Trans-Am

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Trans-Am
Категория

спорткары

Страна или регион

СШАFlag of the United States.svg США

Дебют

1966

Официальный сайт

gotransam.com

Motorsport current event.svg Текущий сезон
Автомобиль Chevrolet Camaro, подготовленный под регламент класса TA2 на этапе серии в 2011 году.

Серия Trans-Am — североамериканская кузовная автогоночная серия, существующая с 1966 года и управляемая SCCA.

История[править | править исходный текст]

Первые годы[править | править исходный текст]

Серия появилась не на пустом месте: задолго до того SCCA санкционировала различные гонки клубного типа для седанов классов А и B, прописав в регламенте возможность участия в них модифицированной серийной техники. В 1966-м году тогдашниЙ президент SCCA Джон Бишоп санкционировал на их основе полупрофессиональный чемпионат. Первоначальный проект имел название Трансамериканский чемпионат среди седанов (англ. Trans-American Sedan Championship), который позднее был сокращён до Trans-Am.

Первоначальный регламент Trans-Am базировался на регламенте кузовной группы 2, утверждённый FIA для кольцевых и раллийных гонок, но со временем организаторы отошли от концепции модифицированный седанов класса А, допустив на старт изменённые машины GT. В первые годы на старт серии выходили автомобили, оснащённые достаточно разными, по рабочему объёму, силовыми агрегатами. В связи с этим до 1973-го года вся заявленная на старт техника делилась на две категории: некоторое время рубежом был объём двигателя в два литра, а в 1971-72-м годах грань была повышена ещё на половину литра. Дабы каждый раз стабильно собирать достаточный заявочный лист, оба класса соревновались вместе. Технический регламент чемпионата имел и более мелкие ограничения: колёсная база заявляемой техники не должна была превышать 111 мм, а максимальный рабочий объём двигателя был установлен на отметке в пять литров. Подобные требования позволили привлечь в серию владельцев весьма популярных в то время автомобилей класса Pony Car.

Первый сезон серии стартовал в последние выходные марта 1966 года на трассе Sebring International Raceway во Флориде; дистанция дебютной гонки составила чуть более 560 км. Первым победителем заезда серии стал австриец Йохен Риндт, пилотировавший Alfa Romeo GTA старшего класса. В дальнейшем по ходу года было проведено ещё шесть гонок, дистанция которых значительно различалась: например в конце июля была проведена 400-километровая гонка на Virginia International Raceway в Виргинии, а уже две недели спустя в Мэриленде прошла 12-часовая гонка. Марафонский характер гонок обусловил и ещё одно положение регламента: по ходу заезда командам разрешалось производить замену пилота.

В 1967-м году SCCA допустила в чемпионат автомобиль Porsche 911 и в первый же сезон немецкая техника смогла выиграть Кубок конструкторов старшего класса. В это же время в чемпионат пришёл ещё одна крупная организация: Penske Racing и их пилот Марк Донохью выиграли на Chevrolet Camaro и AMC Javelin в 1967-1970-м годах не один десяток гонок в рамках младшего класса серии. К началу 1970-х годов популярность Trans-Am достигла такой величины, что почти все американские производители автомобилей класса Pony Car были представлены в серии, а сильнейшие пилоты и команды, выступающие в Северной Америке, охотно выступали в соревнованиях чемпионата.

1970-2012[править | править исходный текст]

«Золотой век» Trans-Am продлился недолго: к началу 1970-х годов гонки становятся всё менее популярны, падает количество заявок на участие в младшем классе. В 1973-м году чемпионат унифицирует регламент, устранив разбивку по классам. Резко сокращается число гонок: в 1974-м сезон состоит всего из трёх гонок. Одной из причин подобного являлось создание конкурирующего первенства организации IMSA: IMSA GT, на старт поначалу допускалась и техника Trans-Am.

В 1976-м году регламент серии был подкорректирован: желающие должны были подготовить технику под требования одного из двух классов — один из них базировался на регламенте FIA для кузовных гонок Группы 4, а второй — Группы 5.

После некоторого периода доминирования в чемпионате 2600-фунтовых 5-литровых монстров в чемпионате постепенно стали набирать всё большую популярность лёгкие турбированые машины с трубчатой рамой. Автомобиль Mercury Capri в какой-то момент становится доминирующей машиной серии, набирает силу организация Roush Racing.

В 1988-м году в серии удачно дебютирует Audi со своей полноприводной машиной 200 Quattro Turbo. Пилоты немецкой компании выигрывают восемь из тринадцати гонок сезона, завоёвывая кубок конструкторов. В конце сезона компания переключается на гонки IMSA GT. Преимущество техники подобного типа обеспокоило SCCA и на старт следующего сезона были допущены машины лишь с приводом на одну ось; на некоторое время в серию был закрыт доступ зарубежным автопроизводителям.

В 1990-е годы большинство команд использовали автомобили с V-образным восьмицилиндровым двигателем. За титул боролась техника производства Ford и Chevrolet. Гонки серии становятся всё более любительскими и возрастными, в начале XXI века, дабы как-то поднять конкуренцию в серии, из регламента был исключён пункт о чистоамериканской технике. В гонках серии постепенно выходит на ведущие роли Пол Джентилоцци и его команда Rocketsports Racing: как пилот Пол на рубеже веков выигрывает четыре титула, а как владелец заявки ещё три. Джентилоцци же приводит в серию марку Jaguar.

К 2005-му году серия серьёзно теряет популярность. Выигравший по итогам того сезона личный кубок Клаус Граф несколько лет носит звание последнего чемпиона Trans-Am. Осенью 2006-го года при содействии SCCA чемпионат проводит два последних полувыставочных этапа.

В начале 2009-го года первенство было возобновлено. Грег Пикетт при поддержке бренда Muscle Milk возродил чемпионат, используя регламент клубных гонок SCCA GT-1. Стартовое поле в дальнейшем ещё расширяется, за счёт допуска на старт техники чемпионатов SCCA GT-2 и SCCA GT-3. Постепенно серия расширяет своё присутствие в автоспортивном мире США и осенью 2012 года SCCA становится не просто санкционирующей организацией, а также забирает себе права на организацию гонок чемпионата.

Похожие серии[править | править исходный текст]

С начала 1980-х годов Trans-Am приходится конкурировать с несколькими сериями, с похожим техническим регламентом: поначалу аналогичная техника допускалась на старт IMSA GT, а с 1985-го года у чемпионата появились и прямые конкуренты: всё та же SCCA организовала канадо-американское первенство Pro Racing World Challenge; 19 лет спустя Grand American Road Racing Association организовала под своей эгидой первенство Continental Tire Sports Car Challenge. Последнний чемпионат в какой-то момент переманил у Trans-Am их телевизионного вещателя — компанию Speedvision, поспособствовав будущему кризису серии.

Чемпионы серии[править | править исходный текст]

Сезон Класс Кубок конструкторов[1] Личный зачёт
Пилот Машина Команда
1966 Рабочий объём двигателя более двух литров Соединённые Штаты Америки Ford Австралия Хорст Квеч
Швейцария Гастон Андрей
Alfa Romeo GTA Bill Knauz
Рабочий объём двигателя два литра и менее Италия Alfa Romeo[2]
1967 Рабочий объём двигателя более двух литров Соединённые Штаты Америки Ford Соединённые Штаты Америки Джерри Тайтус Ford Mustang Shelby American
Рабочий объём двигателя два литра и менее Федеративная Республика Германии (до 1990) Porsche[3]
1968 Рабочий объём двигателя более двух литров Соединённые Штаты Америки Chevrolet Соединённые Штаты Америки Марк Донохью Chevrolet Camaro Penske Racing
Рабочий объём двигателя два литра и менее Федеративная Республика Германии (до 1990) Porsche[4]
1969 Рабочий объём двигателя более двух литров Соединённые Штаты Америки Chevrolet Соединённые Штаты Америки Марк Донохью Chevrolet Camaro Penske Racing
Рабочий объём двигателя два литра и менее Федеративная Республика Германии (до 1990) Porsche[5]
1970 Рабочий объём двигателя более двух литров Соединённые Штаты Америки Ford Соединённые Штаты Америки Парнелли Джонс Ford Mustang Bud Moore Engineering
Рабочий объём двигателя два литра и менее Италия Alfa Romeo[6]
1971 Рабочий объём двигателя более 2.5 литров Соединённые Штаты Америки American Motors Соединённые Штаты Америки Марк Донохью AMC Javelin Penske Racing
Рабочий объём двигателя 2,5 литра и менее Япония Datsun[7][8]
1972 Рабочий объём двигателя более 2.5 литров Соединённые Штаты Америки American Motors Соединённые Штаты Америки Джордж Фоллмер AMC Javelin Roy Woods Racing
Рабочий объём двигателя 2,5 литра и менее Япония Datsun[9] Соединённые Штаты Америки Джон Мортон Datsun 510 Brock Racing Enterprises
1973 Соединённые Штаты Америки Chevrolet Соединённые Штаты Америки Питер Грегг Porsche 911 Brumos Porsche
1974 Федеративная Республика Германии (до 1990) Porsche Соединённые Штаты Америки Питер Грегг Porsche 911 Brumos Porsche
1975 Соединённые Штаты Америки Chevrolet Соединённые Штаты Америки Джон Гринвуд Chevrolet Corvette John Greenwood Racing
1976 C1 Соединённые Штаты Америки American Motors Соединённые Штаты Америки Джокко Маджакомо AMC Javelin Jocko’s
C2 Федеративная Республика Германии (до 1990) Porsche Соединённые Штаты Америки Джордж Фоллмер Porsche 934 Vasek Polak Racing
1977 C1 Федеративная Республика Германии (до 1990) Porsche Соединённые Штаты Америки Боб Таллиус Jaguar XJS Group 44
C2 Федеративная Республика Германии (до 1990) Porsche Канада Людвиг Хаймрат Porsche 934 Heimrath Racing
1978 C1 Великобритания Jaguar Соединённые Штаты Америки Боб Таллиус Jaguar XJS Group 44
C2 Соединённые Штаты Америки Chevrolet Соединённые Штаты Америки Грег Пикетт Chevrolet Corvette Pickett Racing
1979 C1 Соединённые Штаты Америки Chevrolet Соединённые Штаты Америки Джин Ботелло Chevrolet Corvette FEMSA/Kennedy
C2 Федеративная Республика Германии (до 1990) Porsche Соединённые Штаты Америки Джон Пол-ст. Porsche 935 John Paul, Sr.
1980 Соединённые Штаты Америки Chevrolet Соединённые Штаты Америки Джон Бауэр Porsche 911 Larry Green Racing
1981 Соединённые Штаты Америки Chevrolet Канада Эппи Витцес Chevrolet Corvette Swiss Chalet
1982 Соединённые Штаты Америки Pontiac Соединённые Штаты Америки Эллиотт Форбс-Робинсон Pontiac Firebird Huffaker Engineering
1983 Соединённые Штаты Америки Chevrolet Великобритания Дэвид Хоббс Chevrolet Camaro DeAtley Motorsports
1984 Соединённые Штаты Америки Lincoln-Mercury Соединённые Штаты Америки Том Глой Mercury Capri Lane Sports Racing
1985 Соединённые Штаты Америки Lincoln-Mercury Соединённые Штаты Америки Уолли Далленбах-мл. Mercury Capri Roush Racing
1986 Соединённые Штаты Америки Lincoln-Mercury Соединённые Штаты Америки Уолли Далленбах-мл. Chevrolet Camaro Selix/Protofab Racing
1987 Соединённые Штаты Америки Lincoln-Mercury Соединённые Штаты Америки Скотт Пруэтт Merkur XR4Ti Roush Racing
1988 Федеративная Республика Германии (до 1990) Audi Соединённые Штаты Америки Харли Хейвуд Audi 200 Quattro Turbo Audi of America
1989 Соединённые Штаты Америки Ford Соединённые Штаты Америки Дорси Шрёдер Ford Mustang Roush Racing
1990 Соединённые Штаты Америки Chevrolet Соединённые Штаты Америки Томми Кендол Chevrolet Beretta Spice Engineering
1991 Соединённые Штаты Америки Chevrolet Соединённые Штаты Америки Скотт Шарп Chevrolet Camaro Jim Miller Racing
1992 Соединённые Штаты Америки Chevrolet Соединённые Штаты Америки Джек Балдуин Chevrolet Camaro MTI
1993 Соединённые Штаты Америки Chevrolet Соединённые Штаты Америки Скотт Шарп Chevrolet Camaro American Equipment Racing
1994 Соединённые Штаты Америки Ford Соединённые Штаты Америки Скотт Пруэтт Chevrolet Camaro
1995 Соединённые Штаты Америки Chevrolet Соединённые Штаты Америки Томми Кендол Ford Mustang Roush Racing
1996 Соединённые Штаты Америки Ford Соединённые Штаты Америки Томми Кендол Ford Mustang Roush Racing
1997 Соединённые Штаты Америки Ford Соединённые Штаты Америки Томми Кендол Ford Mustang Roush Racing
1998 Соединённые Штаты Америки Chevrolet Соединённые Штаты Америки Пол Джентилоцци Chevrolet Camaro Rocketsports Racing
1999 Соединённые Штаты Америки Ford Соединённые Штаты Америки Пол Джентилоцци Ford Mustang Rocketsports Racing
2000 Италия Qvale Соединённые Штаты Америки Брайан Симо Qvale Mangusta
2001 Великобритания Jaguar Соединённые Штаты Америки Пол Джентилоцци Jaguar XKR Rocketsports Racing
2002 Соединённые Штаты Америки Ford Соединённые Штаты Америки Борис Сейд Panoz Esperante
2003 Великобритания Jaguar Соединённые Штаты Америки Скотт Пруэтт Jaguar XKR Rocketsports Racing
2004 Великобритания Jaguar Соединённые Штаты Америки Пол Джентилоцци Jaguar XKR Rocketsports Racing
2005 Великобритания Jaguar Германия Клаус Граф Jaguar XKR Rocketsports Racing
2006 Из-за малого числа гонок титулы не разыгрывались.
2009 Великобритания Jaguar Соединённые Штаты Америки Томи Дрисси Jaguar XKR Rocketsports Racing
2010 Соединённые Штаты Америки Chevrolet Соединённые Штаты Америки Тони Аве Chevrolet Corvette Lamers Racing
2011 Соединённые Штаты Америки Chevrolet Соединённые Штаты Америки Тони Аве Chevrolet Corvette Lamers Racing
2012 TA Соединённые Штаты Америки Chevrolet Соединённые Штаты Америки Симон Грегг Chevrolet Corvette Derhaag Motorsports
TA2 Соединённые Штаты Америки Боб Стретч Chevrolet Camaro Fix Rim Mobile Wheel Repair
GGT Соединённые Штаты Америки Чак Кассаро Panoz Esperante GTS

Примечание: Личный кубок в 1966-71-м годах не разыгрывался, но позднее Альберт Бочроч в своей книге о первом двадцатилетии серии рассчитал таблицы личного зачёта по схеме начисления очков, принятой с 1972 года.[10] Эта версия не была утверждена SCCA, но очень часто используется с тех пор в обзорной литературе.

Примечания[править | править исходный текст]

  1. Trans-Am Drivers' and Manufacturers' Champions Retrieved from www.deepthrottle.com on 13 August 2009
  2. 1966 Trans-Am Box Scores. Sports Car Club of America. Проверено 29 апреля 2011. Архивировано из первоисточника 29 апреля 2011.
  3. 1967 Trans-Am Box Scores. Sports Car Club of America. Проверено 29 апреля 2011. Архивировано из первоисточника 29 апреля 2011.
  4. 1968 Trans-Am Box Scores. Sports Car Club of America. Проверено 29 апреля 2011. Архивировано из первоисточника 29 апреля 2011.
  5. 1969 Trans-Am Box Scores. Sports Car Club of America. Проверено 29 апреля 2011. Архивировано из первоисточника 29 апреля 2011.
  6. 1970 Trans-Am Box Scores. Sports Car Club of America. Проверено 29 апреля 2011. Архивировано из первоисточника 29 апреля 2011.
  7. 1971 Trans-Am Box Scores. Sports Car Club of America. Проверено 29 апреля 2011. Архивировано из первоисточника 29 апреля 2011.
  8. де Йонг, Фрэнк 1971 Trans-Am Championship Table. Touring Car Racing History(недоступная ссылка — история). Проверено 2 мая 2011. Архивировано из первоисточника 24 января 2005.
  9. 1972 Trans-Am Box Scores. Sports Car Club of America. Проверено 29 апреля 2011. Архивировано из первоисточника 29 апреля 2011.
  10. Бочроч Альберт Р. Trans-Am Racing, 1966-85: Detroit's Battle for Pony Car Supremacy. — Motorbooks International.

Ссылки[править | править исходный текст]