Thomas B. Jeffery Company

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Thomas B. Jeffery Company
Тип

Публичная компания

Год основания

1902

Основатели

Томас Б. Джеффери

Расположение

СШАFlag of the United States.svg США: Кеноша, штат Висконсин

Отрасль

Автомобилестроение

Продукция

Легковые автомобили, грузовые автомобили, бронеавтомобили

Материнская компания

Nash Motors

Thomas B. Jeffery Companyавтомобилестроительная компания, основанная Томасом Б. Джеффери на базе компании по производству велосипедов. Существовала в период с 1902 по 1916 годы и занималась постройкой разнообразных легковых автомобилей и грузовиков, в том числе популярных в США автомобилей марки «Rambler». На базе грузовиков компании в ходе Первой мировой войны было создано несколько бронеавтомобилей, в том числе русский «Джеффери-Поплавко» и американский «Jeffery armored car».

История фирмы[править | править исходный текст]

Томас Б. Джеффери и прототип его первого автомобиля, 1897 год.
Чарльз Т. Джеффери за рулём своего автомобиля, 1901 год.

Фирма Thomas B. Jeffery Company была основана американским изобретателем и предпринимателем Томасом Б. Джеффери в городе Кеноша, штат Висконсин. Джеффери был владельцем второй по величине фабрики по производству велосипедов в США, расположенной в Чикаго. В конце XIX века, увлеченный идеей конструирования, он создал несколько прототипов мотоциклов и автомобилей. Его сын Чарльз в 1899-1901 годах также создал несколько автомобилей, причем в их конструкции присутствовало как минимум два радикальных нововведения - рулевое колесо и переднемоторная компоновка. Хотя данная конструкция заслужила хвалебные отзывы на первом Нью-йоркском автосалоне в 1900 году, его отец предпочёл строить автомобили с рычагом управления и расположением двигателя под сиденьем водителя. В том же году он продал свою компанию за 65000 долларов и перебрался в Кеношу, где выкупил помещения бывшей велосипедной фабрики[1].

Выпуск автомобилей начался в 1902 году. Применяя для строительства автоматизированную сборочную линию[~ 1] компания уже в 1903 году произвела 1350 машин. К 1905 году это число удвоилось, не в последнюю очередь из-за решения выпускать автомобили, оборудованные рулевыми колёсами.

В апреле 1910 года в Помпеях скончался основатель компании Томас Джеффери. В июне того же года его сын, занявший пост руководителя, преобразовал компанию в акционерное общество, не сменив изначального названия. В 1915 году, с целью увековечивания памяти отца он сменил марку выпускаемых автомобилей с «Rambler» на «Jeffery»[2]. В августе 1916 года Чарльз Т. Джеффери продал компанию бизнесмену Чарльзу Нэшу. Нэш, ушедший до этого с поста президента General Motors переименовал компанию в честь себя. Под новой вывеской Nash Motors компания существовала в период с 1917 по 1954 годы, будучи дочерним предприятием Chrysler и American Motors.

Quad[править | править исходный текст]

Рисунок фабрики Джеффери, 1915 год.

К началу Первой мировой войны компания развернула производство грузовиков колесной формулой 4 × 4. Грузовики выпускались под марками «Jeffery Quad» и, после ребрендинга, «Nash Quad»[2]. Всего в период с 1913 по 1918 год включительно было выпущено около 11500 автомобилей всех модификаций. Согласно некоторым исследователям, грузовики «Jeffery Quad» отличались от большинства грузовиков других фирм своей проработанной конструкцией, надёжностью и эффективностью[3]. Также у данных грузовиков присутствовал индивидуальный тормоз на каждое колесо[4]. На базе данных грузовиков на фабрике Томаса Джеффери было создано несколько типов бронеавтомобилей, использовавшихся армией США, а также поставляемых англичанам в Индию. Бронеавтомобиль Джеффери, выпущенный под номером 1 был направлен для испытаний в войска генерала Першинга, проводившего карательную экспедицию против вторгшихся на территорию США повстанцев Панчо Вильи. Однако, какие-либо свидетельства об участии в боевых действиях данной машины отсутствуют[5]. Также, на базе закупленных Россией грузовиков был создан броневик «Джеффери-Поплавко», участвовавший во многих сражениях Первой Мировой и Гражданской войны в России.

Примечания[править | править исходный текст]

  1. Вторая в истории компания, первой была Oldsmobile

Использованная литература и источники[править | править исходный текст]

  1. 103 YEARS AGO (рус.). Проверено 5 мая 2011. Архивировано из первоисточника 30 июля 2012.
  2. 1 2 Kenosha County WI Family Businesses (рус.). Проверено 5 мая 2011. Архивировано из первоисточника 30 июля 2012.
  3. Mroz Albert American Military Vehicles of World War I: An Illustrated History of Armored Cars, Staff Cars, Motorcycles, Ambulances, Trucks, Tractors and Tanks. — McFarland & Company, 2009. — P. 19. — ISBN 9780786439607
  4. Eckermann Erik World history of the automobile. — Society of Automotive Engineers, 2001. — P. 76. — ISBN 9780768008005
  5. Albert Mro, American military vehicles of World War I: an illustrated history of armored cars, staff cars, motorcycles, ambulances, trucks, tractors and tanks. Jefferson, N.C.: McFarland & Co., 2009. ISBN 978-0-7864-3960-7, p.76

Ссылки[править | править исходный текст]