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

«Thermopylae» (букв. перевод с английского — «Фермопилы») — известный клипер, построенный в 1868 году Уолтером Худом и Компанией на верфи шотландского города Абердин по заказу Абердинского филиала компании «Уайт Стар Лайн». Автор проекта — лондонский инженер Бернард Веймут.

Конструкция[править | править вики-текст]

Размеры — 212 футов × 36 футов × 20 футов 9 дюймов, тоннаж — 991 регистровых гросс-тонн, 948 регистровых нетто-тонн и 927 тонн под палубой. Подпалубный коэффициент — 0,58. Парусное вооружение — Фрегат , дополнительно нес лиселя, выставляемые на лисель-спиртах побортно от прямых парусов.

Достижения[править | править вики-текст]

Разрабатывался для обеспечения торговли скоропортишимся либо особо ценными товарами. Перевозил шерсть с Австралии и чай с Китая. Установил рекорд скорости в своё первое плавание в Мельбурн — 63 дня, рекорд для парусных судов, не побитый до сих пор.

Кроме того в активе «Фермопил» ещё как минимум два непревзойдённых рекорда: переход из Мельбурна в Шанхай за 28 дней и из Шанхая в Лондон за 91 день[1].

Служба[править | править вики-текст]

В 1872 году соревновался с «Катти Сарк» на обратном пути из Шанхая в Лондон и выиграл у неё 7 дней после того как «Катти» потеряла рулевое перо.

С 1882 года обеспечивал торговлю шерстью на австралийских линиях, правда теперь уже «Катти Сарк» оказалась быстрее.

В 1897 году продан Португалии (переименован в «Pedro Nunes») и использовался как мореходное учебное судно. В 1907 г. по причине износа корпуса клипер был списан. Португальские ВМС не стали продавать на слом знаменитый корабль, была организована церемония захоронения. В присуствии королевы Португалии, перед строем боевых кораблей португальского военно-морского флота, под звуки похоронного марша «Фермопилы» были торпедированны.

В 2003 году останки «Фермопил» были найдены на глубине 30 метров вблизи Лиссабона.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Балакин С. А., Масляев Ю. Л. Парусные корабли. — Аванта+. — С. 126.

Литература[править | править вики-текст]

  • Балакин С. А., Масляев Ю. Л. Парусные корабли / А. Афанасьева. — Москва: Аванта+, 2003. — 184 с. — (самые красивые и знаменитые). — 15 000 экз. — ISBN 5-94623-041-7

Ссылки[править | править вики-текст]