U-30 (1936)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
U-30
История корабля
Государство флага Третий рейхWar Ensign of Germany 1938-1945.svg Третий рейх
Спуск на воду 8 октября 1936
Выведен из состава флота 4 мая 1945
Современный статус разделана на металл
Основные характеристики
Тип корабля средняя ДПЛ
Обозначение проекта VII-A
Скорость (надводная) 17 узлов
Скорость (подводная) 8 узлов
Рабочая глубина погружения 220 м
Предельная глубина погружения 250 м
Автономность плавания 11 470 км, 175 км под водой
Экипаж 42-46 человек
Размеры
Водоизмещение надводное 626 т
Водоизмещение подводное 745 т
Длина наибольшая (по КВЛ) 64,5 м
Ширина корпуса наиб. 5,85 м
Средняя осадка (по КВЛ) 4,4 м
Силовая установка
Дизель-электрическая, 2 дизеля MAN M6V 40/46 суммарной мощностью 2 100 — 2 310 л. с. при 470—485 об/мин.
Вооружение
Артиллерия C35 88 мм/L45 с 220 зарядами
Торпедно-
минное вооружение
4 носовых и один кормовой TA калибра 533 мм, 11 торпед или мины 22 x TMA

или 33 x TMB

ПВО 2cm Flak 30

U-30 — средняя немецкая подводная лодка типа VIIA времён Второй мировой войны. Заказ на постройку был отдан 1 апреля 1935 года в нарушение Версальского договора, запрещавшего строительство и использование любых подводных лодок флотом Германии. Заказ был частью программы перевооружения военного флота Германии также известной как План «Z». Лодка была заложена на верфи судостроительной компании «АГ Везер» в Бремене 24 января 1936 год под заводским номером 911. Спущена на воду 4 августа 1936 года. 8 октября 1936 года принята на вооружение и под командованием капитан-лейтенанта Ганса Кохауза (нем. Kapitänleutnant Hans Cohausz) вошла в состав 2-й флотилии «Зальцведель».

История[править | править вики-текст]

Атения

Именно эта лодка потопила лайнер SS Athenia — первое судно, потопленное в ходе Второй мировой войны. Инцидент произошёл 3 сентября 1939 года, спустя 8 часов после начала войны между Германией и Великобританией. В результате торпедной атаки, предпринятой капитаном лодки Фрицем-Юлиусом Лемпом (англ.)русск., из 1400 пассажиров судна погибли 128[1] (по другим данным, 112 или 118) человек, из них 69 женщин и 16 детей. Никаких мер по спасению тонущих с немецкой стороны предпринято не было, что противоречило международным конвенциям. Потопление SS Athenia вызвало всплеск возмущения во всём мире.

Великобритания сразу же возложила вину в происшествии на Германию, однако Германия в ответ заявила о том, что англичане сами взорвали свой корабль с целью втягивания в войну США (среди погибших было 28 граждан этой страны)[2][3].

Чтобы успокоить любую американскую реакцию, 16 сентября 1939 года германский министр иностранных дел Иоахим фон Риббентроп встретился с Эрихом Редером и американским военным атташе. Во время встречи Редер заверил атташе, что он получил отчеты от всех лодок, находившихся в море, и «в результате было точно установлено что SS Athenia не была потоплена немецкой подводной лодкой».[3] После этого Редер попросил атташе проинформировать американское правительство о данной ситуации.[3]

После того как 27 сентября U-30 вернулась в док, адмирал Карл Дёниц встретил Лемпа, когда тот спускался на берег. Позднее Дёниц сказал, что Лемп выглядел «очень несчастным» и сказал адмиралу, что фактически это именно он ответственен за гибель SS Athenia. Лемп по ошибке принял ее за вспомогательный крейсер, который, по его утверждению, шел зигзагом. Сразу после этого Дёниц получил указание, что всё, что касается SS Athenia, должно держаться в «строжайшем секрете»[3]. Лемп не был осужден Верховным военно-морским командованием (OKM), так как было решено, что он действовал из лучших побуждений и все необходимые объяснения уже были даны OKM. Чтобы сохранить в тайне истину, Дёниц приказал исправить корабельный журнал U-30 и полностью убрать любые улики.

О действительной картине событий стало известно лишь в ходе Нюрнбергского процесса[3][4]. Однако выяснить, было или нет потопление SS Athenia вызвано ошибкой, не представляется возможным, так как сам Юлиус Лемп погиб 9 мая 1941 года при захвате англичанами его подводной лодки U-110 (при этом в руки англичан впервые попала шифровальная машина «Энигма»).

Лодка совершила 7 боевых походов, в которых потопила 17 судов (85 451 брт) и повредила 2 судна (36 742 брт), в том числе британский линкор «Бархэм» (англ. HMS Barham)[1]. По другим данным[5], совершила 8 боевых походов, в которых потопила 16 судов (86 165 брт) и повредила 3 судна, включая линкор «Бархэм».

1-й поход и потопление SS Athenia[править | править вики-текст]

22 августа 1939 года, непосредственно перед началом Второй мировой войны, U-30 вышла в море.[6]

3 сентября 1939 года, всего через 12 дней после того, как она покинула Вильгельмсхафен и всего 10 часов спустя после объявления Великобританией войны Германии, началась ее активная боевая карьра. Она потопила 13 581-тонное пассажирское судно SS Athenia, на расстоянии примерно в 200 миль (320 км) к западу от Гебрид во время следования последнего из Ливерпуля в Монреаль в Канаде.[7][2] После этого U-30 потопила еще два судна — грузовые SS Blairlogie и SS Fanad Head (англ.)русск..[6]

2-й поход[править | править вики-текст]

В результате расследования потопления SS Athenia, предпринятого Немецким Ген.Штабом (англ.)русск., U-30 оставалась в порту до 9 декабря 1939 года, когда ей наконец позволили выйти во второй поход. Он продлился всего шесть дней, во время которого она прошла до южного побережья Норвегии (нейтральной на тот момент) и вернулась в Вильгельмсхафен 14 декабря 1939 года. В ходе этого путешествия U-30 не встретила судов противника, что привело к тому, что в порт она вернулась ни с чем.[8]

3-й поход[править | править вики-текст]

Третий поход U-30 был значительно более успешным. Выйдя из Вильгельмсхафена 23 декабря 1939 года, лодка проследовала в Северное море, после чего начала плавание вдоль берегов Британских островов и южного побережья Ирландии. 28 декабря 1939 года возле западного побережья Шотландии, в 35 морских милях (65км) к северо-западу от Butt of Lewis (англ.)русск., лодка открыла счет своего третьего похода, потопив артиллерией противолодочный траулер HMT Barbara Robertson (325т). В тот же день она выпустила торпеду по гораздо большей цели — британскому линкору HMS Barham, повредив его и убив четверых членов экипажа. Следующие три британских жертвы U-30 подорвались на установленных ею минах: танкер SS El Oso (7267т), затонувший 11 января в 6 морских милях (11км) к западу от маяка Мерси; пассажирское судно SS Gracia, (5642 т) повреждённое 16 января в Ирландском море в 5 морских милях (9,3 км) к юго-западу от маяка Бэр и вынужденное выброситься на берег (впоследствии отремонтировано и возвращено в строй); грузовое судно SS Cairnross (5494т), затонувшее 17 января заливе Ливерпуль (англ.)русск. в районе 53°32′ с. ш. 3°27′ з. д. / 53.533° с. ш. 3.450° з. д. / 53.533; -3.450 (G) (O). Тем временем 17 января 1939 года U-30 вернулась в свой порт в Вильгельмсхафен.[9]

4-й поход[править | править вики-текст]

11 марта 1940 года U-30 начала четвёртый поход, покинув Вильгельмсхафен и направившись к западному побережью Норвегии, готовясь к вторжению в эту страну. В течение 20 дней она прошла на северо-восток вдоль всего побережья Норвегии в поисках союзных конвоев, однако так и не нашла ни одного до своего возвращения в Вильгельмсхафен 30 марта 1940 года.[10]

5-й поход[править | править вики-текст]

Как и четвёртый, пятый поход U-30 так же окончила безуспешно. 3 апреля 1940 года субмарина отправилась в море для поддержки вторжения в Норвегию и Данию (под кодовым названием Операция «Везерюбунг»). За 32 дня она прошла вдоль западного побережья Норвегии. После этого U-30 повернула на юго-запад к Шотландии, для перехвата британских военных судов, направляющихся на север на защиту Норвегии. Однако, как и в прошлый раз, лодка не смогла найти ни одного судна и вернулась в Вильгельмсхафен, прибыв туда 4 мая.[11]

6-й поход[править | править вики-текст]

Шестой поход, наконец, принес U-30 некоторый успех и она закончила полосу неудач, преследовавшую ее с третьего похода. Выйдя 8 июня 1940 года из Вильгельмсхафен, субмарина снова вошла в Северное море в поисках кораблей союзников. В течение 32 дней лодка барражировала вокруг Британских островов и потопила пять кораблей противника в Бискайском заливе. Первым 20 июня 1940 года было атаковано и потоплено британское грузовое судно SS Otterpool (4876 т). Двумя днями позже было потоплено норвежское грузовое судно MV Randsfjord (3999 т). 28 июня было торпедировано британское грузовое судно SS Llanarth (5053 т). 1 июля за ним последовало британское грузовое судно MV Beignon (5218 т) и 6 июля египетское грузовое судно SS Angele Mabro (3154 т). После этих атак U-30 направилась обратно в порт. Однако вместо возвращения в Вильгельмсхафен субмарина была направлена в Лорьян во Франции, оккупированный после захвата Франции. Благодаря этому она стала первой немецкой подводной лодкой, вошедшей в данный порт.[12][13]

Последующие походы и отставка[править | править вики-текст]

13 июля 1940 года U-30 начала свой первый поход из Лорьяна и седьмой в общем счете. За 12 дней дошла на юг до Португалии, где 21 июля потопила британское грузовое судно SS Ellaroy (712 брт). Тремя днями позже, 24 июля, U-30 в связи с поломкой одного из двигателей[13] вернулась в Лорьян,[14] После этого обнаружилось, что на субмарине наличествуют множественные механические проблемы, и в результате было принято решение использовать лодку в более щадящем режиме. В следующий поход была решено выпустить лодку из Лорьяна, но возвращаться уже в Германию.[15]

Восьмой и последний поход U-30 начала 5 августа 1940 года, и, выйдя из Лорьяна, направилась в Северную Атлантику. за 26 дней субмарина прошла к северу от Британских островов через Северное море и вошла в порт немецкого города Киль 30 августа 1940 года. За это время она потопила (9 августа) шведское грузовое судно SS Canton (5779 т) и 16 августа британское паровое грузовое судно SS Clan Macphee (6628 т). Обе атаки произошли возле западного побережья нейтральной Ирландии.[16]

Однако после этих успехов вновь появились проблемы с двигателем, и U-30 была вынуждена завершить поход досрочно, вернувшись в Германию. Еще до того, как они прибыли Лемп (англ.)русск. узнал, что его наградили Железным крестом за предыдущие походы.[17]

По окончании восьмого похода U-30 была снята с активной службы и 15 сентября 1940 года передана в учебную флотилию на Балтике, где и оставалась до конца войны.[18] После выхода U-30 в отставку многие опытные члены экипажа, включая Лемпа (англ.)русск., были переведены на U-110.[19] В последние месяцы войны лодка использовалась как плавучая батарея, а затем, 4 мая 1945 года, была затоплена экипажем возле города Фленсбург в заливе Купфермюле (англ.)русск. для предотвращения сдачи союзникам в соответствии с Операцией «Регенбоген».[20] Останки лодки были подняты и разрезаны на металл в 1948 году.

Флотилии[править | править вики-текст]

Командиры[править | править вики-текст]

Лемп (англ.)русск. и Дёниц на U-30

Потопленные суда[править | править вики-текст]

Название Тип Принадлежность Дата Тоннаж (БРТ) Груз Судьба Место
Athenia пассажирский лайнер ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 1939-06-33 сентября 1939 01358113 581 генеральный груз, 1103 пассажира потоплен 56°04′ с. ш. 14°05′ з. д. / 56.067° с. ш. 14.083° з. д. / 56.067; -14.083 (G) (O)
Blairlogie грузовое судно ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 1939-06-1111 сентября 1939 044254 425 чугунный лом, сталь потоплен 54°58′ с. ш. 15°14′ з. д. / 54.967° с. ш. 15.233° з. д. / 54.967; -15.233 (G) (O)
Fanad Head грузовое судно ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 1939-06-1414 сентября 1939 052005 200 генеральный груз, злаки потоплен 56°43′ с. ш. 15°21′ з. д. / 56.717° с. ш. 15.350° з. д. / 56.717; -15.350 (G) (O)
HMS Barbara Robertson вооружённый траулер ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 1939-12-2828 декабря 1939 0325325 потоплен 59°34′ с. ш. 5°10′ з. д. / 59.567° с. ш. 5.167° з. д. / 59.567; -5.167 (G) (O)
HMS Barham (04) линейный корабль ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 1939-12-2828 декабря 1939 03110031 100 поврежден 58°47′ с. ш. 8°05′ з. д. / 58.783° с. ш. 8.083° з. д. / 58.783; -8.083 (G) (O)
El Oso танкер ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 1940-01-1111 января 1940 072677 267 9238 тонн сырой нефти, 511 тонн газового бензина подорвался на мине, затонул 53°32′ с. ш. 3°25′ з. д. / 53.533° с. ш. 3.417° з. д. / 53.533; -3.417 (G) (O)
Gracia грузовое судно ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 1940-01-1616 января 1940 056425 642 844 тонны генерального груза подорвался на мине, поврежден 53°32′ с. ш. 3°25′ з. д. / 53.533° с. ш. 3.417° з. д. / 53.533; -3.417 (G) (O)
Cairnross грузовое судно ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 1940-01-1717 января 1940 054945 494 генеральный груз, состоящий из угля и глины подорвался на мине, затонул 53°32′ с. ш. 3°27′ з. д. / 53.533° с. ш. 3.450° з. д. / 53.533; -3.450 (G) (O)
Munster пассажирский лайнер ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 1940-02-77 февраля 1940 043054 305 генеральный груз, состоящий из яиц, домашней птицы, катушек с нитями и текстильной продукции подорвался на мине, затонул 53°36′ с. ш. 3°24′ з. д. / 53.600° с. ш. 3.400° з. д. / 53.600; -3.400 (G) (O)
Chagres грузовое судно ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 1940-02-99 февраля 1940 054065 406 1500 тонн бананов подорвался на мине, затонул 53°32′ с. ш. 3°25′ з. д. / 53.533° с. ш. 3.417° з. д. / 53.533; -3.417 (G) (O)
Counsellor грузовое судно ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 1940-03-88 марта 1940 050685 068 генеральный груз, состоящий из хлопка подорвался на мине, затонул 53°38′ с. ш. 3°23′ з. д. / 53.633° с. ш. 3.383° з. д. / 53.633; -3.383 (G) (O)
Otterpool грузовое судно ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 1940-06-2020 июня 1940 048764 876 8180 тонн железной руды потоплен 48°45′ с. ш. 8°13′ з. д. / 48.750° с. ш. 8.217° з. д. / 48.750; -8.217 (G) (O)
Randsfjord грузовое судно НорвегияFlag of Norway.svg Норвегия 1940-06-2222 июня 1940 039993 999 6746 тонн генерального груза, 76 тонн боеприпасов, 33 самолёта потоплен 50°17′ с. ш. 8°48′ з. д. / 50.283° с. ш. 8.800° з. д. / 50.283; -8.800 (G) (O)
Llanarth грузовое судно ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 1940-06-2828 июня 1940 050535 053 7980 тонн муки потоплен 47°30′ с. ш. 10°30′ з. д. / 47.500° с. ш. 10.500° з. д. / 47.500; -10.500 (G) (O)
Beignon грузовое судно ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 1940-07-11 июля 1940 052185 218 8816 тонн пшеницы потоплен 47°20′ с. ш. 10°30′ з. д. / 47.333° с. ш. 10.500° з. д. / 47.333; -10.500 (G) (O)
Angele Mabro грузовое судно ЕгипетFlag of Egypt.svg Египет 1940-07-66 июля 1940 031543 154 железная руда потоплен квадрат BF 4651
Ellaroy грузовое судно ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 1940-07-2121 июля 1940 0712712 800 тонн пропсы потоплен 42°30′ с. ш. 12°36′ з. д. / 42.500° с. ш. 12.600° з. д. / 42.500; -12.600 (G) (O)
Canton грузовое судно ШвецияFlag of Sweden.svg Швеция 1940-07-99 августа 1940 057795 779 3000 тонн железных болванок, 2700 тонн льняных семян, 1034 тонн мешковины, 1152 тонны генерального груза потоплен 55°04′ с. ш. 11°21′ з. д. / 55.067° с. ш. 11.350° з. д. / 55.067; -11.350 (G) (O)
Clan Macphee грузовое судно ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 1940-07-1616 августа 1940 066286 628 6700 тонн генерального груза потоплен 57°30′ с. ш. 17°14′ з. д. / 57.500° с. ш. 17.233° з. д. / 57.500; -17.233 (G) (O)

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 Курушин М. Ю. Стальные гробы рейха. Москва, Вече, 2004. ISBN 5-9533-0449-8
  2. 1 2 Shirer (1990) p.636
  3. 1 2 3 4 5 Shirer (1990) p.637
  4. Shirer (1990) p.638
  5. The Type VIIA boat U-30 — German U-boats of WWII — uboat.net
  6. 1 2 Helgason, Guðmundur Patrol info for U-30 (First patrol). U-boat patrols. Uboat.net. Проверено 24 апреля 2010. Архивировано из первоисточника 10 марта 2013.
  7. Shirer (1990) p.622
  8. Helgason, Guðmundur Patrol info for U-30 (Second patrol). U-boat patrols. Uboat.net. Проверено 1 мая 2010. Архивировано из первоисточника 10 марта 2013.
  9. Helgason, Guðmundur Patrol info for U-30 (Third patrol). U-boat patrols. Uboat.net. Проверено 1 мая 2010. Архивировано из первоисточника 10 марта 2013.
  10. Helgason, Guðmundur Patrol info for U-30 (Fourth patrol). U-boat patrols. Uboat.net. Проверено 1 мая 2010. Архивировано из первоисточника 10 марта 2013.
  11. Helgason, Guðmundur Patrol info for U-30 (Fifth patrol). U-boat patrols. Uboat.net. Проверено 1 мая 2010. Архивировано из первоисточника 10 марта 2013.
  12. Helgason, Guðmundur Patrol info for U-30 (Sixth patrol). U-boat patrols. Uboat.net. Проверено 1 мая 2010. Архивировано из первоисточника 10 марта 2013.
  13. 1 2 Blair (2000a), p. 176
  14. Helgason, Guðmundur Patrol info for U-30 (Seventh patrol). U-boat patrols. Uboat.net. Проверено 1 мая 2010. Архивировано из первоисточника 10 марта 2013.
  15. Blair (2000a), p. 177
  16. Helgason, Guðmundur Patrol info for U-30 (Eighth patrol). U-boat patrols. Uboat.net. Проверено 2 мая 2010. Архивировано из первоисточника 10 марта 2013.
  17. Blair (2000a), p. 178
  18. Blair (2000a), pp. 178 & 701
  19. Blair (2000a), p. 254
  20. Blair (2000b), pp. 700 & 815

Литература[править | править вики-текст]

  • Курушин М. Ю. Стальные гробы рейха. Москва, Вече, 2004. ISBN 5-9533-0449-8
  • Shirer William L. The Rise and Fall of the Third Reich: A History of Nazi Germany. — Simon and Schuster, 1990. — ISBN 0-671-72868-7. (англ.)